Chrysler 300 är en bakhjulsdriven lyxbil med frontmotor som både tillverkas och marknadsförs av FCA US, en av de tre stora biltillverkarna i USA som har sammanslagningen av Chrysler och Fiat. Den första generationen av denna bil tillverkades från modellåren 2005-2010, medan den andra generationen tillverkades från 2011 fram till idag.
Bilreparationer är dyra
Trots att den hade en enorm våg av popularitet i mitten av 2000-talet, med kändisar som skrek efter denna Chrysler-modell, har Chrysler 300 fortfarande många problem under hela sina modellår som måste åtgärdas.
Det värsta problemet med Chrysler 300 är motorproblemen som är uppenbara på olika produktionsår, där 2006 års Chrysler 300 har flest klagomål totalt sett och rankas som den värsta modellen på grund av förekomsten av problem, problemens svårighetsgrad och problemens tidiga uppkomst. Ett av de mest rapporterade problemen av alla Chrysler 300-modeller handlar om att växelspaken fastnar i parkeringsläget.
2005 Chrysler 300 Problem
Det första året av Chrysler 300 var tyvärr det näst sämsta när det gäller användarklagomål och NHTSA-frågor, endast överträffat av det följande året 2006. De viktigaste områdena för klagomål om 2005 års Chrysler 300 handlar om inredningstillbehören och motorn, tillsammans med NHTSA som har lämnat in över 250 klagomål om kategorin säkerhetsbälten och krockkuddar.
Det största problemet med inredningsproblemen är att växelspaken fastnar i parkeringen. Detta bekymmer har en typisk reparationskostnad på cirka 210 dollar och den genomsnittliga förekomsten sker vid cirka 85 000 mil. Användare rapporterar att den vanligaste lösningen är att byta ut växelspaken eller att växellåsa fjäderhållaren bryts.
Motorsystemet i 2005 års Chrysler 300 hanterar rapporter om motorfel, att motorlampan är tänd, att motorn stannar under körning, att bilen accelererar av sig själv, att motorn stammar, att oljan används för mycket och att bilen har fel tändning. Den typiska reparationskostnaden är hela 2 620 dollar med en genomsnittlig körsträcka på cirka 118 000 mil, och den vanligaste lösningen är att byta ut den nya motorn eller använda en styrvinkelsensor för att programmera om datorn.
NHTSA:s oro för säkerhetsbältena och krockkuddarna gällde främst krockkuddarna, där användare rapporterade att krockkudden förblir påslagen när den används, att krockkuddarna inte utlöstes vid en olycka och att varningsindikatorlampan för krockkuddarna inte fungerade alls. Detta har resulterat i 18 olyckor, 15 skador och inträffat vid i genomsnitt cirka 20 000 mil.
2006 Chrysler 300 Problem
Efter det första produktionsåret hade Chrysler 300 inte det bästa användarrekordet eller registret över säkerhetsklagomål. Tyvärr för Chrysler blev nästa år värre – mycket värre. Detta är det värsta året när det gäller användarklagomål och NHTSA-frågor. Huvudkategorin av användarproblem fokuserade på motorn, medan NHTSA också lämnade in många klagomål om säkerhetsbälten och krockkuddar samt drivlinan.
De viktigaste motorproblemen fokuserade på att motorn gjorde högljudda ljud vid användning, att motorn stannade under körning, att motorn gick sönder på grund av slam, att motorn var sönder, att motorn blåste, att insugningsröret var defekt och att oljemätningsstaven var trasig. Den vanligaste lösningen på dessa problem är att byta ut motorn, vilket kostar ägaren över 2 500 dollar för den typiska reparationskostnaden.
För säkerhetsbältena och krockkuddarna som fick NHTSA att lämna in 260 klagomål hade det största problemet att göra med krockkuddarna, särskilt de främre krockkuddarna. Dessa problem har orsakat 20 olyckor, 1 brand, 18 personskador och inträffar mycket tidigt, i genomsnitt vid bara 13 000 mil. Användarna rapporterar att varningslampan för krockkuddarna lyser konstant, att bilen bara kan stå stilla oavsiktligt under körning och att krockkuddarna inte utlöstes under en krock.
De många NHTSA-klagomålen om drivlinan fokuserade främst på drivlinan och drivlinjekomponenterna. Detta har orsakat tre krascher, en brand och inträffade vid cirka 86 000 mil. Användarna uppger att växellådan inte kan starta på grund av att den inte kan växla från parkeringsläget, att växlingarna är besvärliga och ryckiga, att fordonet kan stanna utan att några varningslampor tänds och att växlarna blir låsta i parkeringsläget.
2007 Chrysler 300 Problem
Året efter katastrofen som var 200566 Chrysler 300 klarade sig 2007 mycket bättre än föregående år. Med färre NHTSA- och användarklagomål än både 2005 och 2006 års modeller verkade 2007 års modell vända ett nytt blad för Chrysler 300-bilen.
De huvudsakliga klagomålen fokuserade på växellådan för användarna, medan NHTSA lämnade in flest frågor om drivlinan, säkerhetsbälten och krockkuddar samt motorn. De viktigaste användarproblemen om växellådan gällde växelspaken som låste sig under körning, ett läckage i växellådan och att övergången sov när den var i bruk. Den typiska reparationskostnaden för dessa problem är i allmänhet cirka 430 dollar och inträffar vid cirka 93 000 mil, och de flesta måste byta ut växelspaken.
Chrysler 300-problemen om drivlinan är inriktade på drivlinan och drivlinan, där användare uppger att lamporna börjar flimra innan bilen blir helt död, att bilen börjar vibrera och mullra under körning, att bilen hoppar väldigt hårt in i växeln och fastnar och att växelspaken fastnar i parkeringsläge.
För oron för säkerhetsbältena och krockkuddarna kretsade NHTSA:s klagomål kring krockkuddarna, där användarna uppger att krockkuddarna inte utlöses vid en krasch eller kollision, att varningslampan för krockkuddarna förblir tänd, och att föraren och passageraren kan få skador på grund av att krockkuddarna inte utlöses vid rätt tidpunkt. Dessa problem har resulterat i 9 olyckor, 2 bränder och 11 skador.
Det sista problemområdet för denna 2007 Chrysler 300 gällde motorn, där klagomålen fokuserade på plötslig effektförlust, överdriven oljeförbrukning, dåligt insugningsrör och överhettning av motorn. NHTSA lämnade in klagomål om själva motorn, fordonets hastighetskontroll, motorn och motorkylning samt farthållaren.
Användare uppger att det kommer onormala ljud under huven, att kylvätska kan läcka under huven, att kylfläkten kan gå sönder, att varningslampan för kontroll av motorn tänds under användning och att ventilsätet kan gå sönder under användning.
2013 Chrysler 300 Problem
Efter några år av praktiskt taget inga problem hade Chrysler 300 några fler användarklagomål och NHTSA-frågor för både 2012 och 2013 års modeller. Även om klagomålen inte är lika många som under de två första åren är de fortfarande tillräckliga för att motivera 121 NHTSA-anmärkningar om elsystemet, 52 om drivlinan och användarklagomål om inredningstillbehören.
Eltsystemet i 2013 års Chrysler 300 var en källa till oro för NHTSA, där användarna rapporterade att motorn har problem med att slå över, att elsystemet inte fungerar, att användarna har förlorat all kraft under körning och att batteriet har problem med att driva fordonet. Dessa problem har resulterat i tre olyckor, 15 bränder, 4 skador och inträffar i genomsnitt vid bara 30 000 mil.
För NHTSA:s klagomål om drivlinan uppger användarna att fordonet växlar in i halt läge vid snabb körning, fordonet växlar automatiskt från automatiskt till manuellt läge, fordonet kan accelerera automatiskt utan att det är meningen, och kontrollvarningslampan tänds under användning. Dessa problem har orsakat fyra olyckor, en brand och fyra personskador och inträffar i genomsnitt vid cirka 27 000 mils körning.
2016-2020 Chrysler 300 Problem
Efter år 2015 har det funnits mycket få klagomål eller bekymmer gällande Chrysler 300-modellen. Under de senaste tre åren från 2018-2020 har det nästan inte funnits några klagomål, vilket visar hur tillverkarna på Chrysler har tagit hänsyn till de olika problemen med krockkuddar, motorproblem och drivlinor och åtgärdat dem för de nyare modellerna.
De överlag värsta Chrysler 300-problemen att hålla utkik efter, särskilt i de äldre modellerna, är att motorn gör ett högt dunkande ljud, att motorn går sönder under användning och att motorn blåser, vilket gör att bilen inte kan köras. Majoriteten av problemen uppstår på 2006 års Chrysler 300, men att motorn blåser är också ett vanligt problem på 2010 års Chrysler 300.
Det senaste tillförlitlighetsbetyget för 2020 Chrysler 300 kommer ut på 3 av 5, vilket är det genomsnittliga betyget för bilar. Det visar inte mycket förtroende för bilen, men de andra betygssystemen har gett Chrysler 300 ett bättre betyg. US News betygskarta gav bilen totalt 7,6, med 8,3 för kritikerbetyg, 6,8 för prestanda, 8,1 för interiör och 8,3 för säkerhet. Även om betyget är mycket lågt för prestanda kan detta vara det bästa valet för dig som vill ha en säker och bekväm bil.
De övergripande värsta klagomålen om Chrysler 300
Med hänsyn till varje enskilt modellår från Chrysler 300-produktionen är de värsta problemen som han bilägare har mest problem med bland annat motorn på 29 %, interiören på 16 % och elsystemet, som kommer in på 11 %.
De värsta problemen med Chrysler 300 gäller alla motorn i olika årsmodeller. Det främsta klagomålet är att motorn gör ett högt klickande ljud, vilket kommer in på i genomsnitt cirka 81,00 miles i 2006 års Chrysler 300. Det näst värsta klagomålet när det gäller Chrysler 300-problemen är att motorfel kan uppstå på grund av en uppbyggnad av oljeslam, vilket inträffar vid i genomsnitt cirka 85 000 mil i 2006 års Chrysler 300. Det sista klagomålet när det gäller Chrysler 300 är att motorn kan blåsa, med ett genomsnitt av detta problem som inträffar vid cirka 81 000 miles i 2010 års Chrysler 300.
Med tanke på tillförlitligheten på andra webbplatser är experterna överens om att du bör undvika modellerna av första generationen, som sträcker sig från åren 2005 till 2010, på grund av den övergripande tillförlitlighetsrankingen på bara 3 av 5 stjärnor. Den andra generationen har något bättre ranking, som sträcker sig från modellerna 2011-2019, och har ett genomsnittligt tillförlitlighetsbetyg på 4 av 5.
Chrysler 300 Återkallelser
Längs med de många Chrysler 300-problemen som sträcker sig över många modellår har det också förekommit olika Chrysler 300-återkallelser. En av de värsta säkerhetsåterkallelserna skedde 2015 och gällde krockkuddarna och uppblåsningsmodulen på förarsidan. Chrysler var tvungna att återkalla ett flertal modeller i sitt sortiment, bland annat Chryslser 2005-2010, på grund av att den tvåstegs frontala krockkudden för föraren kunde vara känslig för fuktinträngning och orsaka att uppblåsningsventilen gick sönder. I händelse av en olycka där den främre krockkudden skulle behövas kan uppblåsaren spricka och skicka metallfragment in i föraren eller passagerarna.
Ett annat mycket oroande Chrysler 300-problem som förekommer i bilarna är att drivlinan och den automatiska växellådan visar problem. I vissa pickup trucks och sport utility vehicles som har automatiska växellådor kan koppproppen som håller parkeringsankarets axel vara felaktigt installerad, vilket gör att axeln rör sig ur sitt läge och inte kan stanna kvar i parkeringsläget. Om detta inträffar i Chrysler kan det hända att parkeringsbromsen inte fungerar korrekt och att fordonet kan rulla iväg.
Den sista återkallelsen som ökar de totala problemen med Chrysler 300 är återkallelsen 2004 avseende elsystemet och batterikabeln. På vissa personbilar från Chrysler kan det hända att batterikabelens fästanordningar vid skottets tappar inte är ordentligt åtdragna och anslutna. Om detta inträffar kan ett löst fästelement orsaka en brand i instrumentpanelen.