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Voici quelques raisons pour lesquelles votre système d’échappement fait des siennes.

Le système d’échappement comporte de nombreuses pièces qui peuvent être endommagées.

Des cylindres au collecteur en passant par le convertisseur catalytique et au-delà.

Le système d’échappement de votre voiture est un réseau de tuyaux et de pièces connectés conçus pour filtrer et acheminer les émissions du compartiment moteur vers l’arrière du véhicule. Cinq pièces principales – la sonde à oxygène, le collecteur d’échappement, le convertisseur catalytique et le silencieux – sont impliquées. Les composants sont reliés entre eux par des joints d’étanchéité afin de minimiser les fuites. Lorsque le moteur brûle de l’essence pour alimenter votre voiture, il émet des gaz contenant de la vapeur d’eau, du carburant non brûlé et des contaminants acides. Le convertisseur catalytique filtre la plupart des polluants, transformant les gaz d’échappement en un sous-produit moins toxique composé de dioxyde de carbone et de vapeur d’eau. L’échappement passe ensuite par le système de tuyaux, jusqu’au silencieux, qui travaillent tous pour refroidir l’échappement et étouffer le bruit que le système ferait sans toutes ces pièces en place.

Plusieurs des tuyaux et des raccords, ainsi que le silencieux et les pièces clés du système d’échappement vivent sous votre voiture, probablement le pire endroit pour être, juste après l’endroit où la jauge d’huile doit passer la plupart de sa vie. Étant situées sous la voiture, ces parties du système d’échappement sont exposées à toutes sortes de dangers – débris de la route, saletés, eau, neige, glace, matériaux de construction, vieilles chaussures, boîtes. Tout ce que vous voulez. Quels autres objets avez-vous vu jetés ou perdus sur les routes américaines ? Une fois, quelqu’un que nous connaissons a écrasé un 2×4 en bois sur l’autoroute la nuit. Il a fait un trou et a causé de tels dégâts que tout le système de tuyaux a dû être remplacé. Avant d’être réparé, on pouvait entendre sa voiture arriver à un kilomètre de distance.

Capteur d’oxygène

Les déchets de la route et les dangers de l’autoroute mis à part, il y a des parties du moteur qui dépendent et contribuent au système d’échappement qui ne sont pas exposées aux assauts du monde extérieur. Les pistons du moteur sont dans leurs cylindres, occupés à faire des explosions, à créer de la chaleur et à générer des gaz chauds et nocifs. Les gaz qui résultent de tout cela doivent être poussés hors des cylindres, transformés en émissions respectueuses de l’environnement et légalement acceptables, et passés dans un système de tuyauterie, pour finalement sortir par le tuyau d’échappement.

Tout cela commence par la sonde à oxygène. Situé dans ou près du collecteur, le capteur d’oxygène envoie des lectures du niveau d’O2 à l’ordinateur de la voiture, qui régule la quantité de carburant nécessaire dans le moteur. Cela permet de déterminer le meilleur mélange de carburant et le meilleur rendement. Sans un capteur d’oxygène qui fonctionne correctement, l’ordinateur ne peut pas calculer le mélange air/carburant, ce qui affecte les performances du moteur, et cela peut affecter de nombreux autres systèmes en conséquence. Par exemple, si vous sentez une odeur d’essence lorsque vous conduisez, vérifiez le capteur d’oxygène dès que possible.

Collecteur d’échappement

Le collecteur d’échappement est assis au-dessus des culasses et recueille les gaz d’échappement de chacune d’entre elles, à travers les soupapes d’échappement, et les pousse à travers un seul tuyau vers le convertisseur catalytique. Il brûle également l’excédent de carburant qui n’est pas utilisé par le moteur. Une fuite dans le collecteur d’échappement peut brûler les soupapes d’échappement, ce qui compromet leur étanchéité sur les cylindres, et a un impact sur les performances des pistons, donc du moteur. Si le collecteur est fissuré ou présente une fuite, la contre-pression dans le système d’échappement sera incorrecte, ce qui réduit la puissance du moteur. Des crachotements, une certaine lenteur, des bruits étranges comme des tics ou des cliquetis, et d’autres problèmes sont autant de symptômes d’un collecteur d’échappement défectueux. De plus, un collecteur endommagé entraîne un temps de réchauffement lent, ce qui entraîne une consommation excessive de carburant et, à son tour, provoquera une usure excessive de votre convertisseur catalytique.

Au fil du temps, l’expansion et la contraction constantes du collecteur, causées par le chauffage et le refroidissement dans le moteur, peuvent provoquer une fissuration et une fuite du collecteur. Ces fuites permettent aux gaz toxiques chauds de s’échapper, ce qui peut endommager d’autres composants dans le compartiment moteur. Un collecteur d’échappement qui fuit peut également affecter les performances du moteur. Voici quelques symptômes d’un collecteur fissuré et qui fuit :

• Bruit excessif et inhabituel provenant du moteur.
• Faible performance du moteur.
• Le témoin de vérification du moteur est allumé.
• Odeurs provenant du compartiment moteur – brûlant, fondant.

Catalyseur

Le convertisseur catalytique, même s’il se trouve sur le dessous de la voiture, se trouve confortablement installé dans son propre boîtier rigide et sécurisé, juste derrière le moteur. Une fois que les gaz d’échappement quittent les cylindres et passent par le collecteur, ils s’écoulent dans un seul tuyau vers le convertisseur catalytique. Cette pièce importante vient après le collecteur d’échappement et sert à convertir le monoxyde de carbone et les hydrocarbures nocifs en dioxyde de carbone et en vapeur d’eau, ce qui rend l’échappement plus sûr pour l’environnement.

Certains convertisseurs réduisent également les oxydes d’azote nocifs. Si l’odeur que vous sentez ressemble à celle d’œufs pourris, alors le convertisseur catalytique est probablement défaillant. L’odeur d’œuf pourri est due au fait que le convertisseur ne décompose pas les polluants sulfurés créés par le moteur. Les convertisseurs catalytiques ne peuvent pas être réparés – ils doivent être remplacés.

Muffler

Le silencieux fait exactement ce que son nom indique – il étouffe les niveaux extrêmes de bruit produits par le processus de combustion (explosions) dans le moteur et le bruit dans tout le système d’échappement. Les bruits du processus de combustion traversent le système, jusqu’au silencieux. Le silencieux est une chambre métallique fixée à l’ensemble du tuyau d’échappement à l’arrière de la voiture. Il contient une série de chicanes par lesquelles le son doit passer. Lorsque le son traverse les chicanes, il se dissipe. À l’extrémité du silencieux se trouve le résonateur, qui annule les ondes sonores.

Qu’en est-il de l’eau qui s’écoule du tuyau d’échappement ?

Si vous voyez du liquide s’écouler du tuyau d’échappement, ne paniquez pas. C’est de la condensation normale et inoffensive de vapeur d’eau Cela est dû au fait que le système d’échappement devient très chaud, puis se refroidit, ce qui fait que l’humidité s’accumule, ou se condense, dans le silencieux et les tuyaux. Elle parvient ensuite à s’écouler et à s’égoutter par le tuyau d’échappement.

Fuites d’échappement

Une fuite d’échappement est dangereuse, car les fumées contiennent du monoxyde de carbone et peuvent potentiellement pénétrer dans l’habitacle de votre voiture. Lorsque le système d’échappement ne fonctionne pas correctement, une chaleur supplémentaire circule dans le moteur. Cela endommage le convertisseur catalytique. La meilleure chose à faire est d’amener votre voiture dans un atelier de réparation de silencieux où l’on pourra insérer une nouvelle section de tuyau ou un nouveau composant pour s’assurer que votre système d’échappement est étanche.

Bruits & Performances

Un souffle ou un sifflement rythmique peut signifier un blocage dans le système d’échappement. De plus, des sons forts et anormaux proviennent de la zone du moteur et/ou du tuyau d’échappement. Si vous entendez des cliquetis sous la voiture, cela peut signifier que le système d’échappement est desserré, mal aligné ou débranché. Si vous entendez une forte vibration métallique, cela signifie généralement que quelque chose touche le tuyau d’échappement ou qu’une fixation est desserrée.