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• ¿Qué transmisión tengo?
• Modelos de transmisión del GMC K1500
• Estimación del coste de sustitución de la transmisión del GMC K1500
• ¿Cuáles son los códigos DTC relacionados con los problemas de transmisión del GMC K1500?
• Retirada de la Transmisión de GMC K1500
• Boletines de Servicio Técnico (TSB)
• Problemas comunes de transmisión GMC K1500
• ¿Puedo conducir con un problema de transmisión?
• ¿Cada cuánto tiempo hay que reemplazar una transmisión GMC K1500?
• ¿Cómo se diagnostican los problemas de transmisión del GMC K1500?
• ¿Cómo se reemplaza la transmisión de un GMC K1500?
• Recomendaciones para los problemas de transmisión de GMC K1500?
• Cómo solucionar los problemas de transmisión del GMC K1500
• ¿Qué transmisión tengo?
• ¿Qué problema tiene su GMC K1500?

¿Qué transmisión tengo?

Modelos de transmisión del GMC K1500

GMC K1500: Transmisión 4L60E (primeros modelos)
GMC K1500: Transmisión 4L80E (HD / 2500 solamente)
GMC K1500 / Suburban: Transmisión 6L80 (últimos modelos)

Estimación del coste de sustitución de la transmisión del GMC K1500

Los precios varían según el modelo. Para estar 100% seguro de los precios, tenga a mano su número de bastidor y utilice nuestra función «Obtenga un presupuesto» para buscar su transmisión por número de bastidor.

Precios de la transmisión GMC K1500 de repuesto:

¿Cuáles son los códigos DTC relacionados con los problemas de transmisión del GMC K1500?

Retirada de la Transmisión de GMC K1500

Retirada 14V152000 – Fuga en la línea del enfriador de la transmisión – Transmisión 6L80
2014 Chevrolet Silverado 1500 Light Duty Regular Cab, Double Cab, y Crew Cab
2015 Chevrolet Suburban
2015 Chevrolet Tahoe
2014 GMC Sierra 1500 Regular Cab, Double Cab, y Crew Cab 2015 Chevrolet Yukon
2015 Chevrolet Yukon XL

Resumen –
En marzo de 2014, General Motors llamó a revisión a ciertos Chevrolet Silverado 2014 Light Duty Regular Cab, Double Cab, y Crew Cab de la serie 1500 y al Suburban y Tahoe del año modelo 2015; GMC año de modelo 2014 Sierra Regular Cab, Double Cab, y Crew Cab 1500 Series y año de modelo 2015 Yukon y Yukon XL vehículos equipados con una transmisión automática de 6 velocidades 6L80. Las camionetas retiradas pueden tener una línea del enfriador de aceite de la transmisión que no está bien asentada en el accesorio.

Consecuencia –
Si la línea no está bien asentada y el aceite de la transmisión se escapa del accesorio, el aceite podría entrar en contacto con una superficie caliente y provocar un incendio en el vehículo.

Remedio –
Se instruyó a los distribuidores para que inspeccionen la conexión de la línea del enfriador de aceite de la transmisión y reparen los vehículos, según sea necesario, sin costo alguno. Los propietarios pueden ponerse en contacto con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras en el 1-888-327-4236 (refiérase a la llamada a revisión 14V152000).

Boletines de Servicio Técnico (TSB)

TSB PIP4051C – Cambios de marcha bruscos – GMC K1500 4L60E
Problema – Los cambios de marcha inusualmente bruscos, combinados con un DTC P0717 para un error en el sensor de velocidad del eje de entrada, suelen estar causados por daños en el cableado del sensor ISS.
Solución – Si se encuentran daños en el cableado (normalmente en el cable blanco), el cableado y el sensor tendrán que ser reemplazados. La cubierta de la bomba también debe ser examinada para ver si hay puntos o bordes afilados que puedan dañar el cableado. Si se encuentran, deben ser alisados con una lima.

PIP5071 – Ruido de graznido en el cambio 2-3 – GMC K1500 4L60E
Problema – Un ruido inusual de graznido o gemido puede ser escuchado en el cambio de 2ª a 3ª velocidad.
Solución – La fricción 3-4 y placas de acero, placa de embrague, aplicar la placa, y las placas de respaldo selectivo tendrá que ser reemplazado.

TSB 01-07-30-002C – Transmisión atascada en la tercera marcha con el grupo de instrumentos inoperable y múltiples DTC’s – Transmisión 4L60E & Transmisión 4L65
1999 – 2003 Cadillac Escalade – 2002 – 2003 Cadillac Escalade EXT – 2003 Cadillac Escalade ESV – 1997 – 2003 Chevrolet Silverado – 1997 – 2003 Chevrolet Suburban – 1997 – 2003 Chevrolet Tahoe – 1997 – 2003 Chevrolet Blazer – 1997 – 2003 Chevrolet Express – 1997 – 2003 Chevrolet S10 – 2002 – 2003 Chevrolet Avalanche – 2002 – 2003 Chevrolet Trailblazer – 2002 – 2003 Chevrolet Trailblazer EXT – 1997 – 2003 GMC Sierra – 1997 – 1999 GMC Suburban – 1999 – 2003 GMC Yukon XL – 1997 – 2003 GMC Yukon – 1997 – 2001 GMC Jimmy – 1997 – 2003 GMC Savanna – 1997 – 2003 GMC Sonoma – 2002 – 2003 GMC Envoy – 2002 – 2003 GMC Envoy XL – 1997 – 2003 Oldsmobile Bravada
Problema – Los vehículos equipados con la transmisión 4L60E y 4L65E pueden atascarse en la tercera marcha, el grupo de instrumentos puede no funcionar, y los siguientes DTC pueden ser establecidos: P0740, P0753, P0758, P0785 y P1860.
Solución – La causa más probable de este problema de transmisión es un fusible quemado o un circuito abierto en el 1020 entre el panel de fusibles y la transmisión. Si no hay tensión de la batería en el fusible, el interruptor de encendido deberá ser reemplazado

TSB 01-07-30-023B – Cambio ascendente duro 1-2 con P1870 DTC – Transmisión 4L60E RPO M30
1996 Buick Roadmaster – 1996 Cadillac Fleetwood – 1999-2000 Cadillac Escalade – 1996-2000 Chevrolet Camaro – 1996-2000 Corvette – 1996-2000 Pontiac Firebird – 1996-2000 Chevrolet y GMC Light Duty Truck Models – 1996-2000 Oldsmobile Bravada
Problema – Los conductores pueden experimentar un cambio 1-2 inusualmente duro porque la ECU ha comandado la presión máxima de la línea con el fin de compensar el desgaste excesivo en el agujero que contiene el aislador TCC y las válvulas reguladoras dentro del cuerpo de la válvula.
Solución – Reemplace el cuerpo de la válvula 4L60E con válvulas reguladoras y aislantes TCC revisadas.

TSB 01-07-30-038D – Rendimiento deficiente de la transmisión/deslizamiento con DTC P0757 – Transmisión 4L60E – Transmisión 4L65E – Transmisión 4L70E
2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X
Problema – Los conductores pueden experimentar la pérdida de la 3ª y 4ª marcha, cambios erráticos, deslizamiento, rueda libre por encima de 30 mph y un DTC P0757.
Solución – Con el fin de reparar este problema de transmisión, la válvula de cambio de 2-3, la válvula de cambio de 2-3, y el agujero de la válvula tendrá que ser limpiado de cualquier residuo. La banda 2-4 y/o los embragues 3-4 también pueden necesitar ser inspeccionados y cambiados.

TSB 08-07-30-027 – No hay movimientos cuando la transmisión se cambia a Drive o tercera – Transmisión 4L60E – Transmisión 4L65E – Transmisión 4L70E
1982-2005 GM Passenger Cars and Light Duty Trucks: 2006-2007 Buick Rainier – 2006 Cadillac Escalade, Escalade ESV & Escalade EXT – 2006 Chevrolet SSR – 2006-2008 Chevrolet Avalanche – 2006-2008 Chevrolet Colorado – 2006-2008 Chevrolet Express – 2006-2008 Chevrolet Silverado Classic – 2006-2008 Chevrolet Silverado – 2006-2008 Chevrolet Suburban – 2006-2008 Chevrolet Tahoe – 2006-2008 Chevrolet TrailBlazer – 2006 GMC Yukon Denali – 2006 GMC Yukon Denali XL – 2006-2008 GMC Canyon – 2006-2008 GMC Envoy – 2006-2008 GMC Savana – 2006-2008 GMC Sierra Classic – 2006-2008 GMC Sierra – 2006-2008 GMC Yukon – 2006-2008 GMC Yukon XL – 2006 Pontiac GTO – 2006-2007 HUMMER H2 – 2006-2008 HUMMER H3 – 2006-2008 Saab 9-7X – con la 4L60, 4L60E, 4L65E o 4L70E Transmisión Automática (RPOs MD8, M30, M32, M33 o M70)
Problema – Es posible experimentar ningún movimiento cuando la transmisión es cambiada a la posición Drive o a la 3ª marcha. Es posible experimentar una operación normal cuando la transmisión se cambia a segunda, primera o reversa.
Solución – Reemplace el ensamblaje del patín de avance

TSB 00-07-30-022D – No hay reversa, segunda o cuarta marcha – Transmisión 4L60E & Transmisión 4L65E
Automóviles de pasajeros y camiones ligeros GM 1993 – 2005
Problema – Los conductores pueden experimentar la pérdida de reversa, segunda y cuarta marcha. La primera y tercera marcha parecen funcionar normalmente
Solución – El engranaje solar de reacción puede fallar dentro de la carcasa solar. Tendrá que ser reemplazado con un engranaje solar 4L60E / 4L65 con tratamiento térmico más fuerte.

TSB 01-04-17-004B – Traqueteo, golpeteo o graznido cuando el vehículo se detiene, o cuando acelera desde una parada completa – Vehículos 4WD/AWD con una hélice/eje de transmisión de una pieza solamente
1999-2004 Cadillac Escalade, Escalade EXT, Escalade ESV – 1996-1999 Chevrolet 1500 Series Extended Cab Short Box Pickup (Old Style) – 1996-1999 Chevrolet 1500 Series Regular Cab Pickup and Utility Models (Old Style) – 1999-2002 Chevrolet Silverado Extended Cab Short Box (New Style) – 1999-2004 Chevrolet Silverado 1500 Series Regular Cab (New Style) – 2000-2004 Chevrolet 1500 Series Avalanche, Suburban y Tahoe – 2001-2004 Chevrolet Silverado Serie 2500/3500 Cabina Regular con Cama Larga o Cabina Extendida (Nuevo Estilo) – 2001-2004 Chevrolet Silverado Serie 2500 Cabina Doble caja corta (Nuevo estilo) – 1996-1999 GMC 1500 serie cabina extendida caja corta (Viejo estilo) – 1996-1999 GMC 1500 serie regular cab pickup y modelos de utilidad (Viejo estilo) – 1999-2002 GMC Sierra cabina extendida caja corta (Nuevo estilo) – 1999-2004 GMC 1500 serie Yukon, Yukon XL – 2000-2004 GMC Sierra 2500/3500 series regular cab with long bed or extended cab (New style) – 2001-2004 GMC Sierra 2500 Series Crew Cab, Short Box (New Style) – 2003-2005 HUMMER H2
Problema – En los vehículos equipados con 4WD o AWD, los conductores pueden experimentar un ruido metálico, un golpe o un graznido cuando se detienen, o cuando aceleran desde una parada completa. Esto puede ocurrir durante el cambio ascendente 2-3 o el cambio descendente 3-2.
Solución – Sustituya el yugo de deslizamiento del eje de transmisión trasero por un yugo de deslizamiento niquelado más robusto.

TSB 06-07-30-007A – Cambio 1-2 brusco con DTC P0894 – Transmisión 4L60E | Transmisión 4L65 | Transmisión 4L70E
Modelos Cadillac Escalade 2006 – Camiones ligeros Chevrolet 2006 – Furgonetas Chevrolet Express 2006 – Camiones ligeros GMC 2006 – Furgonetas GMC Savana 2006 – Pontiac GTO 2006 – HUMMER H2, H3 – 2006 Saab 9-7X – con 4L60-E / 4L65-E / 4L70-E (RPOs M30, M32, M70) Transmisión automática
Problema – Los conductores pueden experimentar un cambio 1-2 inusualmente duro con un DTC P0894
Solución – Reemplazar el solenoide de habilitación TCC y/o el mazo de cables

TSB 08-07-30-008B – Información de diagnóstico para P0894 y P1870 DTC – Transmisión 4L60E | Transmisión 4L65 | Transmisión 4L70E
2003-2007 GM Passenger Cars and Light Duty Trucks – 2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X – con 4L60-E, 4L65-E o 4L70-E Automatic Transmission (RPOs M30, M32 o M70)
Problema – Esto se refiere a los conductores que experimentan inusualmente duro 1-2 cambios, junto con un P0804 y / o un P1870 DTC.
Solución – Es posible que un solenoide TCC con fugas, una válvula de embrague del convertidor de par o una junta tórica del eje de la turbina dañada puedan causar estos dos códigos de problemas de diagnóstico. Sin embargo, también podría ser causado por un convertidor de par fallado.

TSB 08-07-30-001 – GMC K1500 4L80E
Problema: Cambios de marcha bruscos o retardados, deslizamiento, sin marchas adelante/atrás. Posibles DTCs: P0741, P0742, P0751, P0752, P0756, P0757, P0894.
Solución: Reconstruir o reemplazar el cuerpo de la válvula.

TSB 08-07-30-015 – GMC K1500 4L80E
Problema: Cambios bruscos, retraso en los cambios 2-3, flare en los cambios 2-3, no hay 3ª marcha, se desliza en 3ª marcha o marcha atrás. Posible DTC 0757.
Solución: Si ninguno de los problemas descritos en el Boletín 08-07-30-001 están presentes (desechos en el checkball #11, fuga en el circuito de aceite, daños en el embrague directo), entonces reemplace el solenoide de cambio 2-3 debido a un posible pivote pegado.

TSB PI488C – No avanza ni retrocede y/o patina – Transmisión 6L80 | Transmisión 6L90
2010 – 2014 Cadillac CTS-V – 2010 – 2014 Cadillac Escalade (todos los modelos) – 2010 – 2013 Chevrolet Avalanche – 2010 – 2014 Chevrolet Camaro – 2010 – 2014 Chevrolet Corvette – 2010 – 2014 Chevrolet Express – 2010 – 2014 Chevrolet Silverado – 2010 – 2014 Chevrolet Suburban – 2010 – 2014 Chevrolet Tahoe – 2011 – 2014 Chevrolet Caprice PPV – 2014 Chevrolet SS – 2010 – 2014 GMC Savana – 2010 – 2014 GMC Sierra – 2010 – 2014 GMC Yukon – 2010 – 2014 GMC Yukon XL – 2010 – 2014 GMC Yukon Denali
Problema – Camiones equipados con el motor de 6-velocidad 6L80 o 6L90 pueden experimentar que no se engrana la marcha adelante o la marcha atrás, o deslizamiento entre las marchas.
Solución – Este problema podría ser causado por un filtro de transmisión agrietado o partido. Si este es el caso, la bomba de transmisión debe ser desmontada e inspeccionada por posibles daños. Inspeccione en busca de cualquiera de las siguientes condiciones: – rotor de la bomba o paletas de la bomba rayados – tapa de la bomba o bolsillo del rotor de la bomba rayados – deslizamiento de la bomba agrietado.

La transmisión también debe ser evaluada para cualquier posible daño a los embragues. Las pruebas y análisis de GM encontraron que los filtros partidos o dañados pueden ser causados por una bomba de transmisión dañada. Esto puede enviar un pico de fluido de alta presión por el cuello del filtro en un arranque en frío, lo que resulta en el agrietamiento del cuerpo del filtro o la división de la costura del filtro. El filtro no está defectuoso y esto no es un problema de calidad del filtro. Importante: No sustituya el filtro sin inspeccionar la bomba. Si no se inspeccionan la bomba y los embragues, podría repetirse esta situación.

TSB 09-07-30-004J – Deslizamiento en marcha atrás o en tercera, retraso en la marcha atrás o en la conexión de la transmisión, DTC P0776, P2715, P2723, cambios bruscos 2-3 – Transmisión 6L80 | Transmisión 6L90
2006-2009 Cadillac STS-V – 2006-2009 Cadillac XLR – 2006-2009 Cadillac XLR-V – 2007-2008 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT – 2006-2009 Chevrolet Corvette – 2007-2008 Chevrolet Silverado – 2008 Chevrolet Suburban – 2007-2008 GMC Sierra – 2007-2008 GMC Sierra Denali – 2007-2008 GMC Yukon Denali – 2007-2008 GMC Yukon XL Denali – 2008 GMC Yukon XL – 2008-2009 HUMMER H2 – 2008-2009 Pontiac G8
Problema – Los vehículos equipados con la transmisión 6L80 o 6L90 pueden resbalar cuando se selecciona la marcha atrás o no tienen / retraso en el compromiso de marcha atrás, cambios ásperos de 2-3 / 4-5 o resbala mientras que en quinto, y la aceleración de deslizamiento al pasar. Posibles DTCs incluyen P0776, P2715 o P2723.
Solución – Este problema de transmisión puede ser causada por un agrietado 1-2-3-4 / 3-5-R caja de embrague.

Problemas comunes de transmisión GMC K1500

Cambios duros intermitentes – GMC K1500 4L60E
Problema – Un problema común de la transmisión 4L60E es un cambio duro intermitente 1-2, a menudo acompañado por el motor empantanado. Esta condición puede ser causada por el embrague del convertidor de par aplicando durante el cambio.
Solución – Para remediar el problema, el arnés de cableado necesita ser inspeccionado desde el conector de la caja de transmisión a la parte trasera del motor en el lado del conductor. Es posible que los cables para el solenoide TCC y el solenoide de control de presión se hayan deshilachado en una costura de la carrocería. Si este es el caso, el cableado tendrá que ser reparado, y el arnés reposicionado.

DTC’s del solenoide – GMC K1500 6L80E
Problema – Un número de códigos de problemas de diagnóstico, incluyendo P0776, P0796, P2714 y P2723, pueden ser causados por una fuga de presión en el extremo de la válvula reguladora del embrague.
Solución – El tapón del orificio tendrá que ser reemplazado con versiones actualizadas, o modificado para aceptar un kit de junta tórica.

Falta de respuesta
Fuga de líquido
Bajo nivel de líquido
Olor a quemado
Rechinamiento o sacudidas
Ruidos, Ruido o zumbido
No entra en marcha
Problemas con el convertidor de par
Problemas con el cuerpo de válvulas
La transmisión hace ruido en punto muerto
Las marchas patinan
No hay 3ª o 4ª marcha
No hay 1ª o 2ª marcha
No hay marcha atrás
Códigos de avería / Luz de control del motor

¿Puedo conducir con un problema de transmisión?

Si su GMC K1500 todavía puede subir y bajar por la carretera, usted podría decir «Está bien, sólo lo conduciré hasta que pueda arreglarlo». Pero eso no es siempre una buena idea, dependiendo de los síntomas. Verá, hay un montón de piezas móviles (muy caras) dentro de una transmisión, y si algo no está bien, seguir conduciendo con un problema de transmisión podría dañar algo más.

¿Cada cuánto tiempo hay que reemplazar una transmisión GMC K1500?

La vida útil general de una transmisión GMC K1500 depende en gran medida de lo bien que se haya mantenido. Los defectos de diseño de la fábrica también son un factor en esta ecuación, junto con la intensidad de la conducción. Pero en promedio, hemos visto que la transmisión del GMC K1500 dura entre 130,000-180,000 millas. Una transmisión de reemplazo de alta calidad, sin embargo, puede durar considerablemente más tiempo si todos los defectos de diseño de fábrica se han abordado y el vehículo ha sido mantenido.

¿Cómo se diagnostican los problemas de transmisión del GMC K1500?

Es bastante fácil adivinar cuál podría ser la causa de los problemas de transmisión de su GMC K1500, pero no lo sabrá realmente a menos que tenga las herramientas adecuadas y la experiencia. Un buen mecánico o centro de reparación de transmisiones será capaz de conectar su camión a una computadora y averiguar qué códigos de diagnóstico de problemas (DTC) se han almacenado. Una vez que saben qué buscar, pueden realizar una inspección visual para verificar el problema.

¿Cómo se reemplaza la transmisión de un GMC K1500?

Para reemplazar la transmisión de su GMC K1500, el camión tiene que ser levantado del suelo con el fin de acceder a todas las partes que tendrán que ser desatornilladas. Entonces la transmisión puede ser bajada al suelo (típicamente con un gato de transmisión), para que la nueva transmisión pueda ser instalada. Una vez que está en su lugar, para el 6L80, el PCM del vehículo tendrá que ser reprogramado / reflashed para aceptar la nueva transmisión utilizando la última suscripción de GM.

Recomendaciones para los problemas de transmisión de GMC K1500?

Para ahorrar tiempo y volver a la carretera más rápido, tenga su camión de 17 dígitos VIN # a mano y se puede obtener una cotización en línea para una transmisión GMC K1500 reman aquí, a continuación, encontrar una tienda local utilizando nuestra guía de encontrar una tienda para instalarlo para usted.

Cómo solucionar los problemas de transmisión del GMC K1500

Solución A: Comprar una transmisión usada del GMC K1500

La forma más rápida de arreglar sus problemas de transmisión es simplemente comprar una transmisión usada o de segunda mano. Estos se pueden encontrar en la mayoría de los depósitos de chatarra, y a menudo vienen con una garantía de 30 a 90 días. Sin embargo, no hay manera de determinar la condición real de los componentes internos, por lo que podría estar gastando un montón de dinero para tener exactamente los mismos problemas. Además, esa garantía sólo cubre la transmisión si es defectuosa, no los costos de mano de obra que tendrá que pagar.

Solución B: Comprar una transmisión GMC K1500 reconstruida

Otra opción sería una transmisión reconstruida o reconstruida. Un taller de reparación local quitará su transmisión, luego instalará un montón de piezas nuevas durante la reconstrucción. El problema aquí es que las habilidades y la experiencia de cada reconstructor de la transmisión variará ampliamente de una tienda a otra, por lo que podría tener problemas de algo que no se ajustó correctamente. Y la garantía de 1 a 2 años puede que sólo le cubra en ciertos talleres de reparación de transmisiones, en un área geográfica específica.

Solución C: Comprar una Transmisión Remanufacturada GMC K1500

Muchos propietarios dependen de su vehículo para desplazarse y hacer cosas. Sus motores de gasolina están diseñados para recorrer cientos de miles de kilómetros, por lo que tiene sentido invertir en una transmisión remanufacturada.

¿Necesita una transmisión de reemplazo? Obtenga un presupuesto para transmisiones de reemplazo e instalación local. Busque su modelo de transmisión por marca y modelo de vehículo.

¿Qué transmisión tengo?

¿Qué problema tiene su GMC K1500?

Díganos el año, el kilometraje y el problema que tiene, así como los códigos de avería (OBD) que ha encontrado. Si te han dado un presupuesto o has pagado por una reparación, nos gustaría saberlo también.