Es gibt so viele Probleme mit diesem Thema. Zum einen liegen der M3 und der 335i preislich nicht einmal in der gleichen Größenordnung. Außerdem gibt es den M3 schon seit Jahrzehnten, während der 335i nur von 2007 bis 2015 auf dem Markt ist. Aus diesem Grund beschränken wir uns hier auf den E90 und den F80 M3. Ein weiteres Problem – besser ist subjektiv. Unserer Meinung nach ist der M3 das bessere Auto, wenn es um den 335i gegen den M3 geht. Aber beide sind auf ihre Weise großartige Autos. Deshalb werden wir unser Bestes tun, um den Gebrauch von „besser“ zu begrenzen und einfach die Fakten darzulegen.
335i vs M3: Preis
Normalerweise würden wir uns diesen Abschnitt für später aufheben, aber es ist ein wichtiges Thema. Den F80 M3 (&F82 M4) in diesen Beitrag einzubeziehen, ist vielleicht etwas übertrieben, da diese Autos immer noch meist über 40.000 $ kosten. Die E90 und E92 M3 kommen in rund $20.000-35.000 je nach Jahr und Laufleistung. Frühe 2007-2010 E90 335i Modelle sind oft unter $12.000 und Sie können sogar einige für $5.000 oder weniger finden. Auch die späteren 2013-2015 F30 335i Modelle sind nur $15.000-25.000.
Sicher, später Jahr F30 335i und E90 335is Modelle können in einem ähnlichen Preispunkt zu einem frühen 2008-2010 E9x M3 kommen. Allerdings, wenn Sie auf gleichwertige Jahre, Kilometerstand, und Zustand sind die Preise weit weg. Warum also vergleichen wir diese Autos überhaupt? Nun, die Preise im Voraus nicht genau malen das ganze Bild.
Der M3 ist besser von der Fabrik
Wir sagten, wir würden versuchen, das Wort besser zu begrenzen, da es subjektiv ist. Wenn Sie jedoch ein sportliches Auto suchen, das Spaß macht, dann ist der M3 von Haus aus ein viel besseres Auto. Der Unterschied zwischen einem M3 und einem 335i ist viel mehr als nur der Motor. Ein E9x oder F80 M3 bietet das komplette Paket. Bessere Getriebe, Aufhängung, Ölversorgung, Bremsen und Räder sind nur einige der Punkte, die mir einfallen. Der M3 verfügt außerdem serienmäßig über ein Sperrdifferenzial. Das soll nicht heißen, dass der 335i ab Werk ein schlechtes Auto ist. Er ist einfach nicht so gut wie der M3. Das heißt, wenn Sie einen Serien-BMW suchen und sich einen M3 leisten können, dann ist das die klare Wahl, wenn Sie Spitzenleistung wollen.
Der Vergleich wird jedoch interessanter, wenn Sie bereit und in der Lage sind, einen 335i zu modifizieren. Das wird nicht billig sein. Wenn Sie sich einen M3 nicht leisten können, werden Sie es sich wahrscheinlich nicht leisten können, einen entsprechenden 335i zu bauen. Sicherlich kann man einen 335i für mehr Geld auf der Geraden schneller machen. Aber wie gesagt, der M3 ist das Gesamtpaket. Wenn man einen 335i so rund wie einen M3 haben will, muss man sich mit dem Differential, der Aufhängung, dem Motor, den Bremsen usw. befassen.
335i vs M3: Motoren
Der 335i und M3 verwenden die folgenden Motoren:
- 2007-2010 335i – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2013 335is – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2015 335i – N55 3.0L single turbo inline 6
- E9x M3 – S65 4.0L V8
- F8x M3/M4 – S55 3.0L twin turbo inline 6
Wir haben einen Beitrag geschrieben, der den N54, N55 und S55 hier vergleicht.
S65 E9x M3 Motor
Welcher Motor der richtige für jede Person ist, kann unterschiedlich sein. V8-Fans werden wahrscheinlich die meiste Freude an dem hochdrehenden 4.0L S65-Motor des E90 M3 haben. Als einziger Saugmotor auf der Liste ist er jedoch im Hinblick auf den Nachrüstungsmarkt am meisten eingeschränkt. Man könnte den V8 M3 mit einem Saugmotor ausstatten, aber das würde zusätzliche Kosten von über 10.000 Dollar verursachen.
S55 F8x M3 & M4 Motor
Der S55 im F80 M3 und F82 M4 ist ohne Frage der stärkste Werksmotor auf dieser Liste. Seine 425 PS mögen nicht wie ein gewaltiger Schub gegenüber dem 414 PS starken E90 M3 erscheinen. Allerdings gibt es viel mehr Drehmoment und eine hohe Leistungsgrenze mit Modifikationen. Mit ein paar einfachen Aufrüstungen können der F8x M3 und der M4 weit über 600 PS leisten. Es ist auch ein starker Motor intern, gekrönt mit einem 7-Gang-DCT, das 650-700 Drehmoment verarbeiten kann.
N54 & N55 335i Motoren
Frühe 335i oder 335is Modelle mit dem N54 Motor sind ziemlich potent. Mit 1.500 Dollar Aufpreis lässt sich der N54 in den Bereich von 450-500 PS bringen. Die inneren Werte des N54 sind ebenfalls sehr stark. Mit den richtigen Modifikationen und der richtigen Wartung ist der N54 dafür bekannt, dass er mit den serienmäßigen Innereien 500-700 PS leisten kann. Natürlich können sich die Modifikationen, um dorthin zu gelangen, schnell auf $10.000+ summieren. Wenn es um Motorstärke und Leistung geht, ist der Wert des N54 kaum zu schlagen. Viele dieser frühen N54 sind für unter 10.000 $ zu haben.
Der N55-Motor von BMW ist ebenfalls ziemlich stark, kann aber nicht ganz mit dem N54 mithalten. Der N55 ist gut für etwa 400-425 PS mit grundlegenden Bolt-ons. Wer noch mehr will, muss viel Geld für einen aufgerüsteten Turbo, Kraftstoffversorgung usw. ausgeben. Um in den Bereich von 500+ Pferdestärken zu kommen, werden Sie wahrscheinlich $10.000+ ausgeben.
M3 vs 335i: Zuverlässigkeit
Wenn es um die Zuverlässigkeit von 335i und M3 geht, wird der M3 den Gesamtsieg davontragen. Während der N54 335i eine beeindruckende Leistung für das Geld bietet, muss er in Sachen Zuverlässigkeit Abstriche machen. Möglicherweise können Sie ein sauberes Exemplar finden, bei dem die meisten vorbeugenden Wartungsarbeiten durchgeführt wurden. In den meisten Fällen empfehlen wir jedoch, mindestens 3.000 Dollar für Reparaturen im ersten Jahr auf der Seite zu lassen. Einspritzdüsen, Turbos, Wasserpumpen, Ausgleichsbehälter und Öllecks sind nur eine kleine Auswahl an möglichen Problemen. Leider verbringen viele N54 335i-Modelle die meiste Zeit ihres Lebens damit, modifiziert und schlecht gewartet zu werden.
335i-Modelle mit dem späteren N55-Motor haben eine leichte Verbesserung der Zuverlässigkeit erfahren und dafür etwas Leistung eingebüßt. Aber auch der N55 335i hat seinen Anteil an Problemen. Turbo- und Einspritzdüsenprobleme sind bei diesen 335i-Modellen nicht allzu häufig. Allerdings hat der N55 immer noch viele der gleichen Probleme mit der Zuverlässigkeit wie der vorherige N54. Wenn Sie beabsichtigen, ein N55 mod setzen ein paar tausend auf der Seite für mögliche Reparaturen und vorbeugende Wartung.
BMW M3 Zuverlässigkeit
Die E90 M3 und F80 M3 haben ihren fairen Anteil an Problemen. Allerdings sind sie im Durchschnitt sicherlich etwas besser als die N54 und N55 im 335i. Die E90 und E92 M3 sind dafür bekannt, dass sie Probleme mit den Pleuellagern haben, die sehr kostspielig sein können. Wenn das Problem zu lange nicht behoben wird, kann es auch zu weiteren Motorschäden führen. Drosselklappen sind ein weiteres häufiges Problem, das über 1.000 Dollar kosten kann. Die S65 powered M3 ist nicht ein billiges Auto zu besitzen, aber es ist in der Regel besser als die N54 und N55.
Lastly, der F80 M3 kann tatsächlich die zuverlässigste Auto in dieser Diskussion. Durchgedrehte Kurbelwellen sind ein bekanntes Problem, aber es betrifft hauptsächlich S55-Motoren, die mehr als 600 PS leisten. Probleme können aber auch bei Serienfahrzeugen auftreten. Wir vermuten, dass Öllecks mit zunehmendem Alter des S55 an der Tagesordnung sein könnten. Im Moment scheinen die F80 und F82 M3/M4 jedoch zuverlässig zu sein. Auch hier geben wir dem M3 den Gesamtsieg, da er das zuverlässigere Auto in der Diskussion 335i gegen M3 ist.
335i gegen M3: Handling
Der M3 erhält natürlich den klaren Sieg ab Werk. Die F80 sind die besten Handling-Autos auf dieser Liste. Allerdings, und das ist ein großes Aber. BMW hat für den F30 335i und den F80 M3 auf elektrische Servolenkung umgestellt. Ja, auf dem Papier ist das Handling besser als beim vorherigen BMW E90 335i bzw. M3. Wir bevorzugen jedoch die traditionelle Servolenkung der E90-Generation. Den Fahrzeugen mit F-Chassis fehlt es einfach an der Rückmeldung und dem Ansprechverhalten, die den Fahrspaß der 3er-Reihe ausmachten. Das soll nicht heißen, dass die elektronische Lenkung nur schlecht ist. Wir sind nur keine großen Fans.
Wie wir bereits erwähnt haben, ist der M3 vom Handling her viel besser. Wenn wir von Aufhängung sprechen, meinen wir mehr als nur Stoßdämpfer und Federbeine. Der M3 hat bessere Hilfsrahmenbuchsen, Querlenker, etc. Die Aufhängungsteile des E90 M3 lassen sich direkt an den E90 335i anbauen. Unser 2007er 335i hat TC Kline-Gewindefahrwerke, M3-Buchsen und Querlenker, und der gesamte Rest der Aufhängung wurde mit OE-Teilen aufgefrischt. Das Fahrverhalten ist ausgezeichnet und entspricht wahrscheinlich in etwa dem eines E90 M3. Allerdings waren etwa 5.000 Dollar an Teilen nötig, um das zu erreichen.
Selbst dann fehlen unserem 335i immer noch die verbesserten Bremsen, das Sperrdifferenzial und die bessere Ölversorgung des M3. Der 335i macht im Alltag Spaß, aber wenn wir ihn in ein Rennauto verwandeln wollen, fehlen uns wahrscheinlich immer noch 5.000 Dollar. Der M3 braucht all das nicht, um ein solides Rennauto zu sein. Sicher, Upgrades werden nicht schaden, aber es ist ziemlich fähig von der Fabrik.
I Wouldn’t Trade My 335i For An M3
Für mich ist der E90 335i ein besseres Auto als der E90 M3. Ich habe eine Vorliebe für Turbos und finde getunte Autos spannender als Saugmotoren. Allerdings akzeptiere ich auch die Tatsache, dass mein 335i kein M3 ist und auch nie einer sein wird. Aus diesem Grund hätte ich vor etwa 18 Monaten fast den Abzug für einen F80 M3 gedrückt. Das wäre zu diesem Zeitpunkt nicht die klügste finanzielle Entscheidung gewesen. Nachdem ich ein paar M3s probegefahren hatte, stieß ich auf ein tolles Angebot für ein 2015er Modell mit Schaltgetriebe. Ich hätte das Auto fast gekauft (obwohl ich von der elektrischen Lenkung nicht begeistert war), aber es wurde schnell verkauft, bevor ich die endgültige Genehmigung für den Kredit bekam.
Daher gab ich den Traum vom F80 M3 vorübergehend auf und konzentrierte mich wieder auf meinen ’07 335i. Es gab ein paar aufgestaute Wartungsarbeiten, die ich erledigen musste, also beschloss ich, einfach alles zu machen. Ich ersetzte fast das gesamte Kühlsystem, den Ventildeckel, die Ölwanne, das Ölfiltergehäuse, die Riemenscheiben &, die O2-Sensoren, usw. Zur gleichen Zeit habe ich die Aufhängung erneuert und Upgrades wie oben erwähnt. Ich habe auch alle grundlegenden Bolt-Ons und ich warte derzeit auf einen Satz RB Twos Plus Turbos.
Wenn alles gesagt und getan ist, werde ich etwa $20.000 in vorbeugende Wartung und Mods in meinem 335i haben. Einschließlich der Kosten für das Auto, wenn ich es im Jahr 2014 gekauft ist es teurer als ein M3. Selbst dann vermisse ich noch die verbesserten Bremsen, das Differential usw. Der M3 sieht auch immer noch besser aus. Mein 335i ist kein M3 und wird es auch nie sein. Allerdings würde ich es wieder tun 100x over.
335i vs M3 Zusammenfassung
Plain und einfach – der M3 ist eine bessere Leistung Auto direkt aus der Fabrik. Auch in der Summe der Modifikationen wird der M3 wahrscheinlich das bessere Auto bleiben. Interessant wird der Vergleich jedoch, wenn Sie sagen: „Ich habe 30.000 Dollar zur Verfügung. Soll ich einen M3 oder einen 335i kaufen und 15.000 Dollar in Modifikationen stecken?“ Da gibt es eine Menge zu bedenken. Finanziell gesehen ist der M3 wahrscheinlich die klügere Entscheidung, da er seinen Wert ziemlich gut halten wird. Sie werden Ihr Geld für Modifikationen, die Sie in ein Auto stecken, nie zurückbekommen.
Außerdem gibt es keine perfekte Antwort darauf, was besser ist. Es kommt alles auf die persönliche Vorliebe an. Der M3 und der M4 sind großartige Autos, direkt ab Werk. Der 335i ist auch ein hervorragendes Auto, das gut auf Modifikationen reagiert. Wie gesagt, jetzt, wo mein 335i da ist, wo er ist, würde ich ihn nie gegen einen M3 eintauschen. Das heißt aber nicht, dass ich nicht auch einen M3 haben möchte. Es sind beides hervorragende Autos. Suchen Sie sich das aus, an dem Sie am meisten Freude haben und haben Sie Spaß.
Welches ist Ihr Favorit? Der 335i oder der M3?