, das zwar noch nicht in Produktion ist, aber schön an seinen Vorgänger von 1903 erinnert (Hintergrund). Ich denke, sie sollten es machen.
Serie 1/Harley-Davidson
Kurz nach der Wende zum 20. Jahrhundert waren Fahrräder in Mode. Preiswert, leise, raffiniert und eleganter (und weitaus weniger „wartungsintensiv“) als das derzeit beliebte Fortbewegungsmittel Pferdewagen – verkauften sich Fahrräder wie Bowlerhüte und Monokel, als der Kalender von 1899 auf 1900 überging.
Aber auch eine lärmende neue Erfindung machte sich bemerkbar: der Benzinverbrennungsmotor. In den frühen 1900er Jahren war er bereits ziemlich raffiniert und zuverlässig und außerdem klein genug, um in einen Fahrradrahmen zu passen, so dass die ersten brauchbaren – und verkaufbaren – Motorräder entstanden. Einige Jungs in Wisconsin beschlossen, in das Motorengeschäft einzusteigen, und das Unternehmen, das wir heute so gut kennen, wurde 1903 offiziell als Harley-Davidson Motor Company gegründet. Doch lange bevor ein V-Twin-Cruiser das Licht der Welt erblickte, waren die ersten Produkte von H-D kleine Motoren für verschiedene Anwendungen, darunter ein aufgemotztes motorisiertes Fahrrad, das intern unter dem Spitznamen „Serial One“ bekannt wurde. Es hatte sogar Pedale.
„serial one“ Motorrad aus dem Jahr 1903.
Serial 1/Harley-Davidson
117 Jahre später scheint sich die Geschichte in gewisser Weise zu wiederholen. Bowler-Hüte gibt es immer noch, Monokel vielleicht weniger, aber das Fahrradfahren erlebt eine weitere Renaissance, diesmal mit „E-Bikes“, die von der Antriebskraft der Elektrizität anstelle von Benzin profitieren. Und wieder einmal will Harley-Davidson mitmischen.
Nach mehreren Jahren der Andeutungen, Prototypen und eines CEO-Wechsels, der die E-Bike-Bemühungen von H-D in Frage stellte, hat die Motor Company eine neue E-Bike-Submarke, die Serial 1 Cycle Company, und ein Prototypmodell vorgestellt, das in die Pedelec-Zukunft weist und gleichzeitig eine Hommage an die Wurzeln des Unternehmens ist.
Das Wichtigste zuerst: Die hübsche Serial 1-Maschine, die hier zu sehen ist, wird höchstwahrscheinlich nicht so bald in den Ausstellungsräumen zu sehen sein, denn der Brand Director der Serial 1 Cycle Company, Aaron Frank, sagt, dass er und sein Team sie in den letzten Wochen als „einmaliges Prototyp“-Showpiece gebaut haben. Aber es scheint auf den Knochen anderer Prototypen aufgebaut zu sein, die H-D gezeigt hat, einschließlich mehrerer Varianten, die auf der EICMA in Mailand 2019 zu sehen waren, also sag niemals nie und mach keinen Fehler: Elektrofahrräder kommen bald von Harley-Davidson, mit dem Frühjahr 2021 als Einführungsfenster, laut Frank.
ergänzt durch die weißen Reifen im Boardtrack-Stil auf dem Tribute Bike.
Serie 1/Harley-Davidson
Wenn Ihnen der Name Aaron Frank bekannt vorkommt, dann wahrscheinlich, weil er eine Zeit lang die Zeitschrift Motorcyclist leitete, bevor er in den Marketingbereich wechselte, wo er mit Indian und Victory (beide unter dem Dach von Polaris) sowie mit Ferrari und Nissan zusammenarbeitete. Der Mann kennt sich auch mit Harleys aus, denn er ist der Autor von The Harley-Davidson Story: Erzählungen aus den Archiven. Er arbeitet seit etwa zwei Jahren an dem Harley-E-Bike-Projekt und sprach mit Forbes.com vor der heutigen Markteinführung über das Serial 1-Bike.
Frank bekräftigte, dass das in dieser Geschichte vorgestellte und im Video unten zu sehende Motorrad eine „kosmetische Hommage“ an das Originalmotorrad ist und wahrscheinlich nicht die Maschine (oder eines von mehreren Modellen) sein wird, die Käufer nächstes Jahr von Serial 1 angeboten bekommen. Sie wurde von seinem Team zusammengestellt, um die Marke Serial 1 anzukündigen und die E-Bikes mit den Anfängen von Harley-Davidson über mehr als ein Jahrhundert hinweg zu verbinden. Dennoch erinnert mich die scharf aussehende Maschine an ein anderes E-Bike, mit dem ich kürzlich gefahren bin, also hoffen wir, dass es schließlich seinen Weg in die Produktion findet.
MEHR AUS FORBESHarley-Davidson tauscht laute Pfeifen gegen Pedale mit der Enthüllung von drei Prototyp-ElektrofahrrädernBy Bill Roberson
Wie werden die neuen E-Bikes also tatsächlich aussehen? Frank sagte, dass die auf der EICMA 2019 in Mailand gezeigten Prototypen (siehe unten) näher an der zukünftigen Serienform liegen als das hier gezeigte Tribute Bike. Bisher wurden noch keine technischen Daten und spezifischen Preise für kommende Modelle bekannt gegeben, aber frühere Andeutungen haben den Preispunkt in den Bereich von 2.500 bis 5.000 US-Dollar gelegt, was für ein Produkt der oberen Klasse einer Marke wie Harley-Davidson zu erwarten ist. Frank bestätigte jedoch, dass H-D mit einem erfahrenen, aber noch nicht identifizierten Unternehmen zusammenarbeiten wird, um die E-Bikes zu produzieren, aber die Konstruktionsarbeit wird in der Heimatbasis in Milwaukee von Serial 1-Ingenieuren durchgeführt. Franks sagte, dass es sich bei den Serial 1-Bikes nicht um „Markenzeichen“ handeln wird, bei denen ein größeres Unternehmen einfach seinen Namen auf eine bestehende Produktlinie setzt: „Es handelt sich hierbei um ein von Grund auf neu entwickeltes, zu 100 Prozent spezifisches Projekt“ von Harley-Davidson.
Prototyp-E-Bikes. Seitdem hat sich bei dem Unternehmen viel verändert, aber es scheint, dass sie eine Chance auf die Produktion bekommen werden.
Harley-Davidson
Außerdem wurden gegenüber Forbes.com einige weitere technische Details bestätigt, darunter ein Design mit einem in der Mitte montierten Motor (im Gegensatz zu einer Hinterradnabe), eine integrierte Batterie und eine eingebaute Beleuchtung sowie eine Tretunterstützung bei allen kommenden Modellen. Aufmerksame Augen werden auch einen Riemen- statt eines Kettenantriebs entdecken, der sich bei hochwertigen E-Bikes immer mehr durchsetzt. Ein Sprecher von Harley-Davidson fügte hinzu, dass „Serial 1 erwartet, ein komplettes Portfolio für jede Kategorie von E-Bikes anbieten zu können.“ Das ist eine weit gefasste Aussage, und während wir auf genauere Informationen in dieser Richtung warten, könnte dies darauf hindeuten, dass die Design-Pläne Einträge in den drei aktuellen Klassen von E-Bikes in den USA und der Eurozone umfassen, die Modelle mit Freilauf „nur Gas“ Fähigkeiten (Klasse 2) und Fahrräder mit Höchstgeschwindigkeiten von 28 mph (Klasse 3) umfassen. Die Fahrräder der Klasse 1 verfügen nur über eine Tretunterstützung (kein Gas) mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 mph in den USA. Frank sagte, dass er noch vor der Markteinführung im Frühjahr mehr Informationen über die kommenden Modelle haben wird.
Der Prototyp verfügt über eine Tretunterstützung, während ein Mittelmotor für den elektrischen Antrieb sorgt.
Serial 1/Harley-Davidson
Aber allein die Enthüllung der Marke Serial 1 und des Konzeptmotorrads verheißt hoffentlich Gutes für das E-Bike-Segment in den USA und damit auch für die Motorradverkäufe von Harley-Davidson, die in letzter Zeit nicht gerade beruhigend waren. In einem kürzlich erschienenen Artikel über den unerwarteten Anstieg der Fahrrad- und Motorradverkäufe während der COVID-19-Pandemie sagte Robert Pandya, ein Insider und Befürworter der Motorradindustrie, dass seiner Meinung nach die Verkäufe von Elektrofahrrädern einen starken Einfluss auf die Motorradverkäufe haben könnten, da die E-Bike-Fahrer eine Erfahrung machen, die ihre Erwartungen übertrifft.
MEHR VON FORBESTDie Motorradindustrie stand am Scheideweg, dann veränderte COIVD-19 die LandkarteBill Roberson
Die Motorradverkäufe erlebten während der Pandemie einen plötzlichen und überraschenden Aufschwung, da die Menschen sich fortbewegen wollen, ohne sich den Platz im Auto oder im öffentlichen Nahverkehr teilen zu müssen, und Frank glaubt, dass das Aufsteigen von Fahrern auf ein Elektrofahrrad dazu beitragen kann, das Interesse zu wecken, das nötig ist, um sie auf ein Motorrad und hoffentlich eine Harley zu bringen. „Ich glaube, dass Elektrofahrräder den Motorradabsatz durchaus ankurbeln können“, sagte Frank und verwies darauf, dass elektrische Mountainbikes plötzlich populär geworden sind und den Absatz von Geländemotorrädern anzukurbeln scheinen – oder zumindest das Interesse steigern. Aber Frank sagt, dass es auch umgekehrt funktioniert, da einige seiner Freunde, die mit dem Motorrad im Gelände unterwegs sind, jetzt auf elektrische Mountainbikes umsteigen. Ein Schlüsselelement der Serial 1 ist jedoch die Möglichkeit für E-Bike-Fahrer, „an der Marke Harley-Davidson teilzuhaben, ohne Motorradfahrer zu sein“, sagt er. „Das Elektrofahrrad ist eine viel zugänglichere Art und Weise, diese motorisierte Zweirad-Erfahrung zu machen.“
Er sagte, er glaube, dass E-Bikes den Menschen eine Möglichkeit bieten, sich außerhalb des öffentlichen Nahverkehrs oder des Autos fortzubewegen, und er stimmte zu, dass E-Bikes ein schnell wachsender Markt sind – ähnlich wie der frühe Motorradmarkt vor über einem Jahrhundert. „In jenen frühen Tagen war Harley-Davidson eher ein Mobilitätsunternehmen als ein Motorradunternehmen“, sagte Frank. Doch mit der Serienmaschine von 1903 wurde der Fokus geschärft. Zu dieser Zeit war das Motorrad wirklich die Spitze der persönlichen Mobilität“. Hätten die Gründer heute ein Unternehmen gegründet, hätten sie sich vielleicht für ein Unternehmen für Elektrofahrräder entschieden, so Frank.
Wollen Sie einen Kommentar abgeben? Ich veröffentliche meine Artikel auf Twitter, meiner Facebook-Seite und LinkedIn-Posts-Seite. Ich bin immer an Ihrem Feedback interessiert. Danke fürs Lesen und bitte klicken Sie unten auf „Folgen“, um neue Artikel zu sehen, sobald sie auf Forbes.com veröffentlicht werden.
Folgen Sie mir auf Twitter oder LinkedIn. Schauen Sie sich meine Website an.
Schriftsteller, Fotograf und Technologie-Evangelist. Ich bin auch ein begeisterter Motorradfahrer, Autoliebhaber und Chronist der laufenden Entwicklung von Mobilitätstechnologien.