God morgon Network! Jag publicerade detta på gemenskapens webbplats för länge sedan. Jag arbetar på en uppdatering, men tänkte att några av er skulle gilla att läsa det här för tillfället. Glad måndag!
Jag har arbetat hårt för att jämföra militärens och flygbolagens ersättningar. Min faktiska förstaårslön slutade högre än vad jag ens hade hoppats på. När jag gör dessa jämförelser försöker jag begränsa min jämförelse till saker som jag kan kvantifiera i form av dollar. Det finns dock en enastående fördel med vissa flygbolagsjobb som tenderar att förbises eftersom den är svår att kvantifiera. Om du arbetar för ett passagerarflygbolag får du, din närmaste familj och eventuellt en del av din utökade familj eller vänner gratis standby-resor på nästan alla tomma platser på företagets flygplan. Detta kallas också ”nonreving”. Jag vill illustrera värdet av denna förmån med två olika scenarier:
1. Flyg till Europa
Min fru har varit stationerad i England i aktiv tjänst i USAF de senaste åren. Varje gång jag vill träffa henne eller mina barn måste jag flyga över Atlanten. (Tack och lov slutar detta uppdrag snart!) Kan du tänka dig att betala för dessa biljetter ur egen ficka? Med mitt flygbolag skulle det kosta mig 1843,10 dollar för en enkelbiljett (2422,86 dollar tur och retur) för en trång plats i huvudkabinen. Detta är helt enkelt oöverkomligt. Jag skulle bara få träffa min familj några gånger om året.
Tacksamt nog har jag haft nonrev-förmåner till mitt förfogande. Min svärfar gick i pension från American Airlines, så jag fick åka med dem några gånger. Sedan dess har jag anslutit mig till Delta och har mina egna reseförmåner tillgängliga. Inte nog med att jag flyger praktiskt taget gratis (jag måste betala skandalöst höga skatter när jag lämnar London Heathrow), men eftersom jag har hög prioritet som aktiv anställd hamnar jag i Business Class minst 75 procent av tiden.
Om du aldrig har gjort det, så är det inte likt någon annan flygreseupplevelse som du någonsin har upplevt att åka över havet i ett säte i Business Class. Flygvärdinnorna behandlar dig som en kunglighet (eller ännu bättre… de vet att du är anställd och vill att den gyllene regeln ska gälla när de inte återkallar). Maten är fantastisk…middagen du får skulle lätt kosta 50+ dollar på en fin restaurang. Du dricker vad du vill gratis. Du får en fluffig kudde och ett täcke från Westins Heavenly-serie. Din sittplats plattas ut helt och hållet och du kan sova som en bebis. Om du inte är trött får du använda ett mycket dyrt Bose-headset för att titta på filmer på en överdimensionerad skärm. Det är helt enkelt en fantastisk upplevelse.
En enkel biljett i Business Class från Atlanta till London kostar 7765,10 dollar hos mitt flygbolag. En tur och returresa kostar 11 373,26 dollar. Jag har gjort minst en tur- och returresa varje månad sedan jag anställdes. Tänk på det en minut.
När man försöker jämföra löner är det svårt att kvantifiera förmåner som inte är förknippade med omval, eftersom inte alla reser så mycket. (Jag kommer definitivt inte att göra det när min familj har flyttat tillbaka till USA.) Men under de senaste 15 månaderna har jag fått förmåner som inte är avsedda för rekrytering med ett värde långt över 150 000 dollar från mitt företag.
Även om du antagligen inte kommer att använda förmåner som inte är avsedda för rekrytering tillräckligt mycket för att få ett sådant värde av dem, kan denna form av ersättning inte förbises. Även om du bara gör en stor resa per år kan du öka din effektiva ersättning med 11 000 dollar eller mer per år genom att utnyttja dessa förmåner. Om du tycker om att resa runt i världen på din fritid kan du lätt mer än fördubbla värdet av din årliga ersättning. Låt oss titta på ett mer vanligt scenario:
2. Husjakt
När min familj flyttar tillbaka från Storbritannien kommer vi att behöva ett hus. Mitt schema förra månaden hade två enskilda lediga dagar insprängda mellan arbetsresor. På den tiden när jag var tvungen att betala för biljetter var en dag oftast inte tillräckligt lång för att det skulle vara värt att resa. Det var dyrt och det var besvärligt att ta sig till flygplatsen. Inte längre!
Nästan på ett infall bestämde jag mig för att flyga till Tampa och börja leta hus. Jag gick in på nätet och började med att boka en jumpseat hem så att jag kunde vara säker på att jag skulle vara tillbaka i tid för min resa. (Endast piloten/arbetstagaren får boka jumpseats. De är trevliga eftersom när den väl är bokad är den din. Du har ingen standby-status så du kan inte bli omplacerad av en betalande kund). Sedan bokade jag en jumpseat till Tampa. Det enda som fanns kvar var sent på kvällen, men det spelade ingen roll. Jag körde till flygplatsen på eftermiddagen och gick till gaten för nästa lediga flyg. Det slutade med att det fanns tomma platser, så jag tog det som ett vanligt nonrev-flyg och avbokade min jumpseat-bokning för den kvällen. (Avboka alltid en jumpseat om du inte tänker använda den… vanlig artighet!)
När jag skrev in mig för den flygningen gick minst en kund fram till gate-agenten och bad om att få ändra sin bokning från en senare flygning till denna tidigare. Mitt flygbolags policy kräver en ändringsavgift på 75 dollar i detta fall. (Jag älskar inte denna policy, men vårt företag tjänade 6,1 miljarder dollar förra året, så jag antar att den inte skadar oss särskilt mycket). Inte nog med att jag skulle flyga gratis, jag hade precis ändrat min bokning till ett tidigare flyg utan att behöva betala några dumma extra avgifter. Flexibiliteten att ändra ett flyg i sista minuten är bara en annan stor del av denna förmån.
Jag använde Expedia för att få en jävligt billig hyrbil och ett erbjudande om ett hotell i Tampa. Nästa dag gjorde jag en framgångsrik husjakt till en mycket liten kostnad. Jag dök upp på flygplatsen några timmar tidigare igen och gjorde samma trick när jag kom hem. Det första flyget jag försökte ta var fullt, men jag behövde bara sitta i en timme innan nästa. Jag kom hem tidigare än väntat och hade en enkel och prisvärd resa. Det slutade med att jag gjorde en liknande resa några dagar senare och hittade ett hus. Utan nonrev-förmåner hade detta omöjligen kunnat ske med två enskilda lediga dagar mellan arbetena.
Vi kommer också att köpa en bil när de kommer tillbaka. Normalt begränsar jag bilsökandet till platser som jag kan köra till på mindre än två eller tre timmar. Även tjänster som CarMax eller Carvana är lite jobbiga. Man måste vänta på att få sin bil, och när man gör det har man i princip köpt den utan att ha sett den. Ja, du kan vägra eller lämna tillbaka den, men det är bara mer besvär. I stället kommer jag att kunna handla i hela landet. Om jag hittar den perfekta bilen i LA kan jag bara hoppa på nästa flyg och titta på den. Jag kan köpa den och komma tillbaka en annan gång för att hämta den, eller arbeta för att få den skickad ändå. Jag kommer dock att få se vad jag köper först, och det har ett visst värde för mig. Har du någonsin velat följa med på konserter, bollspel eller andra evenemang runt om i landet? Flygbolagens förmåner kan göra den drömmen till verklighet. Det potentiella värdet av att ha denna typ av reseflexibilitet är enormt.
Begränsningar
Nonrev-förmåner fungerar inte alltid så bra. En del av anledningen till att flygbolagen är så lönsamma just nu är att de har blivit riktigt bra på att fylla alla sina platser. (Kanske till och med för bra i vissa fall.) När det gäller inrikesflyg i USA tenderar flygplanen att vara fulla och det kan vara svårt att få en plats. Det är i allmänhet hanterbart om du flyger själv. Att ha jumpseat som ett alternativ underlättar också. Det kan kräva en hel del flexibilitet om du försöker göra en familjeresa. Många piloter väljer att bara betala för vanliga biljetter om de reser med make/maka och barn.
Detta gäller dock inte för internationella resor. Jag flyger vanligtvis till London, men jag har också träffat min familj i Madrid, Dublin, Zürich och andra större europeiska städer. Det finns nästan alltid platser, och jag får Business Class oftare än jag någonsin trodde att jag skulle få det.
Den typ av flygbolag du arbetar för gör också skillnad här. Om du flyger för FedEx eller UPS kommer du inte att få den här typen av förmåner. Lågbudgetflygbolag som Southwest, Jetblue och Spirit tenderar att ha högre beläggningsgrad (dvs. de håller sina platser fulla), vilket innebär att det är mindre troligt att du får en resa. Med undantag för vissa JetBlue-flygningar är dessa flygbolag i allmänhet också enkelklassiga… vilket innebär att du inte har någon chans att få liggplatser och gourmetmåltider när du nonrev. (Om du och din familj gillar att resa mycket kan detta vara ett giltigt övervägande när ni väljer vilka flygbolag ni ansöker hos.)
Senioritet spelar också en roll när det gäller nonreving, precis som i alla andra aspekter av en flygplanspilots karriär. Om två personer är listade för samma plats vinner den med det tidigare anställningsdatumet. Detta är ytterligare en anledning att lämna den aktiva tjänstgöringen och gå med i ett flygbolag så snart som möjligt.
Slutsats
Nonreving är inte lika bra för inrikesresor som det en gång var. Det kan dock vara ytterst användbart och öppna möjligheter i ditt liv som du aldrig skulle ha haft annars. Om du är den typen av person som gillar att investera i resor som min vän och TPN-medlem Anthony Felix, eller The Points Guy, så kan den här förmånen fungera som en bonus på över 100 000 dollar per år som du kan använda till ditt nya flygbolagsjobb. Allt du behöver är en destination i åtanke och lite flexibilitet. Nonrev-resor är en förmån som du helt enkelt inte får på något annat jobb. Den är svår att kvantifiera, men glöm inte bort den när du försöker bestämma dig för om du ska stanna i militären till 20 år eller hoppa av nu!
Tack till Capturing the human heart. från Unsplash för detta inläggs huvudbild. Bra jobbat!