Logistika poslední míle je terminologie používaná k definování pohybu zboží z přepravního uzlu do místa konečného doručení.
Jedná se o poslední úsek řízení dodavatelského řetězce, který zajišťuje, aby zboží přivezené do skladu bylo vhodně zabaleno a odesláno přímo k zákazníkovi.
Kritickou součástí všech přepravních a doručovacích společností je logistika poslední míle. Podle společnosti ATKearney vynaložila v roce 2016 většina společností na kompletaci, balení a doručování na poslední míli téměř 65 miliard dolarů. Společnost McKinsey a spol. přitom přenesla na společnost UPS, že 50 % z 35 miliard dolarů z vnitrostátních dodávek balíků v USA pochází z objednávek elektronického obchodu přímo od zákazníka.
Poslední míle čelí dvěma hlavním výzvám: ceně a rychlosti. Spotřebitelé chtějí, aby jim bylo zboží doručeno domů v co nejkratší době při minimalizaci nákladů. V důsledku toho má logistika poslední míle tendenci tvrdě pracovat na tom, aby tyto základní faktory byly vyvážené a splňovaly potřeby klientů.
Společnost McKinsey & zjistila, že 25 % Američanů, Němců a Číňanů je ochotno skvěle zaplatit za doručení ve stejný den; 5 % by rádo zaplatilo nějaký příplatek za zajištění včasného a rychlého doručení, zatímco 70 % raději volí nejlevnější možnost doručení domů bez ohledu na časový rámec doručení.
Jak se s tím firmy vypořádávají?
V průběhu let se logistická centra ve snaze snížit náklady na nemovitosti přesunula z měst do venkovských oblastí. S nárůstem zásilek v městských oblastech se rozvíjí více víceúrovňových distribučních systémů, v nichž se střediska zintenzivňují s menšími logistickými centry.
Společnosti v současné době provádějí experimenty s flotilovými službami na vyžádání s využitím crowd-sourced doručovacích služeb, jako je UberRUSH. Využíváním těchto služeb na vyžádání mají tendenci vytvářet flexibilní logistické služby pro maloobchodníky a poskytovatele tím, že jim umožňují dočasně rozšířit své doručovací kapacity.
Mohou využít své vozové parky k pokrytí základního zatížení, načež využijí služeb na vyžádání a urgentních požadavků na doručení k zabalení špiček. To je obvykle levnější než vlastnit masivnější méně využívaný vozový park.
Experti se domnívají, že se v současné době nacházíme ve věku automatizovaného doručování. Doručování na poslední míli, door2door, často vyžaduje, aby se člověk pohyboval v přeplněných ulicích a vícepodlažních kancelářských budovách, což vytváří cestu pro malá autonomní vozidla, která poskytují bezkonkurenční produktivitu.
Města Hamburk, Londýn a Washington již testují využití moderních samořídících doručovacích robotů s inteligentními navigačními schopnostmi. Existuje velká šance, že za několik let budou tyto automatizované stroje doručovat zásilky v pozdních hodinách.
Shrnutí
S nárůstem využívání technologií se pro doručovací společnosti otevírá významnější příležitost, jak vyhovět potřebám svých zákazníků. Očekává se, že v příštích 10 až 15 letech dojde v tomto odvětví k obrovským změnám.
Doručovatelské společnosti by se měly zaměřit na způsoby, jak zlepšit alternativy doručování, aby mohly spravovat a zaručit výjimečnou úroveň služeb svým zákazníkům.