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(Updated on October 17, 2019)

Tous les véhicules mobilisés contiennent un système de freinage. Ils utilisent soit un frein à tambour, soit un frein à disque pour ralentir le véhicule sur commande.

Avec les freins à disque, les plaquettes de frein appliquent une pression sur un disque rotatif (rotor) pour ralentir et arrêter un véhicule. Dans un frein à tambour, le mécanisme de ralentissement repose sur les sabots de frein qui exercent une pression sur un composant cylindrique rotatif.

Les gens sont souvent confus lorsque vous leur mentionnez des termes comme plaquettes et sabots de frein. La plupart des propriétaires de voitures ont déjà entendu parler de plaquettes de frein, mais ils n’ont pas entendu parler de sabots de frein.

Y a-t-il une différence entre les deux ? Eh bien, les deux pièces servent un objectif similaire, mais elles sont conçues différemment. Nous allons discuter de chacune d’entre elles maintenant afin que vous puissiez voir comment elles sont différentes.

Plaquettes de frein

Si votre véhicule a un système de freinage à disque, alors il a des plaquettes de frein à coup sûr. Pratiquement tous les nouveaux véhicules fabriqués aujourd’hui comprennent des plaquettes de frein et des freins à disque, y compris les véhicules utilitaires sport, les voitures et les camions.

Les plaquettes de frein sont presque toujours placées sur l’essieu des roues avant (même si l’essieu arrière a des freins à tambour) parce qu’elles peuvent résister à plus de chaleur et de stress. Comme discuté ci-dessus, les plaquettes de frein frottent contre les rotors de frein pour fournir la friction nécessaire pour ralentir et arrêter le véhicule.

Le matériau utilisé pour fabriquer les plaquettes de frein se compose de matériaux métalliques, céramiques ou autres matériaux de friction sur un côté de celui-ci. L’acier garantit que les plaquettes ont la plus longue durée de vie possible.

Profits

• Les plaquettes de frein sont plus résistantes à la chaleur, ce qui les rend parfaites pour l’essieu avant des véhicules. Pour cette raison, les plaquettes de frein ont une durée de vie plus longue que les segments de frein.
• Dans l’ensemble, les plaquettes de frein font un meilleur travail de freinage du véhicule. Si vous conduisez sur une route mouillée ou enneigée, les plaquettes de frein feront un bon travail en éloignant l’eau du disque et de la friction qui est créée. Cela permettra au système de freinage de continuer à bien répondre lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
• Enfin, il existe de nombreuses variations de plaquettes de frein qui s’adaptent à différents véhicules et styles de conduite. Vous avez la possibilité de choisir la variation qui convient le mieux à vos besoins.

Inconvénients

• Les plaquettes de frein sont plus chères que les segments de frein.

Spatins de frein

Les segments de frein se trouvent dans les véhicules dotés d’un système de freinage à tambour. Ce sont des composants de freinage démodés qui sont utilisés depuis l’invention des voitures.

Bien que les freins à disque et les plaquettes de frein aient pris le dessus sur la majeure partie de l’industrie automobile, vous trouverez quelques voitures et camions plus petits équipés de sabots de frein et de freins à tambour. Ils ont toujours une grande durabilité et leur conception est plus simpliste.

Bien sûr, le processus de création de friction est similaire dans la mesure où les segments de frein frottent contre les freins à tambour pour ralentir le véhicule. Les sabots de frein sont également fabriqués en acier et leur forme est incurvée. Un côté des sabots de frein a un revêtement de matériau de friction pour aider à préserver leur durée de vie.

Pros

• Beaucoup de gens ne le savent pas, mais les sabots de frein sont en fait recyclables. Si vos sabots de frein tombent en panne, le mécanicien ne va pas simplement les jeter. Ils seront refabriqués en nouveaux sabots de frein ou en d’autres pièces automobiles.
• Pour cette raison, le coût de nouveaux sabots de frein est normalement la moitié du coût de nouvelles plaquettes de frein, donc si vous devez en remplacer au moins deux, vous verrez une bonne économie.
• Enfin, vous pouvez utiliser les sabots de frein sur les essieux arrière de votre véhicule et ils ne deviendront jamais trop chauds pour eux.

Contre

• Si vous utilisez des sabots de frein sur vos essieux avant, la chaleur générée deviendra trop importante pour eux. Cela signifie que vos sabots de frein s’useront plus rapidement que si vous utilisiez des plaquettes de frein.
• En outre, beaucoup de véhicules plus récents aujourd’hui n’utilisent que le freinage à disque. Il devient plus difficile de trouver des véhicules qui utilisent le freinage à tambour.

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