URS asigură gestionarea și operarea continuă a complexului de 4.200 de acri al Centrului Spațial Kennedy, inclusiv a celor 900 de instalații specifice misiunilor sale, a 16.000 de sisteme și echipamente unice ale NASA și a 600 de sisteme și echipamente unice ale Forțelor Aeriene ale SUA.
În Regatul Unit, o echipă condusă de URS a fost responsabilă pentru serviciile de gestionare și operare la complexul nuclear Sellafield, inclusiv operațiuni comerciale, gestionarea deșeurilor, servicii de sprijin, decontaminare și dezafectare, precum și proiecte de construcții noi. Sellafield este unul dintre cele mai mari și mai complexe situri nucleare din Regatul Unit, care stochează și tratează deșeuri nucleare provenite atât din programele nucleare militare, cât și din cele civile ale Regatului Unit. URS a pierdut acest contract în ianuarie 2015.
URS a furnizat servicii complete de management de proiect și de construcție pentru reconstrucția Centrului Medical Ronald Reagan al UCLA, cel mai mare proiect de construcție realizat vreodată de Universitatea din California.
URS a fost contractorul pentru Centrala Generatoare Port Washington din Wisconsin, o centrală electrică cu ciclu combinat de 1100 MW, care a fost recunoscută de Power Magazine ca fiind una dintre cele mai bune centrale din 2008. URS a contribuit, de asemenea, la construirea fabricii ultramoderne de ciment Holcim din Missouri, una dintre cele mai mari unități de producție de ciment din lume.
Podul I-35W din Minneapolis s-a prăbușit în august 2007, provocând moartea a 13 persoane și rănirea a 145 de persoane. În 2003, URS fusese angajat de către Departamentul de Transporturi din Minnesota pentru a efectua o evaluare a oboselii și o analiză de redundanță a podului. Procesele intentate în 2008 și 2009 acuză compania de neglijență. În 2010, aceste procese au fost soluționate pe cale amiabilă, fără ca URS să recunoască neglijența sau comiterea de infracțiuni din partea URS.
În noiembrie 2008, Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor a stabilit că cauza probabilă a prăbușirii podului I-35W a fost „capacitatea de încărcare inadecvată, din cauza unei erori de proiectare de către Sverdrup & Parcel and Associates, Inc., a plăcilor de burduf de la nodurile U10, care au cedat sub efectul unei combinații de (1) creșteri substanțiale a greutății podului, care a rezultat în urma unor modificări anterioare, și (2) traficul și sarcinile concentrate de construcție de pe pod în ziua accidentului”. URS nu a fost implicată în lucrările care se desfășurau pe pod în momentul prăbușirii sau în proiectarea podului.
Podul Martin Olav Sabo peste bulevardul Hiawatha din Minneapolis s-a confruntat cu cedarea a două dintre cele mai lungi cabluri de susținere la 20 februarie 2012. URS Corporation a fost consultantul de proiectare pentru podul care a fost finalizat în 2007. Aceste defecțiuni au dus la închiderea bulevardului Hiawatha și a metroului ușor adiacent între Mall of America și centrul orașului Minneapolis pentru măsuri de siguranță, în timp ce structurile de sprijin au fost puse în funcțiune. Serviciul feroviar a fost restabilit după patru zile, în timp ce traficul rutier pe Hiawatha Avenue a rămas închis pentru pregătirea echipamentelor de construcție. Această defecțiune a avut loc la mai puțin de 18 luni după ce URS Corporation a soluționat pe cale amiabilă procesele legate de prăbușirea podului I-35W din Minneapolis.
URS a fost, de asemenea, unul dintre contractorii responsabili de operarea instalațiilor nucleare de la Los Alamos, când, în 2011, a fost implicat într-un accident de criticitate care aproape a provocat o reacție nucleară incontrolabilă după ce a manipulat greșit plutoniu. Acest lucru s-a întâmplat în timpul unor protocoale de siguranță laxe și după ce au înlocuit toți membrii echipei de siguranță a criticii cu angajați URS.
.