Det finns så många problem med detta ämne. För det första är M3 och 335i inte ens i samma storleksordning när det gäller priset. M3 har också funnits i årtionden medan 335i är begränsad till 2007-2015. Av den anledningen kommer vi att begränsa detta till E90 och F80 M3. Ett annat problem – bättre är subjektivt. Enligt vår åsikt är M3 den bättre bilen när det gäller 335i vs M3. De är dock båda fantastiska bilar på sina egna sätt. Därför kommer vi att göra vårt bästa för att begränsa användningen av ”bättre” och helt enkelt lägga fram fakta.
335i vs M3: Pris
Normalt sett skulle vi spara det här avsnittet till senare, men det är ett viktigt ämne. Att inkludera F80 M3 (&F82 M4) i det här inlägget kan vara överdrivet eftersom dessa fortfarande mestadels är bilar för över 40 000 dollar. E90 och E92 M3 kommer in runt 20 000-35 000 dollar beroende på årsmodell och körsträcka. Tidiga E90 335i-modeller från 2007-2010 ligger ofta under 12 000 dollar och du kan till och med hitta några för 5 000 dollar eller mindre. Till och med de senare 2013-2015 F30 335i-modellerna kostar bara 15 000-25 000 dollar.
Säkerligen kan senare års F30 335i och E90 335is-modeller komma in på en liknande prisnivå som en tidig 2008-2010 E9x M3. Men om man tittar på motsvarande årtal, körsträcka och skick är priserna långt ifrån varandra. Så varför jämför vi ens dessa bilar? Tja, priserna på förhand ger inte riktigt hela bilden.
M3 är bättre från fabriken
Vi sa att vi skulle försöka begränsa användningen av ordet bättre eftersom det är subjektivt. Men om du letar efter en rolig, sportig bil så är M3 en mycket bättre bil direkt från fabriken. Skillnaden mellan en M3 och en 335i är mycket mer än bara motorn. En E9x eller F80 M3 erbjuder hela paketet. Bättre växellådor, fjädring, oljetillförsel, bromsar och hjul är några exempel som jag kommer att tänka på. M3 är också standard med en differential med begränsad glidning. Inget av detta betyder att 335i är en hemsk prestandabil från fabriken. Den är helt enkelt inte lika bra som M3. Med det sagt, om du letar efter en standard-BMW och har råd med en M3 så är det det det klara valet om du vill ha topprestanda.
Hursomhelst blir jämförelsen mer intressant om du är villig och kapabel att modifiera en 335i. Det blir inte billigt. Om du inte har råd med en M3 är chansen stor att du inte har råd att bygga en motsvarande 335i. Visst kan du göra en 335i snabbare i en rak linje för mer pengar. Men återigen, M3 är hela paketet. Om du vill ha en 335i som är lika väl avrundad som en M3 innebär det att du måste ta itu med differential, fjädring, motor, bromsar osv.
335i vs M3: Motorer
För 335i och M3 används följande motorer:
- 2007-2010 335i – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2013 335is – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2015 335i – N55 3.0L single turbo inline 6
- E9x M3 – S65 4.0L V8
- F8x M3/M4 – S55 3.0L twin turbo inline 6
Vi har skrivit ett inlägg där vi jämför N54, N55 och S55 här.
S65 E9x M3 Engine
Vilken motor som passar bäst kan skilja sig åt. V8-fans kommer troligen att finna mest glädje i E90 M3:s högvarviga 4.0L S65-motor. Som den enda sugmotorn på listan är den dock den mest begränsade när det gäller eftermarknadspotential. Du skulle kunna lägga till tvångsinduktion till V8 M3, men det skulle öka kostnaderna med över 10 000 dollar.
S55 F8x M3 & M4-motor
S55:an i F80 M3 och F82 M4 är utan tvekan den mest potenta fabriksmotorn på listan. Dess 425 hästkrafter kanske inte verkar vara en enorm ökning jämfört med den 414 hästkrafter starka E90 M3. Det finns dock mycket mer vridmoment på kranen tillsammans med ett högt tak med modifikationer. Några få grundläggande skruvar kan driva F8x M3 och M4 långt över 600 hästkrafter. Det är också en stark motor internt, som toppas med en 7-växlad DCT som kan hantera 650-700 vridmoment.
N54 & N55 335i-motorer
Förra 335i- eller 335is-modeller med N54-motorn är ganska potenta. För 1 500 dollar i tilläggsutrustning kan N54-motorn få upp 450-500 hästkrafter. De inre delarna är också ganska starka på N54. Med rätt stödmodifieringar och underhåll är det känt att N54-motorn kan nå upp till 500-700 hästkrafter med lagerinterna komponenter. Naturligtvis kan modifieringarna för att nå dit snabbt uppgå till över 10 000 dollar. När det gäller motorstyrka och prestanda är det svårt att slå N54:s värde. Många av dessa tidiga N54:or kan hittas för under 10 000 dollar.
BMW:s N55-motor är också ganska stark, men matchar inte riktigt N54 mod för mod. N55 är bra för cirka 400-425 hästkrafter med grundläggande skruvförstärkningar. Att driva mycket längre kommer att lägga till en hel del kostnader för en uppgraderad turbo, bränsletillförsel osv. För att komma upp i 500+ hästkrafter kommer du troligen att spendera mer än 10 000 dollar.
M3 vs 335i: Reliability
När det gäller 335i vs M3 tillförlitlighet ger vi den totala segern till M3. Medan N54 335i erbjuder imponerande prestanda för pengarna tar den stryk på tillförlitlighetsavdelningen. Du kanske kan hitta ett rent exemplar med det mesta av det förebyggande underhållet utfört. Men – i de flesta fall – rekommenderar vi att du lämnar minst 3 000 dollar på sidan för reparationer under det första året. Injektorer, turbos, vattenpumpar, expansionstankar och oljeläckage är en liten handfull potentiella problem. Tyvärr spenderar många N54 335i-modeller större delen av sina liv modifierade och dåligt underhållna.
335i-modeller med den senare N55-motorn fick en liten förbättring av tillförlitligheten och bytte bort en del prestanda. Men även N55 335i har sin beskärda del av problem. Turbo- och injektorproblem är inte alltför vanliga på dessa 335i:er. N55 har dock fortfarande många av samma problem med tillförlitligheten som den tidigare N54. Om du tänker modifiera en N55 lägg ett par tusen på sidan för potentiella reparationer och förebyggande underhåll.
BMW M3 Tillförlitlighet
E90 M3 och F80 M3 har sin beskärda del av problem. Men de är säkert lite bättre än N54 och N55 i 335i, i genomsnitt. E90 och E92 M3 är kända för att ha problem med stavlager som kan bli kostsamma. Om problemet lämnas i fred för länge kan det också orsaka ytterligare motorskador. Drosselkroppar är ett annat ganska vanligt fel som kan kosta över 1 000 dollar. Den S65-drivna M3 är inte en billig bil att äga, men den är generellt sett bättre än N54 och N55.
Sist kan F80 M3 faktiskt vara den mest pålitliga bilen i den här diskussionen. Spunna vevhus är ett känt problem, men det drabbar främst S55-motorer som trycker 600+ hästkrafter. Problem kan dock fortfarande uppstå på stockbilar. Vi spekulerar i att oljeläckage kan bli vanligt förekommande när S55-motorn åldras. För tillfället verkar dock F80 och F82 M3/M4 vara tillförlitliga. Återigen ger vi den totala segern till M3 som den mer pålitliga bilen i diskussionen 335i vs M3.
335i vs M3: Handling
M3 får naturligtvis den klara segern från fabriken. F80:orna är de bäst hanterbara bilarna på den här listan. Dock, och detta är ett stort dock. BMW övergick till elektrisk servostyrning för F30 335i och F80 M3. Ja, på pappret är hanteringen bättre än de tidigare BMW E90 335i respektive M3. Vi tar dock den traditionella servostyrningen på E90-generationen. Bilarna med F-chassi saknar helt enkelt den återkoppling och respons som gjorde 3-serien så rolig att köra. Därmed inte sagt att den elektroniska styrningen är helt dålig. Vi är bara inte några stora fans.
Vidare, som vi berörde tidigare är M3 mycket bättre ur ett hanteringsperspektiv. När vi hänvisar till fjädring talar vi om mer än bara stötdämpare och fjädrar. M3:s använder sig av bättre bälten i underramen, styrarmar osv. E90 M3:s upphängningsdelar kan faktiskt skruvas ihop med E90 335i. Vår 335i från 2007 har TC Kline-växelstötdämpare, M3-bussningar och styrarmar, och hela resten av fjädringen har uppdaterats med OE-delar. Hanteringen är utmärkt och ligger troligen på samma nivå som en E90 M3. Det krävdes dock cirka 5 000 dollar i reservdelar för att få till det.
Även då saknar vår 335i fortfarande M3:s uppgraderade bromsar, differential med begränsad slipning och bättre oljebesättning. 335i är en rolig vardagsförare, men om vi ville förvandla den till en banbil är vi fortfarande troligen 5 000 dollar ifrån. M3 behöver inget av detta för att vara en solid banbil. Visst, uppgraderingar skadar inte, men den är ganska kapabel från fabriken.
Jag skulle inte byta min 335i mot en M3
För mig är E90 335i en bättre bil än E90 M3. Jag är partisk mot turbos och tycker att tunerbilar är mer spännande än sugmotorerna. Men jag accepterar också det faktum att min 335i inte är en M3 och aldrig kommer att bli det. Av den anledningen var jag nära att köpa en F80 M3 för ungefär 18 månader sedan. Det skulle inte ha varit mitt smartaste ekonomiska beslut vid den tidpunkten. Efter att ha provkört några M3:or kom jag över ett bra erbjudande på en 2015 års modell med manuell växellåda. Jag köpte nästan bilen (trots att jag inte var helt entusiastisk över den elektriska styrningen), men den såldes snabbt innan jag fick ett slutgiltigt godkännande för lånet.
Som sådan gav jag tillfälligt upp F80 M3-drömmen och fokuserade återigen på min ’07 335i. Det fanns några uppbyggda underhållsobjekt som jag behövde slå ut, så jag bestämde mig helt enkelt för att göra allt. Jag bytte ut nästan hela kylsystemet, ventilkåpa, oljepanna, oljefilterhus, rem & remskivor, O2-sensorer osv. Samtidigt gjorde jag upphämtningen och uppgraderingen av fjädringen som nämns ovan. Jag har också haft alla grundläggande bolt-ons och jag väntar för närvarande på en uppsättning RB Twos Plus-turbos.
När allt är sagt och gjort kommer jag att ha cirka 20 000 dollar i förebyggande underhåll och modifikationer i min 335i. Inklusive kostnaden för bilen när jag köpte den 2014 är den dyrare än en M3. Även då saknar jag fortfarande uppgraderade bromsar, differential osv. M3 ser fortfarande bättre ut också. Min 335i är inte en M3 och kommer aldrig att bli det. Jag skulle dock göra om det 100 gånger om.
335i vs M3 Sammanfattning
Planlöst och enkelt – M3 är en bättre prestanda bil direkt från fabriken. Mod för mod kommer M3 sannolikt också att förbli den bättre bilen. Jämförelsen blir dock intressant om du säger: ”Jag har 30 000 dollar att spendera. Ska jag köpa en M3 eller en 335i och modifiera den för 15 000 dollar?” Det finns mycket att ta hänsyn till. Ekonomiskt sett är M3 troligen det smartare beslutet eftersom den kommer att hålla sitt värde ganska bra. Du får aldrig tillbaka dina pengar från modifikationer som du dumpar in i en bil.
För övrigt finns det inget perfekt svar på vilket som är bäst. Allt handlar om personliga preferenser. M3 och M4 är fantastiska bilar direkt från fabriken. 335i är också en utmärkt bil som reagerar bra på modifieringar. Som sagt, nu när min 335i är där den är skulle jag aldrig byta den mot en M3. Det betyder dock inte att jag inte fortfarande vill ha en M3 också. De är båda utmärkta bilar. Välj den du får mest glädje av och ha kul.
Vilken är din favorit? 335i eller M3?