‚601 Guss mit „UnderCover Porting“
Sehen wir der Sache ins Auge: Serienmäßige Chevrolet 305 Zylinderköpfe bringen in einem Rennmotor keine gute Leistung.
Wenn wir 305er Gussteile modifizieren, verbessert sich der Luftdurchsatz eines Serienkopfes von 165 cfm bei .400″ Hub auf 195-200 cfm mit unserem „Undercover Porting“. Dies entspricht einer Verbesserung von 35 cfm bei .400″ Hub.
Der Abgasluftdurchsatz bei serienmäßigen 305er Köpfen beträgt 115 cfm bei .400″ Hub. Mit unserem „Undercover Porting“ wird dieser Wert auf 140 bis 150 cfm erhöht. Diese Luftstromverbesserungen haben auf dem Prüfstand über 22 PS gebracht.
Wir haben eine Vielzahl von gebrauchten 305er Köpfen – ‚601, ‚450 & ‚416 Gussnummern – verfügbar. Unsere modifizierten 305 Köpfe beginnen als hochwertige, druckgeprüfte und vergrößerte Gussteile.
Ein Paar blanker gebrauchter 305er Köpfe mit entweder unseren Performance Prep. Modifikationen, „UnderCover Porting“ oder SST Porting verkaufen sich für $995,00 bis $1.495,00.
Wir können auch Ihre 305 Chevy Köpfe modifizieren.
Sind große Ventile in 305 Köpfen eine gute Idee?
Wird die Installation größerer Ventile die Leistung eines 305 Zylinderkopfes verbessern?
Der Gedanke, dass „größer besser ist“, lässt viele Leute 1.94″ Einlassventile in 305 Köpfe installieren.
Tatsächlich ist es so, dass ein 1.94″ Einlassventil in einem 305 Kopf den Gesamtluftstrom beeinträchtigt, besonders unter .400″ Hub.
Fakten zum Luftdurchsatz bei 305er Köpfen.
Testkopf: ‚450er Gussnummer Chevy 305 Kopf mit „UnderCover Porting“.
Luftdurchsatz mit 1,84″ Ventil. Ferrea # F5060.
.200 126
.300 173
.400 206
.500 212
.600 213
Nachdem der Kopf mit dem 1,84″-Ventil getestet wurde, haben wir den Ventilsitz bearbeitet, um ein 1,900″-Ventil aufzunehmen. Wenn man sich nur die Durchflusswerte im oberen Bereich ansieht, könnte man meinen, dass das größere Ventil eine Verbesserung darstellt. Allerdings wurde die kleine Verbesserung bei 0,500″ und 0,600″ Hub durch eine beträchtliche Reduzierung unterhalb dieses Punktes mehr als ausgeglichen.