C7 Corvette Pris
Om du vill ha en bil som är hetare än laddade tärningar måste du hitta en C7 Chevrolet Corvette till salu. Att rulla en 7:a kommer att höja din sociala status tack vare sin unika plats i Corvette-historien. En av de bästa aspekterna är priset på C7 Corvette. Chevrolet spenderade nästan 500 miljarder dollar på att renovera Corvettens monteringsfabrik, så det gör att bilen kan tillverkas effektivt.
När produktionen avvecklas erbjuder våra återförsäljare priser på C7 Corvette från 43 900 dollar. Under nästan alla omständigheter kommer priset på en C7 Corvette att vara lägre än priset på en lika utrustad föregångare. Om man tar hänsyn till inflationen visar det sig att en ny C7 Corvette Stingray rabatt gör den till den mest prisvärda Corvetten genom tiderna. Den senaste C7 Corvette Stingray såldes på Barrett-Jackson för 2,7 miljoner dollar i november.
C7 Corvette Review
För att bygga en bättre bil inkluderade de tidigare nämnda uppgraderingarna av monteringsfabriken en ny ramverkstad. Äldre Corvetter hade ramar som levererades av Dana Corporation och de skickades till fabriken. I stället för två hydroformade ramskenor använder C7 ett par skenor som tillverkas av fem enskilda delar. De är sammanfogade med hålgjutna noder för att göra det möjligt för aluminiumchassit att vara 57 % starkare än det stålchassi som det ersatte.
En starkare ram gör det möjligt att slappna av vid inställningen av fjädringen. I priset för C7 Corvette ingår magnetiska stötdämpare. De utnyttjar den starka ramen för att göra det möjligt för körkvaliteten att vara lika smidig som vilken lyxbil som helst eller förvandlas till spårläge på ett ögonblick. Den första delen av en C7 Corvette-recension är att det är lätt att köra tack vare den goda sikten; och mer markfrigång än de flesta konkurrenter. Om du behöver lite mer grepp ger Z51-paketet mer potential för endast ett något högre pris för C7 Corvette.
Sista C7 Corvette på väg till Barrett-Jackson Northeast
Då priset på C7 Corvette är mer konkurrenskraftigt än sina föregångare gör det att bilen kan sticka ut i sportbilsvärlden. Det är den första helt nya Corvette sedan 1997, och den presterar som sådan. C7 Corvettens hästkrafter är 455 tillsammans med ett vridmoment på 460 lb-ft. Denna nivå av nöje är också ansvarsfull tack vare 29 mpg på motorvägen. Det är den sista Corvette som har en frontmonterad motor, så många purister skyndade sig att hitta sin C7 Corvette Stingray till salu innan produktionen upphörde.
C7 Corvette Specifikationer
Låt oss titta på detaljerna. Officiellt är C7 Corvette känd som Stingray. Detta är en blinkning till den klassiska 1963 års modell på grund av hur revolutionerande den är. Drivlinan består av en 6,2L V8 längst fram som är ansluten till ett momentrör.
Detta går till en bakre monterad växellåda. Två karosserier erbjuds, kupén har ett avtagbart glas- eller kolfibertak som enkelt kan förvaras under luckan. Högupptagna C7 Corvette Stingray kupéer beställs med både kolfiber- och glastakpaneler. Det ena kan förvaras under luckan och de är lätta att byta ut. Om du vill ha maximal acceleration kan du lämna båda hemma på soliga dagar.
Och du kan få en klassisk cabriolet med mjukt tak. Tack vare de tidigare nämnda chassiförbättringarna är cabrioleten starkare än den förra generationens coupé. Det är den första Corvette som har en eldriven topp som kan fungera upp till 31 mph. Den kan också aktiveras med hjälp av nyckelkniven. En av de mest imponerande specifikationerna för C7 Corvette är prestanda per dollar. När motorn väl är inkörd kommer du att kunna köra 1/4 mile-tider på 11,7 vid 119 mph. Med klibbiga däck kommer din C7 Corvette 0-60 att vara på 3,7 sekunder. Chevrolet säger att C7 Corvettens topphastighet är 186 mph, men flera har kört snabbare på privata banor.
- Pris: 43 900 dollar
- Motor: 6.2L V8
- Växellåda: 7-växlad manuell eller 8-växlad automatisk växellåda
- Hästkrafter: 455 hk
- Vridmoment: Vridmoment: 460 lb-ft
- 0-60 mph: 0-60 mph: 0-60 mph: 0-60 mph: 0-60 mph: 0-60 mph 3,7s
- 1/4 mile: Toppfart: 186 mph
C7 Corvette-motor
Direkt bränsleinsprutning gjorde sin debut på 2014 års C7 Corvette. En högtrycksbränslepump drivs av en särskild lobe på kamaxeln. Den skickar 2175 psi bränsle direkt in i cylinderhuvudena. Vattenpumpen är för första gången förskjuten och monteras på passagerarsidan av blocket. Detta gjordes för att göra plats för kamfasen. Den kan flytta fram eller dra tillbaka nocken beroende på belastning, temperatur, luftfuktighet och prestandaläge.
C7 Corvette Z06 Pris, specifikationer, foton & Recension
För att hålla det rent har båda vippkåporna integrerade PCV-system. För att hålla det svalt träffas botten av varje kolv av två oljestrålar. Dessa portar matas av kamgalleriet och ger kontinuerlig oljestrålning vid botten av cylindrarna. Högre trimnivåer har oljetankar med torrsump, men C7 Corvette har ett system med våtsump.
Detta innebär att du inte kommer att betala ohyggliga kostnader för regelbundet underhåll. Om det inte är sönder, laga det inte. En av de stora fördelarna med motorns 65-åriga historia är förmågan att kryssa på 29 mpg. Ingen annan motor kommer i närheten. I Eco-läget stänger den aktiva bränslehanteringen av halva motorn genom att kollapsa lyftarna. V4-läget sparar bensin på bekostnad av att låta som en helikopter. Håll den i Sport-läget för att förhindra detta.
C7 Corvette Transmission
Vi kanske tittar på den manuella växellådans sista dagar. Rykten om nästa generations bil tyder på att Corvettens växellåda endast kommer att vara en automatisk växellåda med dubbelkoppling. Därför är vi glada att C7 erbjuder en 8-växlad traditionell automatlåda eller en oöverträffad 7-växlad manuell låda. Precis som i en traditionell 4-växlad växellåda är den fjärde växeln 1:1. Den stora förändringen består i att lägga till en 3:e överväxel för 7:e växeln. Detta gjordes för att dra nytta av det rikliga vridmomentet som motorn ger.
Innan den 8-växlade växellådan färdigställdes var de tidiga C7 Corvette Stingray-transmissionerna 6-växlade automatväxlar. Eftersom den 6-växlade automatiken är gemensam för alla Chevrolet-modeller har den fått ett enormt stöd från eftermarknaden.
Att kunna gå på tomgång vid 80 mph gör att motorn kan köras i fyrcylindrigt läge, vilket sparar bränsle och ger mindre smog. Den 8-växlade automatiken skulle vara klar 2014, men så blev det inte. Därför var 2014 det enda året som C7 Corvette använde den 6-växlade automatiken från föregångaren. De byggs internt av GM:s hydramatic-division och båda fungerar felfritt under tryck.
C7 Corvette Interiör
Corvettes interiörer i det förflutna har varit efterklokheter. Passagerarna var tvungna att sitta centimeter över marken och mellan ramskenorna. Men tack vare styrkan i C7 Corvettens chassi finns det inga kompromisser när det gäller komforten. När du stirrar på instrumentklustret finns en stor digital display som kan konfigureras för flera olika lägen. Den kan vara en varvräknare, skiftljus, radiovisning och navigering. Den flankeras av en stor analog hastighetsmätare till vänster och bränsle-/temperaturmätare till höger.
Om vi går över till infotainment har pekskärmen kontroller för alla system i bilen, och den gör också ett försvinnande nummer. Skärmen sänks ner i instrumentbrädan för att avslöja ett förvaringsfack. I facket finns en USB-port för din telefon, och dörren kan låsas i betjäntläge.
Om bilen körs i betjäntläge registreras upplevelsen via telemetrisystemet på ett SD-kort. Systemet, som ursprungligen utformades för bandagar, innehåller en HD-kamera tillsammans med prestandadata och en G-mätare. Det registrerar även varje motorparameter som senare kan analyseras med hjälp av en Cosworth-programvara på en Windows-dator. Bortsett från all den tjusiga elektroniken finns det gott om lastutrymme bakom sätena. Interiören i C7 Corvette kan rymma två golfväskor eller en full last med matvaror.
C7 Corvette Bromsar
Att köra fort är kul, men att stanna fortare är mycket mer givande. Det är därför C7 Corvettens bromsar mäter 12,6″ fram och 13,3″ bak. De är konstruerade och tillverkade av Brembo och har större svepyta än prestandamodellerna i föregående generation. Z51 Performance Package gör bilen redo för banor. De bakre bromsarna förblir desamma, men de främre rotorerna är 1″ större, på 13,6″. Alla fyra rotorer är slitsade för att förhindra att de bleknar, medan basmodellen använder stålämnen. En traditionell vakuumförstärkare ger effektbromsar, men den är inte ansluten till insuget.
Om LT1 inte producerar mycket vakuum på tomgång kommer bromsförstärkningen från en elektrisk vakuumpump. Både de främre och bakre rotorerna är ventilerade och matas av luftkanaler i alla hörn. Detta förhindrar skevhet så länge du bäddar beläggen på rätt sätt. Naturligtvis styrs varje rotor av en avancerad ABS-modul. Den kan variera mängden av din drift beroende på körläge, eller rädda ditt liv om du kommer in i ett hörn för varmt.
C7 Corvette Standout Features
Om du vill veta vad som verkligen gör att C7 Corvette sticker ut börjar vi med kostnaden. C7 Corvette byggs i en effektivare fabrik, där motorerna och chassit byggs på plats. Den har fler interiör- och exteriöralternativ än någon Corvette på senare tid. Designen är ett stort avsteg från de senaste två decennierna. Det är den överlägset mest effektiva Corvetten hittills.
Med tanke på att C7 Corvette Stingray nästan inte delar några delar med andra bilar tog Chevrolet sig tid att gömma påskägg runt bilen. Små konturer av Corvette-märket finns inuti strålkastarna, i dörrtrösklarna, under huven och till och med i fönstersättningen på bakluckan.
Då den är så annorlunda har den förändrat demografin hos Corvette-köparna. Med direkt sikte på tyskarna är det fler unga yrkesverksamma som tar del av den fantastiska plasten. Bilen är mer praktisk och lättare att leva med på daglig basis, så många ägare väljer den som sitt primära transportmedel. Andra faktorer som C7 Corvettens pris och C7 Corvettens bränsleförbrukning spelar också stor roll.
Relaterat:
Vild drönarvideo av Corvette Drifting Took Serious Skill