URS übernimmt die laufende Verwaltung und den Betrieb des 4.200 Hektar großen Kennedy Space Center-Komplexes, einschließlich seiner 900 missionsspezifischen Einrichtungen, 16.000 einzigartiger NASA-Systeme und -Ausrüstungen und 600 einzigartiger Systeme und Ausrüstungen der US-Luftwaffe.
Im Vereinigten Königreich war ein von URS geführtes Team für die Verwaltung und den Betrieb des Nuklearkomplexes Sellafield verantwortlich, einschließlich kommerzieller Operationen, Abfallmanagement, Unterstützungsdienste, Dekontaminierung und Stilllegung sowie neuer Bauprojekte. Sellafield ist einer der größten und komplexesten Nuklearstandorte Großbritanniens, in dem nukleare Abfälle aus den militärischen und zivilen Nuklearprogrammen des Landes gelagert und behandelt werden. URS verlor diesen Vertrag im Januar 2015.
URS erbrachte umfassende Projekt- und Baumanagementleistungen für den Wiederaufbau des UCLA Ronald Reagan Medical Center, des größten Bauprojekts, das die Universität von Kalifornien jemals in Angriff genommen hat.
URS war der Auftragnehmer für das Kraftwerk Port Washington Generating Station in Wisconsin, ein 1100-MW-Kombikraftwerk, das vom Power Magazine als eine der besten Anlagen des Jahres 2008 ausgezeichnet wurde. URS war auch am Bau des hochmodernen Zementwerks von Holcim in Missouri beteiligt, einer der größten Zementfabriken der Welt.
Die Brücke der I-35W in Minneapolis stürzte im August 2007 ein, wobei 13 Menschen ums Leben kamen und 145 verletzt wurden. Im Jahr 2003 war URS vom Minnesota Department of Transportation beauftragt worden, eine Ermüdungsbewertung und eine Redundanzanalyse der Brücke durchzuführen. In den Jahren 2008 und 2009 wurden Klagen eingereicht, in denen dem Unternehmen Fahrlässigkeit vorgeworfen wurde. Im Jahr 2010 wurden diese Klagen außergerichtlich beigelegt, ohne dass URS Fahrlässigkeit oder Fehlverhalten zugegeben wurde.
Im November 2008 stellte das National Transportation Safety Board fest, dass die wahrscheinliche Ursache für den Einsturz der I-35W-Brücke „eine unzureichende Tragfähigkeit aufgrund eines Konstruktionsfehlers von Sverdrup & Parcel and Associates, Inc, der Knotenbleche an den U10-Knoten, die unter einer Kombination aus (1) erheblicher Gewichtszunahme der Brücke, die aus früheren Änderungen resultierte, und (2) dem Verkehr und den konzentrierten Baulasten auf der Brücke am Tag des Unfalls versagten.“ URS war zum Zeitpunkt des Einsturzes weder an den Arbeiten an der Brücke noch an der Konstruktion der Brücke beteiligt.
Die Martin Olav Sabo Bridge über die Hiawatha Avenue in Minneapolis erlitt am 20. Februar 2012 den Ausfall von zwei ihrer längsten Tragseile. Die URS Corporation war der Planungsberater für die 2007 fertiggestellte Brücke. Diese Ausfälle führten dazu, dass die Hiawatha Avenue und die angrenzende Stadtbahnlinie zwischen der Mall of America und dem Stadtzentrum von Minneapolis aus Sicherheitsgründen gesperrt werden mussten, während die Stützkonstruktionen angebracht wurden. Der Zugverkehr wurde nach vier Tagen wieder aufgenommen, während der Straßenverkehr auf der Hiawatha Avenue für die Aufstellung von Baumaschinen gesperrt blieb. Dieses Versagen ereignete sich weniger als 18 Monate nachdem die URS Corporation die Rechtsstreitigkeiten im Zusammenhang mit dem Einsturz der I-35W-Brücke in Minneapolis außergerichtlich beigelegt hatte.
URS war auch einer der Auftragnehmer, die für den Betrieb der Nuklearanlagen in Los Alamos verantwortlich waren, als sie 2011 in einen Kritikalitätsunfall verwickelt waren, der nach einem Fehler im Umgang mit Plutonium beinahe eine unkontrollierbare Kernreaktion ausgelöst hätte. Dies geschah während laxer Sicherheitsprotokolle und nachdem alle Mitglieder des Kritikalitätssicherheitsteams durch URS-Mitarbeiter ersetzt wurden.