Free Press

A 4WD GMC K1500 (ezért a “K” megjelölés) a 4L60E váltóval, a 4L80E váltóval és a 6L80 váltóval volt felszerelve. Ezek azonban nem problémamentesek, ezért nézzük meg a leggyakoribb GMC K1500 váltóproblémákat, nézzük meg a költségbecsléseket, és találjuk ki, mit tehet ellenük.

Milyen sebességváltóm van?

GMC K1500 sebességváltó modellek

GMC K1500: 4L60E sebességváltó (korai modellek)
GMC K1500: 4L80E sebességváltó (csak HD / 2500)
GMC K1500 / Suburban: 6L80 sebességváltó (későbbi modellek)

GMC K1500 sebességváltó csere költségbecslés

Az árak modellenként eltérőek. Ahhoz, hogy 100%-ig biztos legyen az árképzésben, tartsa kéznél az alvázszámát, és használja a Get An Estimate funkciót, hogy megkeresse a sebességváltóját az alvázszám alapján.

A GMC K1500 sebességváltó cseréjének árai:

Melyek a DTC kódok a GMC K1500 sebességváltó problémákkal kapcsolatban?

GMC K1500 Transmission Recalls

Recall 14V152000 – Transmission cooler line leak – 6L80 Transmission
2014 Chevrolet Silverado 1500 Light Duty Regular Cab, Double Cab, és Crew Cab
2015 Chevrolet Suburban
2015 Chevrolet Tahoe
2014 GMC Sierra 1500 Regular Cab, Double Cab, és Crew Cab 2015 Chevrolet Yukon
2015 Chevrolet Yukon XL

Összefoglaló –
2014 márciusában a General Motors visszahívott bizonyos 2014-es Chevrolet Silverado Light Duty Regular Cab, Double Cab, és Crew Cab 1500 sorozatú és 2015-ös modellévi Suburban és Tahoe; a GMC 2014-es modellévi Sierra Regular Cab, Double Cab és Crew Cab 1500-as sorozatú, valamint 2015-ös modellévi Yukon és Yukon XL típusú, 6L80 6 sebességes automata sebességváltóval felszerelt járműveket. A visszahívott tehergépkocsikban előfordulhat, hogy a sebességváltó olajhűtő vezeték nincs biztonságosan rögzítve a csatlakozóban.

következmény –
Ha a vezeték nincs biztonságosan rögzítve és a sebességváltó olaj szivárog a csatlakozóból, az olaj forró felülettel érintkezhet és tüzet okozhat a járműben.

Javítás –
A kereskedőket utasították, hogy vizsgálják meg a sebességváltó olajhűtő vezeték csatlakozását és szükség szerint térítésmentesen javítsák meg a járműveket. A tulajdonosok kapcsolatba léphetnek a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatallal az 1-888-327-4236-os telefonszámon (lásd a 14V152000-es visszahívást).

GMC K1500 Műszaki szervizközlemények (TSB)

TSB PIP4051C – Harsh Shifting – GMC K1500 4L60E
Probléma – A szokatlanul durva sebességváltásokat a bemeneti tengely sebességérzékelő hibájára vonatkozó P0717 DTC-vel együtt gyakran az ISS érzékelő kábelezésének sérülése okozza.
Megoldás – Ha a vezeték sérülését találják (általában a fehér vezetéknél), a vezetékeket és az érzékelőt ki kell cserélni. A szivattyúfedelet is meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e rajta éles pontok/élek, amelyek károsíthatják a vezetékeket. Ha ilyeneket talál, azokat reszelővel el kell simítani.

PIP5071 – Sikoltó hang a 2-3. fokozat kapcsolásakor – GMC K1500 4L60E
Probléma – A 2. fokozatból a 3. fokozatba való felkapcsoláskor szokatlan súrlódó vagy nyögő hang hallható.
Megoldás – A 3-4 súrlódó és acéllemezt, a kuplungtárcsát, az alkalmazólemezt és a szelektív alátétlemezeket ki kell cserélni.

TSB 01-07-30-002C – Harmadik fokozatban beragadt sebességváltó, működésképtelen műszeregységgel és több DTC-vel – 4L60E sebességváltó & 4L65 sebességváltó
1999 – 2003 Cadillac Escalade – 2002 – 2003 Cadillac Escalade EXT – 2003 Cadillac Escalade EXT. ESV – 1997 – 2003 Chevrolet Silverado – 1997 – 2003 Chevrolet Suburban – 1997 – 2003 Chevrolet Tahoe – 1997 – 2003 Chevrolet Blazer – 1997 – 2003 Chevrolet Express – 1997 – 2003 Chevrolet S10 – 2002 – 2003 Chevrolet Avalanche – 2002 – 2003 Chevrolet Trailblazer – 2002 – 2003 Chevrolet Trailblazer EXT – 1997 – 2003 GMC Sierra – 1997 – 1999 GMC Suburban – 1999 – 2003 GMC Yukon XL – 1997 – 2003 GMC Yukon – 1997 – 2001 GMC Jimmy – 1997 – 2001 GMC Jimmy – 1997 – 2003 GMC Savanna – 1997 – 2003 GMC Sonoma – 2002 – 2003 GMC Envoy – 2002 – 2003 GMC Envoy XL – 1997 – 2003 Oldsmobile Bravada
Probléma – A 4L60E és 4L65E sebességváltóval felszerelt járművek beragadhatnak a harmadik fokozatban, a műszeregység nem működhet, és a következő DTC-k állhatnak be: P0740, P0753, P0758, P0785 és P1860.
Megoldás – A váltóprobléma legvalószínűbb oka egy kiégett biztosíték vagy a biztosítéktábla és a sebességváltó közötti 1020-as áramkör megszakadása. Ha a biztosítéknál nincs akkumulátorfeszültség, a gyújtáskapcsolót ki kell cserélni

TSB 01-07-30-023B – Harsh 1-2 upshift with P1870 DTC – 4L60E Transmission RPO M30
1996 Buick Roadmaster – 1996 Cadillac Fleetwood – 1999-2000 Cadillac Escalade – 1996-2000 Chevrolet Camaro – 1996-2000 Corvette – 1996-2000 Pontiac Firebird – 1996-2000 Chevrolet és GMC könnyű tehergépkocsi modellek – 1996-2000 Oldsmobile Bravada
probléma – A járművezetők szokatlanul kemény 1-2 váltást tapasztalhatnak, mert az ECU maximális vezetéki nyomást parancsolt, hogy kompenzálja a TCC izolátort és a szabályozó szelepeket tartalmazó furat túlzott kopását a szeleptesten belül.
Megoldás – Cserélje ki a 4L60E szelepházat felülvizsgált TCC szabályozó és leválasztó szelepekkel.

TSB 01-07-30-038D – Gyenge sebességváltó teljesítmény/csúszás P0757 DTC-vel – 4L60E sebességváltó – 4L65E sebességváltó – 4L70E sebességváltó
2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X
Probléma – A járművezetők a 3. és 4. fokozat elvesztését, rendszertelen váltást, csúszást, 30 km/óra felett szabadonfutást és P0757 DTC-t tapasztalhatnak.
Megoldás – A váltóprobléma javítása érdekében a 2-3 váltószelepet, a 2-3 váltószelepet és a szelep furatát meg kell tisztítani a törmelékektől. A 2-4-es sáv és/vagy a 3-4-es tengelykapcsolók ellenőrzése és cseréje is szükséges lehet.

TSB 08-07-30-027 – Nincs mozgás, amikor a sebességváltót Drive vagy harmadik sebességbe kapcsolják – 4L60E sebességváltó – 4L65E sebességváltó – 4L70E sebességváltó
1982-2005 GM személyautók és könnyű tehergépkocsik: 2006-2007 Buick Rainier – 2006 Cadillac Escalade, Escalade ESV & Escalade EXT – 2006 Chevrolet SSR – 2006-2008 Chevrolet Avalanche – 2006-2008 Chevrolet Colorado – 2006-2008 Chevrolet Express – 2006-2008 Chevrolet Silverado Classic – 2006-2008 Chevrolet Silverado – 2006-2008 Chevrolet Silverado – 2006-2008 Chevrolet Suburban – 2006-2008 Chevrolet Tahoe – 2006-2008 Chevrolet TrailBlazer – 2006 GMC Yukon Denali – 2006 GMC Yukon Denali XL – 2006-2008 GMC Canyon – 2006-2008 GMC Envoy – 2006-2008 GMC Savana – 2006-2008 GMC Sierra Classic – 2006-2008 GMC Sierra – 2006-2008 GMC Sierra – 2006-2008 GMC Yukon – 2006-2008 GMC Yukon XL – 2006 Pontiac GTO – 2006-2007 HUMMER H2 – 2006-2008 HUMMER H3 – 2006-2008 Saab 9-7X – 4L60-mal, 4L60E, 4L65E vagy 4L70E automata sebességváltóval (RPO MD8, M30, M32, M33 vagy M70)
Probléma – Előfordulhat, hogy a sebességváltó nem mozdul, amikor a sebességváltót Drive vagy a 3. fokozatba kapcsolják. Lehetséges, hogy normális működés tapasztalható, amikor a sebességváltót második, első vagy hátramenetbe kapcsolják.
Megoldás – Cserélje ki az előremeneti rugóstagot

TSB 00-07-30-022D – Nincs hátrameneti, második vagy negyedik fokozat – 4L60E sebességváltó & 4L65E sebességváltó
1993 – 2005 GM személyautók és könnyű teherautók
Probléma – A járművezetők tapasztalhatják a hátrameneti, második és negyedik fokozat elvesztését. Az első és harmadik fokozat látszólag normálisan működik
Megoldás – A reakciós napkerék meghibásodhat a naphéj belsejében. Ezt egy erősebb, hőkezelt 4L60E / 4L65 naptárcsára kell cserélni.

TSB 01-04-17-004B – Csattogás, döccenés vagy csikorgás, amikor a jármű megáll, vagy amikor teljes megállásból gyorsít – Csak az egy darabból álló propeller/hajtótengelyes 4WD/AWD járművek
1999-2004 Cadillac Escalade, Escalade EXT, Escalade ESV – 1996-1999 Chevrolet 1500-as sorozatú Extended Cab Short Box Pickup (régi stílus) – 1996-1999 Chevrolet 1500-as sorozatú Regular Cab Pickup és haszonjárművek (régi stílus) – 1999-2002 Chevrolet Silverado Extended Cab Short Box (új stílus) – 1999-2004 Chevrolet Silverado 1500-as sorozatú Regular Cab (új stílus) – 2000-2004 Chevrolet 1500-as sorozatú Avalanche, Suburban és Tahoe – 2001-2004 Chevrolet Silverado 2500/3500 sorozat Regular Cab hosszú ágyú vagy Extended Cab (új stílus) – 2001-2004 Chevrolet Silverado 2500 sorozat crew cab, rövid fülkés (új stílus) – 1996-1999 GMC 1500-as sorozatú, nyújtott fülkés, rövid fülkés (régi stílus) – 1996-1999 GMC 1500-as sorozatú, normál fülkés pickup és haszonjárművek (régi stílus) – 1999-2002 GMC Sierra hosszabbított fülkés, rövid fülkés (új stílus) – 1999-2004 GMC 1500-as sorozatú Yukon, Yukon XL – 2000-2004 GMC Sierra 2500/3500 sorozatú normál fülke hosszú ágyú vagy nyújtott fülkével (új stílus) – 2001-2004 GMC Sierra 2500 sorozatú Crew Cab, rövid fülke (új stílus) – 2003-2005 HUMMER H2
Probléma – A 4WD-vel vagy AWD-vel felszerelt járművekben a járművezetők megálláskor vagy teljes megállásból történő gyorsításkor csattanó, döccenő vagy rikácsoló hangot tapasztalhatnak. Ez 2-3-as fel- vagy 3-2-es visszaváltáskor fordulhat elő.
Megoldás – Cserélje ki a hátsó hajtótengely csúszótárcsát egy robusztusabb nikkelezett csúszótárcsára.

TSB 06-07-30-007A – Harsh 1-2 shift with P0894 DTC – 4L60E Transmission | 4L65 Transmission | 4L65 Transmission | 4L70E Transmission
2006 Cadillac Escalade Models – 2006 Chevrolet Light Duty Trucks – 2006 Chevrolet Express Vans – 2006 GMC Light Duty Trucks – 2006 GMC Savana Vans – 2006 Pontiac GTO – 2006 HUMMER H2, H3 – 2006 Saab 9-7X – 4L60-E / 4L65-E / 4L70-E (RPO-k M30, M32, M70) automata sebességváltó
Probléma – A járművezetők szokatlanul kemény 1-2 váltást tapasztalhatnak P0894 DTC-vel
megoldás – Cserélje ki a TCC engedélyező mágnest és/vagy a kábelköteget

TSB 08-07-30-008B – Diagnosztikai információk a P0894 és P1870 DTC-hez – 4L60E sebességváltó | 4L65 sebességváltó | 4L70E sebességváltó
2003-2007 GM személyautók és könnyű tehergépkocsik – 2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X – 4L60-E-vel, 4L65-E vagy 4L70-E automata sebességváltóval (RPO-k M30, M32 vagy M70)
Probléma – Olyan járművezetőkre vonatkozik, akik szokatlanul durva 1-2 váltást tapasztalnak, P0804 és/vagy P1870 DTC-vel együtt.
Megoldás – Lehetséges, hogy egy szivárgó TCC szolenoid, egy nyomatékváltó tengelykapcsoló szelep vagy egy sérült turbina tengely O-gyűrű tömítés okozhatja ezt a két diagnosztikai hibakódot. Azonban egy meghibásodott nyomatékváltó is okozhatja.

TSB 08-07-30-001 – GMC K1500 4L80E
Probléma: Durva vagy késleltetett váltások, csúszás, nincs előre/hátrameneti fokozat. Lehetséges DTC-k: P0741, P0742, P0751, P0752, P0756, P0757, P0894.
megoldás:

TSB 08-07-30-015 – GMC K1500 4L80E
Probléma: Kemény váltások, késleltetett 2-3. váltás, 2-3. váltás kitérés, nincs 3. fokozat, csúszik a 3. fokozatban vagy hátramenetben. Lehetséges DTC 0757.
megoldás: Ha a 08-07-30-001-es Bulletinben leírt problémák egyike sem áll fenn (törmelék a #11 ellenőrzőgolyóban, szivárgás az olajkörben, a közvetlen tengelykapcsoló sérülése), akkor cserélje ki a 2-3 váltó szolenoidot egy esetlegesen beragadt bütyök miatt.

TSB PI488C – Nincs előre- vagy hátramenet és/vagy csúszás – 6L80 sebességváltó | 6L90 sebességváltó
2010 – 2014 Cadillac CTS-V – 2010 – 2014 Cadillac Escalade (minden modell) – 2010 – 2013 Chevrolet Avalanche – 2010 – 2014 Chevrolet Camaro – 2010 – 2014 Chevrolet Corvette – 2010 – 2014 Chevrolet Express – 2010 – 2014 Chevrolet Silverado – 2010 – 2014 Chevrolet Suburban – 2010 – 2014 Chevrolet Suburban – 2010. – 2014 Chevrolet Tahoe – 2011 – 2014 Chevrolet Caprice PPV – 2014 Chevrolet SS – 2010 – 2014 GMC Savana – 2010 – 2014 GMC Sierra – 2010 – 2014 GMC Yukon – 2010 – 2014 GMC Yukon XL – 2010 – 2014 GMC Yukon Denali
probléma – 6-os motorral felszerelt teherautók.6L80 vagy 6L90 sebességváltóval felszerelt tehergépkocsiknál előfordulhat, hogy nem kapcsol be az előre- vagy hátramenet, vagy csúszás a sebességfokozatok között.
Megoldás – Ezt a problémát okozhatja a megrepedt vagy széthasadt váltószűrő. Ha ez a helyzet, akkor a sebességváltó szivattyút szét kell szerelni és meg kell vizsgálni az esetleges sérülések szempontjából. Ellenőrizze az alábbi állapotok bármelyikét: – horpadt szivattyúrotor vagy szivattyúlapátok – horpadt szivattyúfedél vagy szivattyúrotor zseb – repedt szivattyúcsúszda.

A sebességváltót is meg kell vizsgálni a tengelykapcsolók esetleges sérüléseire vonatkozóan. A GM vizsgálatai és elemzései megállapították, hogy a szétszakadt vagy sérült szűrőket sérült váltószivattyú okozhatja. Ez hidegindításkor nagy nyomású folyadékcsúcsot küldhet a szűrő nyakába, ami a szűrőtest megrepedéséhez vagy a szűrő varratának felhasadásához vezethet. A szűrő nem hibás, és ez nem szűrőminőségi probléma. Fontos: Ne cserélje ki a szűrőt a szivattyú ellenőrzése nélkül. A szivattyú és a tengelykapcsolók ellenőrzésének elmulasztása ennek az állapotnak a megismétlődéséhez vezethet.

TSB 09-07-30-004J – Csúszás hátramenetben vagy harmadikban, késleltetett hátrameneti vagy menetkapcsolás, DTC P0776, P2715, P2723, durva 2-3 váltás – 6L80 sebességváltó | 6L90 sebességváltó
2006-2009 Cadillac STS-V – 2006-2009 Cadillac XLR – 2006-2009 Cadillac XLR-V – 2007-2008 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT – 2006-2009 Chevrolet Corvette – 2007-2008 Chevrolet Silverado – 2008 Chevrolet Suburban – 2007-2008 GMC Sierra – 2007-2008 GMC Sierra Denali – 2007-2008 GMC Yukon Denali – 2007-2008 GMC Yukon XL Denali – 2007-2008 GMC Yukon XL Denali – 2008 GMC Yukon XL – 2008-2009 HUMMER H2 – 2008-2009 Pontiac G8
Probléma – A 6L80 vagy 6L90 sebességváltóval felszerelt járművek a hátramenet kiválasztásakor megcsúszhatnak, vagy nem/késve kapcsolnak vissza, durva váltások 2-3 / 4-5-ről, vagy csúszás ötödik fokozatban, és csúszós gyorsulás előzéskor. A lehetséges DTC-k közé tartozik a P0776, P2715 vagy P2723.
Megoldás – Ezt a sebességváltó problémát az 1-2-3-4 / 3-5-R kuplungház repedése okozhatja.

Gyakori GMC K1500 sebességváltó problémák

Korszakos kemény váltás – GMC K1500 4L60E
Probléma – A 4L60E sebességváltó gyakori problémája az időszakos kemény 1-2 váltás, amelyet gyakran a motor leállása kísér. Ezt az állapotot az okozhatja, hogy a nyomatékváltó tengelykapcsolója a váltás közben bekapcsol.
Megoldás – A probléma orvoslásához meg kell vizsgálni a kábelköteget a sebességváltóház csatlakozójától a motor hátuljáig a vezető oldalán. Lehetséges, hogy a TCC szolenoid és a nyomásvezérlő szolenoid vezetékei a karosszéria valamelyik varratán megrostálódtak. Ha ez a helyzet, a vezetékeket meg kell javítani, és a kábelköteget újra kell helyezni.

Solenoid DTC-k – GMC K1500 6L80E
Probléma – Számos diagnosztikai hibakódot, köztük a P0776, P0796, P2714 és P2723 kódokat a kuplungszabályozó szelep végén lévő nyomásszivárgás okozhatja.
Megoldás – A furatdugót ki kell cserélni egy frissített változatra, vagy módosítani kell egy O-gyűrű készlet befogadására.

Reakció hiánya
Lecsöpögő folyadék
Folyadék alacsony szintje
Égett szag
csikorgás vagy rázkódás
Zörgés, Csikorgás vagy zúgás
Nem hajlandó sebességbe kapcsolni
Nyomatékváltó problémák
Szeleptest problémák
Váltó zajos üresjáratban
Gépek csúsznak
Nincs 3. vagy 4. fokozat
Nincs 1. vagy 2. fokozat
Nincs hátramenet
Húzódó kuplung
Hibakódok / Check Engine Light

Vezethetek váltóhibával?

Ha az Ön GMC K1500-asa még mindig tud haladni az úton, akkor azt mondhatja, hogy “Semmi gond, csak addig vezetem, amíg meg nem javíttatom”. De ez nem mindig jó ötlet, a tünetektől függően. Tudja, a sebességváltóban rengeteg (nagyon drága) mozgó alkatrész van, és ha valami nincs rendben, a sebességváltó problémával való további vezetés károsíthat valami mást.

Milyen gyakran kell cserélni a GMC K1500 sebességváltót?

A GMC K1500 sebességváltó teljes élettartama nagyban függ attól, hogy milyen jól karbantartották. A gyári tervezési hibák is beleszámítanak ebbe az egyenletbe, valamint az, hogy mennyire/hogyan keményen vezet. De átlagosan 130.000-180.000 mérföld közötti élettartamot tapasztaltunk a GMC K1500 sebességváltónál. Egy jó minőségű csere sebességváltó azonban lényegesen tovább tarthat, ha az összes gyári tervezési hibát orvosolták, és a járművet karbantartották.

Hogyan diagnosztizálják a GMC K1500 sebességváltó problémáit?

Meglehetősen könnyű megtippelni, hogy mi lehet a GMC K1500 sebességváltó problémáinak gyökere, de csak akkor tudja igazán, ha rendelkezik a megfelelő eszközökkel és tapasztalattal. Egy jó szerelő vagy sebességváltó-javító központ képes lesz csatlakoztatni teherautóját egy számítógéphez, és kideríteni, hogy milyen diagnosztikai hibakódok (DTC-k) vannak tárolva. Miután tudják, hogy mit kell keresni, szemrevételezéssel ellenőrizhetik a problémát.

Hogyan cserélik ki a GMC K1500 sebességváltót?

A GMC K1500 sebességváltó cseréjéhez a teherautót fel kell emelni a földről, hogy hozzáférjenek az összes alkatrészhez, amelyet ki kell csavarozni. Ezután a sebességváltót le lehet engedni a földre (általában egy sebességváltó emelővel), így az új sebességváltó beszerelhető. Ha már a helyén van, a 6L80 esetében a jármű PCM-jét újra kell programozni/újra kell flashelni, hogy elfogadja az új sebességváltót a legújabb GM előfizetés segítségével.

Javaslatok GMC K1500 sebességváltó problémákra?

Az idő megtakarítása és a gyorsabb útra térés érdekében tartsa kéznél a teherautó 17 számjegyű alvázszámát, és itt online ajánlatot kaphat egy új GMC K1500 sebességváltóra, majd keressen egy helyi műhelyt a Műhelykereső útmutatónk segítségével, aki beszereli Önnek.

Hogyan oldja meg a GMC K1500 sebességváltó problémáit

A megoldás: Vásároljon használt GMC K1500 sebességváltót

A leggyorsabb módja a sebességváltó problémák megoldásának, ha egyszerűen használt sebességváltót vagy használt váltót vásárol. Ezek a legtöbb roncstelepen megtalálhatók, és gyakran 30-90 napos garanciával rendelkeznek. Azonban nincs mód a belső alkatrészek tényleges állapotának meghatározására, így lehet, hogy egy csomó pénzt költesz, hogy pontosan ugyanazok a problémák legyenek. Ráadásul ez a garancia csak a sebességváltóra vonatkozik, ha az meghibásodik, nem pedig a munkadíjra, amelyet ki kell fizetnie.

B megoldás: Vásároljon újjáépített GMC K1500 sebességváltót

Egy másik lehetőség lenne egy újjáépített sebességváltó vagy egy újjáépített sebességváltó. Egy helyi javítóműhely eltávolítja a sebességváltót, majd az újjáépítés során egy csomó új alkatrészt épít be. A probléma itt az, hogy az egyes sebességváltó-újjáépítők képességei és tapasztalata boltonként nagyon eltérő, így problémái lehetnek valamiből, amit nem megfelelően állítottak be. És az 1-2 éves garancia lehet, hogy csak bizonyos sebességváltójavító műhelyekben, egy adott földrajzi területen fedezi Önt.

C megoldás: Vásároljon felújított GMC K1500 sebességváltót

Nagyszámú tulajdonos függ a járművétől, hogy ingázzon és elintézzen dolgokat. Benzinmotorjaikat 100 ezer kilométer megtételére tervezték, ezért érdemes befektetni egy felújított sebességváltóba.

Milyen sebességváltóm van?

Milyen problémája van a GMC K1500-nak?

Tudassa meg velünk az évet, a kilométerórát és a problémát, valamint a talált hibakódokat (OBD). Ha már kapott árajánlatot vagy fizetett a javításért, arról is szeretnénk hallani!