Free Press

Krossa mil, inte muskler

Det finns inget bättre sätt att uppleva landet än på en motorcykel. Att vara nedsänkt i världen omkring dig i stället för att titta på den från en bur av stål och glas är en av de bästa delarna av att vara motorcyklist.

Vi fantiserar alla om långa bilresor på våra motorcyklar, men ibland är det helt enkelt inte möjligt. Det finns cyklar som gör att tänderna rasslar ur munnen, cyklar som sätter handlederna i spänningslägen och några som slår mitt på ditt svanskottsben vid varje måttligt stort gupp.

Här är 10 motorcyklar som inte gör något av det och som kan hjälpa dig att uppfylla dina drömmar om att utforska Amerika.

Yamaha FJR1300

Jag har vid många tillfällen varit lyrisk om den ärevördiga FJR1300, och det kommer jag att vara här också. Visst, den har knappt förändrats under sin nästan 20-åriga historia, men varför skulle du göra det? Denna Yamaha är stabil, bekväm och kapabel. Den elektroniskt justerbara fjädringen gör processen kort på alla graderade ytor, och det aerodynamiska skyddet som erbjuds av kåpan är briljant. Farthållaren är effektiv och smidig, även i bergiga områden. Den vridmomentstarka motorn gör det lätt att ta sig fram och den utmärkta hanteringen kräver mycket lite uppmärksamhet även på snäva bergsvägar, vilket gör att du kan njuta av vyerna.

Harley-Davidson CVO Limited

Nyligen genomförda uppgraderingar av CVO-fjädringen och Milwaukee Eight-motorn har hjälpt till att höja Harley-Davidsons CVO-utbud till en genuint bekväm motorcykel. Ett av de innovativa sätten som CVO Limited förbättrar din komfort på är genom att förbättra din hållning. För 44 039 dollar tar den omedelbart bort all extra bredd från din plånbok och hjälper dig att sitta jämnare på sätet. Om du har råd med en sådan är CVO dock en utmärkt motorcykel för långa motorvägsturer. Den är lite tung, men det spelar ingen roll när du kryssar genom USA:s vidder. Den gravstensformade kåpan skulle kunna stoppa en orkan, och det tjocka, uppvärmda sätet är särskilt utformat för att skämma bort nordamerikanska baksidor i timmar i sträck.

Indian Chieftain

Indian-serien är ofta förbisedd, men Chieftain är en riktigt bra utrustning. Den är ultrakomfortabel tack vare ett enormt lädersäte med tillvalsuppvärmning och förvånansvärt bra fjädring. Den större av de två V-twin-motorerna är den bättre och är byggd för att dundra med självsäker lätthet över enorma avstånd. Den 116 ci-motorn kostar 2 000 dollar mer än den grundläggande Chieftain-motorn för 21 999 dollar. En omfattande tillbehörskatalog gör det enkelt att bygga ut Chieftain för att passa din egen personliga turiststil.

BMW R 1250 GS

BMW:s R 1250 GS är utan tvekan den mest åtråvärda äventyrscykeln som finns. Flaggskeppet från BMW har en dubbel personlighet: vardagsrumskomfort på motorvägen och Sherpa-liknande kapacitet på stigarna. Jag har själv sett BMW R 1250 GS-förare skämma ut enduro-motorcyklar på klippiga klättringar och sett med häpnad när samma förare sadlade om och gav sig ut på den över 1 000 mil långa resan hem nästa morgon. Om du vill sitta på en motorcykel i bekvämlighet hela dagen, men inte vill ställa upp på en luxobarge är denna BMW för 17 695 dollar det bästa sättet att göra det.

Triumph Tiger 800

Självklart skulle landet som gav oss te och smultronställen kunna tillverka en motorcykel som du kan köra i timmar i sträck i glad tillfredsställelse. Den mellanstora klassen för äventyrsresor är lite av ett Guldlockfall. Triumph Tiger ger dig lyx och kapacitet med en prislapp på 12 000 dollar i ett paket som är tillgängligt för alla nivåer av förare och kapabel i terräng. Den vägfokuserade utgåvan har följsamma och mjuka köregenskaper samt en mängd praktiska hjälpmedel för föraren. Handskydden och skärmen håller dig skyddad från elementen och hjälper till att lämna dig fräsch vid dagens slut.

Suzuki V-Strom 650

Det finns två typer av människor i den här världen, och båda älskar Suzuki V-Strom 650. Sätet i standardutförande är en dröm, och den upprättstående körställningen är perfekt för långa transporter. Den är välbalanserad och kapabel så du behöver aldrig arbeta hårt när du kör den lilla Suzuki äventyrscykeln. Det finns också en mängd tillbehör som är inriktade på komfort och vindskydd och som gör det enkelt att ställa in ’Strom för långa uppdrag.

Honda NC750X

The NC700X is dead … long live the NC750X! Med eller utan den extra 5:an i namnet finns det en anledning till att vi inkluderar denna ödmjuka lilla Honda i praktiskt taget varje lista vi gör. Priserna för 2020 har inte tillkännagivits, men även om 2019 års pris på 8 099 dollar får en höjning är NC750X lite av ett fynd. Den finns tillgänglig med en dubbelkopplingslåda (DCT) som gör det enkelt att köra med en hand. Den rymliga ergonomin är bekväm över distans, det smala, relativt låga sätet gör att nästan vem som helst kan hantera en och den lilla skärmen gör ett bättre jobb än vad den ser ut att göra, genom att leda luft till toppen av dina axlar och lämna hjälmen buffertfri. NC är också smidigare än vad den ser ut att vara och klarar mjuka vägar och raviner med samma elegans.

Honda Gold Wing Tour

Tänker inte någon på barnen? Eller åtminstone på passagerarna? Det finns inte många motorcyklar som stödjer passageraren lika bra som de ompysslar föraren, och Honda Gold Wing Tour är kanske den bästa av dem alla. Till och med basmodellen Gold Wing för 23 800 dollar är välsignad med ett billiknande infotainmentsystem som gör navigering, kommunikation och medieunderhållning till en barnlek, liksom Hondas berömda lättkörda personlighet, och alla Gold Wings har bra köregenskaper och en solid motor. Det är dock Touren som ger den bästa körningen för två personer.

Kawasaki H2 SX

Högpresterande sporttourers är inte på något sätt nya. Det finns Hayabusa, det fanns tidigare Honda CBR1100XX och Kawasaki tillverkar fortfarande Concours 14. Tja, alla dessa har överskuggats av den kompressorladdade Kawasaki H2 SX. Denna rigg är kraftfullare än sitt Concours 14-syskon och dessutom lättare. Båda dessa egenskaper gör att du kan åka på turer som inger förtroende. Denna Kawasaki är ett utmärkt alternativ om du har en lång resa till bra vägar, och sedan på allvar vill njuta av dessa bra vägar när du väl är där. Om du lutar lite mer åt den ”sportiga” sidan av ”sport touring” kommer du förmodligen att gilla H2 SX. Dessutom:

BMW K 1600 Grand America

Det finns många sätt att närma sig komfort. Du kan bygga en motorcykel som är fullmatad med funktioner. Du kan bygga en motorcykel med en perfekt sittställning och ett stödjande säte. Man kan bygga en cykel som är lätt att cykla. Eller så kan man gå BMW:s väg och göra allt detta. K 1600 Grand America hanteras bättre än de flesta cruisers som jag har kört, och kombinationen av reglage med foten nedåt och foten framåt gör det lätt att byta position när man är ute på vägen. Inget så här stort känns så här lätt och klickbart, vilket innebär att du aldrig känner att du jobbar hårt. Den monstruösa inline sexan är också ett kraftpaket av självsäkert vridmoment.