Lázaro Cárdenas beherbergt einen Tiefseehafen, in dem Container, Schüttgut und Flüssiggüter umgeschlagen werden. Der Hafen exportiert auch Automobile aus verschiedenen mexikanischen Montagewerken auf Märkte in Südostasien und Südamerika. Im Jahr 2012 wurden im Hafen 1,24 Millionen TEU umgeschlagen, und die Kapazität wird auf 2,2 Millionen TEU jährlich erweitert. Der Gütertransport zum und vom Hafen erfolgt gleichermaßen auf der Straße und der Schiene, wobei der Schienenverkehr ausschließlich von Kansas City Southern de México betrieben wird. Es wird erwartet, dass sich der Hafen aufgrund der Überlastung der US-Häfen Los Angeles und Long Beach und seiner relativen Nähe zu Großstädten wie Chicago, Kansas City und Houston zu einer wichtigen Containeranlage entwickeln wird. In Vorbereitung auf die Kapazitätserweiterung des Hafens wurden die Eisenbahn- und Straßeninfrastrukturen, die in Nord-Süd-Richtung durch das Zentrum Mexikos verlaufen, ausgebaut, um den erwarteten Anstieg des Warenvolumens, das über diesen Transportkorridor in die Vereinigten Staaten transportiert wird, bewältigen zu können. Wenn ein von der Regierung unterstützter Pazifikhafen in Punta Colonet, Baja California, gebaut wird, könnten Waren, die in US-Bundesstaaten wie Arizona und Nevada fließen, die überlastete Region von Los Angeles umgehen und einen besseren Zugang zu diesen Märkten erhalten, was den Wettbewerb mit Lázaro Cárdenas verstärken würde.
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