Der Chrysler 300 ist ein Luxusfahrzeug mit Heckantrieb und Frontmotor, das von FCA US hergestellt und vermarktet wird, einem der drei großen Automobilhersteller in den Vereinigten Staaten, der aus der Fusion von Chrysler und Fiat hervorgegangen ist. Die erste Generation dieses Autos wurde von den Modelljahren 2005-2010 produziert, während die zweite Generation von 2011 bis heute produziert wurde.
Autoreparaturen sind EXPENSIV
Trotz einer großen Welle der Popularität in der Mitte der 2000er Jahre, mit Prominenten, die sich nach diesem Modell von Chrysler drängen, hat der Chrysler 300 immer noch zahlreiche Probleme während ihrer Modelljahre, die angegangen werden müssen.
Das schlimmste Problem beim Chrysler 300 sind die Motorprobleme, die in verschiedenen Produktionsjahren auftreten, wobei der Chrysler 300 von 2006 die meisten Beschwerden hat und aufgrund der Häufigkeit der Probleme, der Schwere der Probleme und des frühen Auftretens der Probleme als das schlechteste Modell eingestuft wird. Eines der am häufigsten gemeldeten Probleme aller Chrysler 300-Modelle betrifft das Hängenbleiben der Gangschaltung in der Parkposition.
2005 Chrysler 300 Probleme
Das erste Jahr des Chrysler 300 war leider das zweitschlechteste in Bezug auf Benutzerbeschwerden und NHTSA-Probleme, nur noch übertroffen durch das folgende Jahr 2006. Die wichtigsten Bereiche der Beschwerde in Bezug auf die 2005 Chrysler 300 befassen sich mit dem Innenraum Zubehör und den Motor, zusammen mit der NHTSA Einreichung über 250 Beschwerden über die Sicherheitsgurte und Airbags Kategorie.
Das Hauptproblem mit dem Innenraum Probleme ist, dass der Schalthebel in den Park stecken bleibt. Die Reparaturkosten für dieses Problem belaufen sich auf etwa 210 Dollar, wobei das Problem im Durchschnitt bei etwa 85.000 Meilen auftritt. Benutzer berichten, dass die häufigste Lösung darin besteht, den Schalthebel zu ersetzen oder den Bruch der Federsicherung zu beheben.
Das Motorsystem des 2005er Chrysler 300 beschäftigt sich mit Berichten über Motorausfälle, das Aufleuchten der Motorleuchte, das Abwürgen des Motors während der Fahrt, das Beschleunigen des Autos von alleine, das Stottern des Motors, übermäßigen Ölverbrauch und Fehlzündungen. Die typischen Reparaturkosten belaufen sich auf satte 2.620 Dollar bei einer durchschnittlichen Laufleistung von rund 118.000 Meilen, wobei die häufigste Lösung darin besteht, den neuen Motor auszutauschen oder einen Lenkwinkelsensor zu verwenden, um den Computer neu zu programmieren.
Die Bedenken der NHTSA bezüglich der Sicherheitsgurte und Airbags betrafen vor allem die Airbags, wobei Nutzer berichteten, dass der Airbag während der Benutzung eingeschaltet bleibt, die Airbags bei einem Unfall nicht ausgelöst wurden und die Airbag-Warnleuchte überhaupt nicht funktionierte. Dies führte zu 18 Unfällen, 15 Verletzten und trat im Durchschnitt bei etwa 20.000 Meilen auf.
2006 Chrysler 300 Probleme
Nach dem ersten Produktionsjahr hatte der Chrysler 300 nicht die beste Nutzerbilanz oder eine hohe Anzahl von Sicherheitsbeschwerden. Zum Leidwesen von Chrysler wurde es im nächsten Jahr noch schlimmer – viel schlimmer. Dies ist das schlechteste Jahr in Bezug auf Benutzerbeschwerden und NHTSA-Probleme. Die Hauptkategorie der Nutzerbeschwerden konzentrierte sich auf den Motor, während die NHTSA auch zahlreiche Beschwerden über die Sicherheitsgurte und Airbags sowie den Antriebsstrang einreichte.
Die Hauptprobleme mit dem Motor betrafen laute Geräusche während des Betriebs, das Abwürgen des Motors während der Fahrt, einen Motorschaden aufgrund von Schlamm, einen durchgebrannten Motor, einen defekten Ansaugkrümmer und einen defekten Ölmessstab. Die häufigste Lösung für diese Probleme wäre der Austausch des Motors, was den Besitzer in der Regel über 2.500 Dollar kostet.
Bei den Sicherheitsgurten und Airbags, die die NHTSA zu 260 Beanstandungen veranlassten, betraf das Hauptproblem die Airbags, insbesondere die Frontairbags. Diese Probleme haben 20 Unfälle, 1 Brand und 18 Verletzungen verursacht und treten schon sehr früh auf, im Durchschnitt nach nur 13.000 Meilen. Nutzer berichten, dass die Airbag-Warnleuchte ständig aufleuchtet, das Auto während der Fahrt ungewollt stehen bleiben kann und die Airbags bei einem Unfall nicht ausgelöst wurden.
Die zahlreichen NHTSA-Beschwerden bezüglich des Antriebsstrangs konzentrierten sich vor allem auf den Antriebsstrang und die Komponenten des Antriebsstrangs. Diese haben drei Unfälle und einen Brand verursacht und sind bei etwa 86.000 Meilen aufgetreten. Die Nutzer geben an, dass das Getriebe nicht anspringen kann, weil es sich nicht aus der Parkposition schalten lässt, dass die Gangschaltung unbeholfen und ruckartig ist, dass das Fahrzeug abgewürgt werden kann, ohne dass Warnleuchten aufleuchten, und dass die Gänge in der Parkposition blockiert werden.
2007 Chrysler 300 Probleme
Das folgende Jahr nach dem Desaster, das der Chrysler 300 von 200566 war, schnitt der 2007 viel besser ab als das Vorjahr. Es gab weniger NHTSA- und Nutzerbeschwerden als bei den Modellen 2005 und 2006, und das Modell 2007 schien ein neues Kapitel für den Chrysler 300 aufzuschlagen.
Die Hauptbeschwerdebereiche konzentrierten sich bei den Nutzern auf das Getriebe, während die NHTSA die meisten Probleme mit dem Antriebsstrang, den Sicherheitsgurten und Airbags sowie dem Motor vorbrachte. Die Hauptprobleme der Nutzer in Bezug auf das Getriebe betrafen das Einrasten des Schalthebels während der Fahrt, ein Getriebeleck und das Einschlafen des Übergangs während der Fahrt. Die typischen Reparaturkosten für diese Probleme belaufen sich im Allgemeinen auf etwa 430 $ und treten bei etwa 93.000 Meilen auf, wobei die meisten Leute den Schalthebel ersetzen müssen.
Die Chrysler 300 Probleme über den Antriebsstrang konzentrieren sich auf den Antriebsstrang und den Antriebsstrang, mit Benutzern, die angeben, dass die Lichter beginnen zu flackern, bevor das Auto geht völlig tot, das Auto beginnt zu vibrieren und rumpeln während der Fahrt, das Auto springt sehr hart in Gang und bleibt stecken, und die Schaltung bleibt in Park fest.
Bei den Bedenken bezüglich der Sicherheitsgurte und Airbags drehten sich die NHTSA-Beschwerden um die Airbags. Die Nutzer gaben an, dass sich die Airbags bei einem Unfall oder Aufprall nicht entfalten, die Airbag-Warnleuchte aufleuchtet und Fahrer und Beifahrer Verletzungen erleiden können, weil die Airbags nicht rechtzeitig ausgelöst werden. Diese Probleme haben zu 9 Unfällen, 2 Bränden und 11 Verletzten geführt.
Der letzte Bereich, der bei diesem 2007er Chrysler 300 Anlass zur Besorgnis gab, betraf den Motor. Die Beschwerden konzentrierten sich auf den plötzlichen Leistungsverlust, den übermäßigen Ölverbrauch, den schlechten Ansaugkrümmer und die Überhitzung des Motors. Die NHTSA reklamierte den Motor selbst, die Geschwindigkeitsregelung, den Motor und die Motorkühlung sowie den Tempomat.
Benutzer geben an, dass abnormale Geräusche unter der Motorhaube auftreten, dass Kühlmittel unter der Motorhaube austreten kann, dass das Kühlmittelgebläse zerbrechen kann, dass die Motorwarnleuchte während des Betriebs aufleuchtet und dass der Ventilsitz während des Betriebs brechen kann.
2013 Chrysler 300 Probleme
Nach ein paar Jahren, in denen es praktisch keine Probleme gab, hatte der Chrysler 300 sowohl für das 2012er als auch für das 2013er Modell einige weitere Nutzerbeschwerden und NHTSA-Probleme. Obwohl sie nicht so hoch sind wie in den ersten beiden Jahren, sind diese Beschwerden immer noch genug, um 121 NHTSA-Bedenken über das elektrische System, 52 bezüglich des Antriebsstrangs und Nutzerbeschwerden über das Innenraumzubehör zu rechtfertigen.
Das elektrische System des 2013er Chrysler 300 gab der NHTSA Anlass zur Besorgnis, wobei Nutzer berichteten, dass der Motor Probleme beim Durchdrehen hat, das elektrische System ausfällt, Nutzer während der Fahrt die gesamte Leistung verloren haben und die Batterie Probleme hat, das Fahrzeug mit Strom zu versorgen. Diese Probleme haben zu drei Unfällen, 15 Bränden und 4 Verletzten geführt und treten im Durchschnitt nach nur 30.000 Meilen auf.
Bei den NHTSA-Beschwerden über den Antriebsstrang geben die Nutzer an, dass das Fahrzeug bei schneller Fahrt in den Limp-Modus schaltet, dass das Fahrzeug automatisch vom Automatik- in den manuellen Modus wechselt, dass das Fahrzeug automatisch beschleunigen kann, ohne es zu wollen, und dass die Kontrollleuchte während der Fahrt aufleuchtet. Diese Probleme haben zu vier Unfällen, einem Brand und vier Verletzten geführt und treten im Durchschnitt nach etwa 27.000 Meilen auf.
2016-2020 Chrysler 300 Probleme
Nach dem Jahr 2015 gab es sehr wenige Beschwerden oder Bedenken bezüglich des Chrysler 300 Modells. In den letzten drei Jahren von 2018-2020 gab es fast keine Beschwerden, was zeigt, wie die Hersteller bei Chrysler die verschiedenen Airbag-Probleme, Motorprobleme und Antriebsstrang-Probleme berücksichtigt haben und sie für die neueren Modelle behoben haben.
Die insgesamt schlimmsten Chrysler 300 Probleme, auf die man achten sollte, vor allem bei den älteren Modellen, sind ein lautes, dumpfes Motorgeräusch, ein Motorschaden während des Betriebs und ein Motorplatzer, der das Auto fahruntüchtig macht. Die meisten Probleme treten beim 2006er Chrysler 300 auf, aber auch beim 2010er Chrysler 300 ist das Durchbrennen des Motors ein häufiges Problem.
Die jüngste Zuverlässigkeitsbewertung für den Chrysler 300 von 2020 liegt bei 3 von 5 Punkten, was die durchschnittliche Bewertung für Autos ist. Das zeugt nicht von großem Vertrauen in das Auto, aber andere Bewertungssysteme haben dem Chrysler 300 eine bessere Note gegeben. Die US News Scorecard gab dem Auto eine Gesamtnote von 7,6, mit einer 8,3 für die Kritikerbewertung, 6,8 für die Leistung, 8,1 für den Innenraum und 8,3 für die Sicherheit. Obwohl die Punktzahl ist sehr niedrig auf die Leistung, wenn Sie eine sichere und komfortable Fahrzeug wollen, könnte dies die beste Wahl für Sie sein.
Die insgesamt schlimmsten Beschwerden über den Chrysler 300
Bei jedem einzelnen Modelljahr der Chrysler 300-Produktion sind die schlimmsten Probleme, mit denen die Besitzer am meisten zu kämpfen haben, der Motor mit 29%, der Innenraum mit 16% und die elektrische Anlage mit 11%.
Die schlimmsten Probleme im Zusammenhang mit dem Chrysler 300 betreffen alle den Motor in verschiedenen Modelljahren. Die häufigste Beanstandung ist ein lautes, klickendes Geräusch des Motors, das beim Chrysler 300 des Modelljahres 2006 im Durchschnitt bei 81.00 Meilen auftritt. Die zweitschlimmste Beschwerde in Bezug auf die Chrysler 300 Probleme ist, dass der Motor Ausfall kann aufgrund einer Anhäufung von Öl-Schlamm, passiert bei einem Durchschnitt von rund 85.000 Meilen in der 2006 Chrysler 300 auftreten. Die letzte Beschwerden in Bezug auf die Chrysler 300 ist der Motor kann blasen, mit einem Durchschnitt von diesem Problem, die bei rund 81.000 Meilen in der 2010 Chrysler 300.
In Bezug auf die Zuverlässigkeit auf anderen Websites sind sich die Experten einig, dass Sie die Modelle der ersten Generation, die aus den Jahren 2005 bis 2010 stammen, aufgrund der Gesamtzuverlässigkeitsbewertung von nur 3 von 5 Sternen meiden sollten. Die zweite Generation, die von 2011 bis 2019 reicht, schneidet etwas besser ab und hat eine durchschnittliche Zuverlässigkeitsbewertung von 4 von 5 Sternen.
Chrysler 300 Rückrufe
Neben den zahlreichen Problemen mit dem Chrysler 300, die sich über mehrere Modelljahre erstrecken, gab es auch verschiedene Rückrufe des Chrysler 300. Einer der schlimmsten Sicherheitsrückrufe war im Jahr 2015 und betraf die Airbags und das Inflatormodul auf der Fahrerseite. Chrysler musste zahlreiche Modelle der Modellreihe zurückrufen, darunter auch die Chrysler-Modelle der Jahre 2005 bis 2010, da der zweistufige Fahrer-Front-Airbag anfällig für das Eindringen von Feuchtigkeit sein könnte, was zum Reißen des Inflators führen könnte. Im Falle eines Unfalls, bei dem der Front-Airbag erforderlich wäre, könnte der Inflator platzen und Metallsplitter in den Fahrer oder die Passagiere schleudern.
Ein weiteres sehr besorgniserregendes Problem beim Chrysler 300 ist, dass der Antriebsstrang und das Automatikgetriebe Probleme aufweisen. Bei bestimmten Pickup-Trucks und Geländewagen mit Automatikgetrieben kann der Verschlussstopfen, der die Parkverankerungswelle hält, falsch eingebaut sein, so dass sich die Welle aus ihrer Position bewegt und nicht in der Parkposition bleiben kann. Wenn dies bei einem Chrysler auftritt, funktioniert die Feststellbremse möglicherweise nicht richtig und das Fahrzeug kann wegrollen.
Der letzte Rückruf, der die Gesamtprobleme des Chrysler 300 vergrößert, ist der Rückruf im Jahr 2004, der das elektrische System und das Batteriekabel betrifft. Bei bestimmten Personenkraftwagen von Chrysler kann es vorkommen, dass die Befestigungen des Batteriekabels am Stirnwandbolzen nicht richtig angezogen und verbunden sind. In diesem Fall kann ein loses Befestigungselement einen Brand im Armaturenbrett verursachen.