Wir brauchen Ihnen nicht zu sagen, dass BMW einen unglaublichen Reihensechszylindermotor herstellt. Der Automobilhersteller hat dies fast ununterbrochen für den größten Teil eines Jahrhunderts getan, und sie haben nur besser mit dem Marsch der Zeit und die Entwicklung der Technologie bekommen. Während der N55 nicht weniger als dreimal auf der jährlichen Ward’s Auto 10 Best Engines Liste auftauchte, hat der B58 ihn nun in Sachen Auszeichnungen übertroffen, wobei Ward’s den aktuellen Reihensechszylinder von BMW viermal als einen der besten in der Produktion – unabhängig von der Architektur – anerkannt hat, wobei die im M340i verwendete Version für die 2020er Ausgabe der Liste ausgewählt wurde.
Wir vermuteten, dass der B58 ein außergewöhnlicher Motor sein würde, als er für das Modelljahr 2016 im F30 340i eingeführt wurde, und nach ein paar Jahren und einer ungezählten Anzahl von Kilometern, die er zurückgelegt hat, hat er unsere Intuition hervorragend bestätigt. Der B58 baut auf dem Erfolg des N55 auf, der eine Magnetventil-Direkteinspritzung und einen einzelnen Twin-Scroll-Turbolader verwendet, der in den pulsgesteuerten Abgaskrümmer integriert ist. Der B58 geht noch einen Schritt weiter, mit einem modularen Design, das effizienter in der Herstellung ist, und einer geschlossenen Architektur, die die Haltbarkeit erhöht. Wie wir bereits erwähnt haben, teilt sich der B58 seinen perfekten 500-ccm-Einzelzylinder-Hubraum mit den Vierzylinder-Motoren B48 und B46 und wird wahrscheinlich auch Gemeinsamkeiten mit dem neuen V8 haben, an dem BMW Gerüchten zufolge arbeitet.
Seit seiner Markteinführung ist der B58 in den Jahren 2016, 2017, 2019 und 2020 auf der Liste von Ward gelandet. Die hervorgehobenen Versionen waren nicht nur in Autos, die auch mit einem Vierzylinder bestens zurechtkommen, wie die 3er-Serie (2016, 2020) oder die 2er-Serie (2017), denn die im G05 X5 eingesetzte Variante wurde für 2019 ebenfalls mit Lob überschüttet. Eine Erfolgsserie, die BMW nun schon seit über zwei Jahrzehnten genießt: In rund 25 Jahren hat der Hersteller die Auszeichnung für verschiedene Motorenkonzepte mehr als 30 Mal erhalten. Die überwiegende Mehrheit dieser Motoren war ein Reihenmotor, und die meisten davon waren natürlich Reihensechszylinder.
Obwohl mit dem S58 bereits eine M-Variante aus demselben Grundkonzept hervorgegangen ist, scheinen die aktuellen modularen Motorenkonzepte von BMW noch eine beträchtliche Produktionszeit vor sich zu haben. Da der V12 wahrscheinlich (und leider) irgendwann im nächsten Jahrzehnt ausläuft und der V8 vermutlich gerade erst auf eine modulare Architektur umgestellt wird, werden der B48 four und der B58 six wohl noch eine Weile in ihrer jetzigen Form bestehen bleiben – und daran ist nichts auszusetzen.
Im Gegensatz zu früher, als die M-Motoren von BMW aus dem Motorsport abgeleitet wurden, ist es jetzt umgekehrt: Der M4 GT4 basiert auf einer Version des S55, der kommende M4 GT3 auf einem S58 und der M235i Racing und M240i Racing auf dem N55 und – Sie ahnen es – dem B58. Apropos S58: Es würde uns nicht überraschen, wenn er in Kürze auch auf der Liste von Ward auftauchen würde – Alex Tock
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