Bei der Wahl eines Geländemotorrads geht es darum, ein Gleichgewicht zwischen Fahrverhalten auf der Straße und Leistung im Gelände zu finden. Die Triumph Scrambler und die modifizierte Indian Scout Sixty können sich abseits der Straße bewegen, sind aber schwerer und teurer. Dual-Sport-Motorräder können problemlos zwischen Schotter und Asphalt wechseln, aber ihr Design erinnert eher an Dirt-Bikes als an Straßenmotorräder. Und der 2WD-Antrieb und das altmodische Design der Ural werden durch ihre Seitenwagen-Dynamik ausgeglichen. Aber wenn Sie die ultimative Motorrad-Geländetauglichkeit suchen, sollten Sie die Rokon Trail-Breaker in Betracht ziehen.
Die Rokon Trail-Breaker
Wie VisorDown berichtet, war der ursprüngliche Trail-Breaker-Prototyp von 1958 tatsächlich das erste Motorrad mit Allradantrieb der Welt. Seitdem ist der Rokon Trail-Breaker seinen Wurzeln als zweckmäßiges Arbeitstier bemerkenswert nahe geblieben.
Die vordere Scheibenbremse ist jetzt hydraulisch, und die vordere Federung wurde für mehr Komfort aktualisiert, berichtet Car and Driver. Und 2012 wurde der Motor auf einen luftgekühlten 208-ccm-Einzylinder mit Vergasermotor aufgerüstet, der 7 PS und 9 lb-ft leistet. Das ist nicht viel mehr als eine Honda Grom, und selbst bei einem Gewicht von 218 Pfund beträgt die Höchstgeschwindigkeit der Rokon 35 mph. Das ist nicht gerade die Geschwindigkeit, mit der man die Paris-Dakar gewinnt.
Wie der Präsident von Rokon, Tom Blais, gegenüber Motorcyclist erklärte, wurde die Geschwindigkeit jedoch zugunsten des Drehmoments und der Tragfähigkeit geopfert. Der Rahmen allein kann 600 Pfund tragen, und der Trail-Breaker kann weitere 800 Pfund schleppen. Oder, wenn er auf einem Anhänger mit Rädern steht, 2000 Pfund.
Dann gibt es noch den Zweiradantrieb und die Geländeeigenschaften, die den Trail-Breaker zu einer zweirädrigen Version des Sherp ATV machen.
Wie gut ist der Rokon Trail-Breaker im Gelände?
Rokon Trail-Breaker | Rokon via Instagram
Zusätzlich zum permanenten Allradantrieb verfügt der Rokon Trail-Breaker über 14 Zoll Bodenfreiheit, 8 Zoll Federweg vorne und 8 Zoll breite Traktorreifen. Das Motorrad kann eine Steigung von 60 % überwinden und in 24 Zoll tiefem Wasser waten. Und um das Fahren zu erleichtern, verfügt es über eine CVT-Schaltung, berichtet Cycle World. Es gibt zwar Gänge, aber sie funktionieren als Bereichsschalter, so etwas wie 4Lo und 4Hi.
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Wenn dein 4×4 nicht mehr weiter kann, fahren Sie 2×2 mit einem Rokon! Sehen Sie sich diesen Videobericht über den Rokon Ranger von der Overland Expo West an, um zu sehen, warum. Link in Bio! #rokon #2x2atv #atv #offroad
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Die Räder sind eigentlich hohl und lassen den Rokon Trail-Breaker etwas schwimmen. Sie können aber auch mit Wasser oder Benzin befüllt werden. Jede hat ein Fassungsvermögen von 2,5 Gallonen, was die Reichweite des Fahrrads von 200 Meilen auf 600 Meilen erhöhen kann. Darüber hinaus gibt es noch weiteres Zubehör, darunter Gepäckträger, Baumstammhalter, Anhängerkupplungen, ein Survival-Kit und sogar einen Beiwagen. Erhältlich sind auch Trail Maintenance Kits und Rettungsanhänger.
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Vollzeit-Vorder- und Hinterradantrieb mit überlegenem Drehmoment bedeutet, dass Rokons für das Ziehen von bis zu 2,000 lbs! #rokon #rokon2x2 #towing #tow #atv #offroad
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Dieses Zubehör ist für einige der namhaften Besitzer des RokonTrail-Breaker sehr nützlich. Rokon behauptet, dass das Motorrad von den US-Streitkräften, dem Forest Service sowie von Fisch- und Wildhütern benutzt wurde. Und Motorcyclistreports berichtet, dass der Trail-Breaker durch die chilenischen Anden und sogar durch das Darien Gap gefahren wurde.
Preis
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Mikes Abenteuer im Westen geht weiter! Auf der Fahrt durch Nevada, als Mike gerade eine Pause einlegte, fuhr ein Zug über ihm vorbei! #rokon #rokon2x2 #mikesadventures #outwest #railroad #train
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Der Rokon Trail-Breaker ähnelt dem Sherp in einer anderen Hinsicht: Er ist nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Allerdings ist er mit 775 Dollar deutlich billiger als der Sherp.
Es gibt billigere und schnellere Dirt Bikes, aber sie sind wohl nicht so leistungsfähig, vor allem, wenn es ums Schleppen geht. Und obwohl einige ATVs weniger kosten als der Trail-Breaker, sind sie auf engen Trails weniger wendig.
Glücklicherweise hat Rokon alternative Motorräder. Das Scout ist im Grunde ein etwas abgespeckter Trail-Breaker: gleicher Allradantrieb und gleiche Offroad-Fähigkeiten, nur 800 Dollar günstiger. Und für diejenigen, die sich über den Schlamm hinaus wagen wollen, ist das 8575 $ teure Ranger in allen Ländern außer Kalifornien DOT-zugelassen. Er ist auch schneller, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 37 mph.
So geht vorwärts, Trail-Rider, und Rokon.
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