Ingen har någonsin köpt en Honda Odyssey för stilens skull, men det är en kompensation för att du får den legendariska Honda-pålitligheten i utbyte mot en ortopedisk låda på hjul. Det visar sig att den legendariska Honda-tillförlitligheten kanske inte är så bra i Odyssey. Dessutom är problemen med Odyssey bland de dyraste att reparera – växellådan.
Honda Odyssey har en historia av transmissionsproblem
Om du är på marknaden för en ny Honda Odyssey har du fördelen av en bra garanti, så du behöver inte oroa dig för reparationer i 60 000 miles eller fem år. Enligt Consumer Reports finns det en irriterande liten återkallelse redan ute för 2020 års Odyssey – egentligen 2018-2020 års modeller. Det finns ett ledningsfel i tredje raden och flera Odysseys har fattat eld. Inga personskador har rapporterats enligt Consumer Reports.
Gebrajade Honda Odysseys kanske inte har någon garanti
Å andra sidan, om det verkar lite mycket att lägga ut 40 000 dollar (genomsnittligt prisbasbelopp) för en minibuss för samåkning, har Hondas rykte om säkerhet och tillförlitlighet gjort den till ett toppalternativ för ett begagnat fordon. Nackdelen med begagnade fordon är att tillverkarens garanti vanligtvis har löpt ut när ett fordon når den begagnade tomten.
Du har alltid möjlighet att köpa återförsäljarens interna garanti, men de kanske inte riktigt är värda den höga prislappen eftersom större reparationer inte täcks fullt ut. Och ju äldre fordonet är, desto knappare blir den erbjudna garantin. Låt oss inse det – om du är på marknaden för en praktiskt taget gammal Odyssey är tillförlitlighet en viktig faktor eftersom vem vill sänka bilens värde i reparationer.
Även riktigt pålitliga nya bilar har problem när de åldras
RELATERAT: Consumer Reports hittade mycket att älska om 2020 Honda Odyssey
Vi hackar egentligen inte på Odyssey här, men det är ett bra exempel på hur en begagnad bil, även en med ett överlägset rykte i sin ungdom, kanske inte är värd pengarna när den åldras. Nästan alla större bilrecensenter ger Odyssey lovord när modellerna kommer ut. Den anrika Consumer Reports ger 2020 års modell ett betyg över genomsnittet (knappt, med 61/100), med vetskapen om brandrisken eftersom Honda är ett så starkt varumärke.
Men där Odyssey, och egentligen nästan alla fordon, kan orsaka dyra problem när de åldras är i kategorin med stora utgifter – motor och växellåda. Odyssey hade en särskilt hemsk tid i början av 2000-talet med transmissionsproblem, där 2002 var värst. Modellerna 2005 och 2003 var inte heller särskilt bra, men på det hela taget var 2002 års modell en fullständig blindgångare. Ge Honda’s ingenjörer beröm för att de löste det problemet; efter modellåret 2007 kom Odyssey tillbaka på rätt spår igen.
Att höra talas om växellådan skapar rädsla i de flesta bilägares hjärtan eftersom växellådan är lätt det dyraste att reparera eller byta ut. Varför? Kombinationen av sofistikerad elektronik, gammaldags mekanik och hydraulik gör en växellåda till en mycket känslig utrustning, och att diagnostisera problemet kan vara en lika stor utmaning som själva reparationen.
Om du försöker räkna ut den billigaste vägen ut ur en dålig växellåda, så finns här några mycket grova siffror för reparationer och utbyten. Tänk på att växellådan består av tusentals delar, och det är ganska arbetsintensivt att avgöra vilken del som är dålig.
En bärgad eller begagnad växellåda kostar mellan 1 000 och 2 000 dollar, en ombyggd mellan 1 500 och 3 000 dollar. En renoverad del (ingen mekaniker värd att använda skulle sätta in en helt ny växellåda i en äldre bil med hög körsträcka) är hårdast för din plånbok – upp till 4 000 dollar. Dessa siffror inkluderar inte det arbete som krävs – fyra till tio timmars debiterbar tid. Det är nu du måste göra den hårda beräkningen om din Honda Odyssey kommer att fortsätta eller om det är dags att lyssna på Circes sirenesignal och bara köpa ett nytt fordon.