Free Press

Den korrekta däckjusteringen är viktig för att undvika överdrivet slitage på däck och fordonsdelar. Dålig däckjustering kan sänka din MPG, få hjulen att arbeta mot varandra och slita ut däcken genom att orsaka dåliga slitmönster på slitbanan. Här är några tecken som tyder på att du behöver en justering.

• Ojämnt slitage. Om ett av dina fram- eller bakdäck uppvisar ett mycket annorlunda slitagemönster än dess motsats, är det troligtvis dags för en däckjustering.
• Dra åt höger eller vänster. Om ett fordons hjul är kraftigt feljusterade kommer du att märka att fordonet automatiskt försöker svänga till den ena eller andra sidan. Om du måste brottas med hjulet är det dags för en justering, så att alla hjul pekar åt rätt håll.
• Passivt dragande. Vid ett mindre problem med justeringen drar fordonet kanske inte aktivt, men när du låter bilen köra rakt fram, utan en hand på ratten, kan fordonet naturligt driva iväg åt det ena eller andra hållet. Detta är också ett tecken på ett justeringsproblem.
• Vibrationer. Dålig justering kan också orsaka vibrationer när hjulen drar mot varandra. Om din bil skakar när du kör på vägen ska du kontrollera din justering.
• En krokig ratt. Ett annat tecken på ett fordon som är feljusterat är att ratten kan vara sned när bilen eller lastbilen kör rakt fram. Håll ett öga på den här signalen som tyder på ett justeringsproblem.

Fördelarna med däckjustering

En dålig däckjustering kan leda till många olika problem på ett fordon. Här är några av anledningarna till att det inte är en bra idé att fortsätta köra utan en bra däckjustering från en professionell verkstad.

• Det underlättar däckrotationen. Även om du kanske ser till att rotera däcken var 7000:e mil kan de, om bilen är felinställd, ändå slitas fel och bli sönderslagna på relativt kort tid.
• Det uppfyller garantikraven. Om dina däck har en garanti eller ett ”livstidsintyg”, kontrollera det finstilta. Det är troligt att den inkluderar kravet på att få regelbundna justeringar för att förhindra att däcken slits felaktigt. Låt inte garantin bli ogiltig på grund av bristande underhåll.
• Det förbättrar hanteringen. En bil med en korrekt hjulinställning är lättare att köra. När du möter väghinder som gropar (som också kastar ut justeringen ännu mer) ligger du ett steg före om du har rätt hjulinställning på ditt fordon.
• Det minskar slitaget på rattstången. Dålig justering orsakar slitage på många bildelar, inte bara på däcken. I extrema situationer kan ett fordon som är feljusterat skaka delar och orsaka ännu mer försämring. Det bästa är att göra regelbundna justeringar så att bilens system inte drabbas av att ryckas runt.
• Förbättrar bensinförbrukningen. Liksom många andra bilproblem kan dålig justering leda till lägre MPG eftersom fordonet lägger mer energi på sin bana än vad det borde. Låt inte en felaktig hjulinriktning motverka fordonets allmänna hälsa och begränsa den MPG som det får på vägen.

Läs mer om Hjul och däck >>

Däcksjusteringskostnader

Automobilkostnadshjälpsajter ger en rad olika priser för en däckjustering. Detta delas upp i kategorier:

• Injustering av framdelen. Denna tjänst innebar bara att man fixar justeringen av de två främre däcken. Standardkostnaden för detta paket ligger mellan 30 och 65 dollar, baserat på den lokala marknaden.
• Fyrahjulsjustering. Detta innebär justering av fordonets alla fyra hjul. Detta ligger mellan 50 och 95 dollar, baserat på den lokala marknaden.
• Ytterligare kostnader. Större fordon kan vara dyrare när du vill få en fullständig fyrahjulsjustering.

Alignment Terminology

För att förstå hjuljustering måste vi förstå de termer som används och vad de betyder.

Camber

Camber avser vinkeln på ett hjul. Måttet beräknas i grader. Om man tittar på fordonets framsida och hjulet lutar utåt är det en positiv camber. Om hjulet lutar mot bilen är det en negativ camber. När hjulets camber inte är korrekt eller dödcentrerad leder det till ojämnt däckslitage som gör att bilen drar åt ena eller andra hållet. Vissa framhjulsdrivna fordon kan inte justeras för camber, därför om camber är fel på denna typ av bil betyder det att någon del är sliten eller trasig i fjädringssystemet och måste repareras.

Caster

När ratten på en bil vrids, vrids en pivot av framhjulen. Denna pivot är fäst vid bilens fjädringssystem. Vinkeln på denna pivot beräknas i grader, vilket kallas caster. Om du tittar på din bil från en av sidorna och pivotens övre del lutar mot bilens baksida är det en positiv caster. När pivotens övre del lutar mot framsidan är det negativ caster. När hjulens caster är fel gör det att bilen inte spårar korrekt när den rör sig rakt fram. Detta kan leda till att bilens styrning blir för lätt eller för tung vilket gör den svår att kontrollera. Caster är vanligtvis inte heller justerbart på bilar med framhjulsdrift. När caster är av på dessa bilar är det någon del i fjädringen som måste repareras.

Toe

Den ”toe” på ditt fordon är hur långt framsidan av däcket är från baksidan. När dina däck är toe in betyder det att den främre delen av däcken är närmare varandra än den bakre delen av däcken. När du tittar på framdäcken, om dina däck liknar en triangel i sitt förhållande till varandra med den lilla änden mot dig, är din bil toe in. Om triangeln har den lilla änden mot bilens baksida betyder det att den är toe out. Dina däck ska vara jämna i förhållande till varandra och bilda en kvadrat. När däcken har tå in eller utåt kommer det att leda till att de slits snabbt. Bilens tå kan justeras på alla typer av bilar.

Relaterade frågor och svar

Kan dålig bildäcksjustering orsaka högljudda däck/vägbuller?

Det är mycket sällsynt att dålig bildäcksjustering orsakar högljudda däck/vägbuller. Det skulle innebära ett mycket allvarligt problem med din justering om det skulle gå så långt. Däckjustering innebär i princip att dina däck är raka i förhållande till varandra och att de är sneda nog för att göra ett högt ljud mot vägen tyder på en allvarlig situation. Dålig däckjustering visar sig genom att bilen driver iväg under körning och verkar dra åt sidan eller att hjulen är synligt ojämnt placerade. Om den lämnas obevakad kommer dålig justering att orsaka ojämnt slitage av dina däck, och det förblir en extremt sällsynt händelse att ha högt ljud från dina däck på grund av dålig justering.

Vad är det genomsnittliga priset för däckjustering?

Det pris för däckjustering som du betalar kommer att variera beroende på vilken justering som görs och var den är placerad. Den rekommenderade justeringen är en fyrhjulsjustering och du bör försäkra dig om att det är detta du får, eftersom du kan få mindre betalt för en framhjulsjustering eller en thrustjustering, som endast tar hand om bakaxeln. Ett pris på mellan 60 och 85 dollar är rimligt, beroende på olika faktorer. De flesta mekaniker börjar med att ange ett högre pris än sitt slutliga erbjudande. Förhandla om priset och få den bästa möjliga affären. Den som begär mer än 90 dollar är för dyr och du bör leta någon annanstans.

Varierar kostnaderna för däckjustering beroende på biltyp?

Kostnaderna för däckjustering varierar beroende på vilken typ av bil du justerar. Om du till exempel ska justera en smart bil kan justeringskostnaderna vara lägre än om du försöker justera den senaste Cadillac CTS. Det är en fråga om kostnad och bil. En lastbil däremot kommer sannolikt att kosta ännu mer att justera. Särskilt om det är en 4X4, eftersom du inte bara måste ta hand om den fullständiga inriktningen av framvagnen (friktionsspiral, övre/nedre kugghjul, styrenhet osv.), utan också se till att drivhjulen på den bakre fyrhjulsdriften också fungerar korrekt. Detta kan kosta dig mer än du tror.

Kostar justering av bakre däck mer eller mindre än justering av främre däck?

En justering av bakre däck tenderar att vara billigare än en justering av främre däck av en anledning, nämligen komplexitet. Vid en justering av bakre däck ställer du fortfarande in och ut tå ut och tå in, men det är ungefär allt. Du måste göra några mindre justeringar av fjädringen, men de kan åstadkommas med en skiftnyckel. Om du behöver sätta in bakre shims (distansbrickor) för att få bilens bakdel i linje räcker det med en skiftnyckel. Framvagnen, med dess ut- och infällning av tånavstånd, rattarmaggregat, styrstångsaggregat och liknande, är mer komplicerad, eftersom en sak påverkar en annan. Så en justering av framvagnen kommer faktiskt att vara den mer kostsamma.

Hur kan man se skillnaden mellan däckvibrationer och motorvibrationer?

Motorvibrationer är lättare att avgöra än däckvibrationer. Sitt först vid ett rött ljus och titta på varvräknaren om bilen har en sådan. Om motorn vägrar att lugna ner sig och tomgångsnivån ligger mellan 800 rpm och 2 600 rpm kan du vara ganska säker på att du har ett problem med motorns tomgång. Om du har en däckvibration kommer du inte att märka det förrän du är i fart. När du väl har nått marschfart kommer du sannolikt att känna att ratten vibrerar. Att hålla den med en hand kommer bara att bekräfta det. Om det är en däckvibration kan det tyda på slitage eller ett däckproblem. Det kan också tyda på att din vevaxel kan vara något feljusterad, eller så kan det bara vara en resonans med vägbanan.

Är överstyrning och understyrning tecken på dålig däckjustering?

Överstyrning och understyrning är mer troliga tecken på dåligt underhållna däck än tecken på dålig däckjustering. Dåligt underhållna däck bör behandlas av säkerhetsskäl. Å andra sidan visar sig en justering i form av cupping i fram- och bakdäcken. Om du upptäcker en sådan kupning ska du skaka på däcken för att se om det finns spel i dem. Om det finns det, är chansen stor att tå-in och tå-out måste ställas in på nytt, liksom de viljelösa armarna. När detta är klart är bilen redo att rulla. Se dock till dina däck och håll dem i gott skick.