Free Press

A túlfoglalt járatot túlértékeltnek is nevezhetjük. A légitársaságok azért alkalmazzák ezt a gyakorlatot, hogy biztosítsák a repülőgépek kapacitását, és maximalizálni tudják a nyereséget. Annak meghatározásához, hogy hány ülőhelyet kell túlértékesíteni, olyan algoritmusokat használnak, amelyek számos tényező alapján próbálják megtippelni, hogy hányan maradhatnak le a járatról.

Szabad túlfoglalni a járatokat?

Igen, a szövetségi törvények szerint szabad túlfoglalni a járatokat. Vannak azonban szabályok arra vonatkozóan, hogy hogyan kell kártalanítani az utasokat, ha egy járatról azért szállítják le őket, mert túlkínálat volt, és nem volt elég hely minden utasnak, aki megjelent.

A túlfoglalás rossz?

A járat túlfoglalása nem rossz; valójában segíthet alacsonyan tartani a légitársaság költségeit, ami azt jelenti, hogy megfizethetőbb jegyet kapunk. A légitársaságok tudják, hogy az utasok egy bizonyos százaléka minden járaton “nem jelenik meg”. Ennek eredményeképpen több jegyet adnak el, mint ahány ülőhely van, hogy garantálják a bevételt. Természetesen, ha mindenki megjelenik, és a járat túl van adva, valakit le kell cserélni.

Ez pozitívum lehet a rugalmas utazási ütemtervvel rendelkezők számára, mivel a légitársaság valószínűleg készpénzt vagy utalványokat kínál azoknak az önkénteseknek, akik képesek másikat felvenni.

Gyakran előáll egy önkéntes, de néha mindenki nem hajlandó megváltoztatni a terveit, és valakit akaratlanul kitesznek.

Az amerikai közlekedési minisztérium becslései szerint 10 000 utasból kevesebb mint 1-et utasítanak ki akaratlanul, bár a csúcsszünidőben ez a szám magasabb is lehet. Az Egyesült Államokban a Money.com szerint a 2018 áprilisával végződő évben mintegy 15 000 utast tettek le akaratlanul a járatokról. Ez idő alatt több mint 630 millió ember szállt fel a nyolc nagy amerikai légitársaság valamelyikének járatára, így az Ön esélye arra, hogy akaratlanul kitessékelik, kevesebb mint egy a 42 000-hez. Bár a Vox.com szerint a DOT szerint a tényleges esély egy a 67 000-hez, ami 1995 óta a legalacsonyabb arány.

Mely légitársaságok foglalják túl a legtöbbet?

A Money.com egy 2019-es cikke szerint a légitársaságok közül a legnagyobb valószínűséggel (a 2017 áprilisa és 2018 márciusa között 1 millió beszállt emberre vetítve az elbocsátottak száma alapján) a Spirit Airlines, majd a Frontier Airlines, a Southwest és az Alaska következik.

Mi történik, ha egy járat túl van foglalva?

Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma előírja a 30 vagy több utast szállító, az Egyesült Államokból induló kereskedelmi légitársaságoknak, hogy mielőtt bármely utast akaratlanul kiraknának egy járatról, először önkénteseket kell keresniük.

Kizárólag ennek a lehetőségnek a kimerítése után, és ha szükséges, akaratlanul is leszállítják az utasokat egy túlfoglalt járatról.

Hogyan választják ki a légitársaságok, hogy kit szállítsanak le a repülőgépről?

A légitársaságok az egyes légitársaságok irányelvei alapján döntenek az utasok leszállításáról. Ezek határozzák meg, hogy az utasokat milyen sorrendben szállítják ki, és a légitársaság szállítási szerződésében szerepelhetnek.

A United Airlines például kimondja, hogy a kísérő nélküli kiskorúakat és a fogyatékkal élőket utolsóként kell kitenni, míg az American Airlines a bejelentkezés sorrendje alapján tagadja meg a beszállást. Figyelembe veszik továbbá a “súlyos nehézségeket”, a jegy árát és a légitársaság hűségprogramjában betöltött státuszt.

A Delta Air Lines szintén a bejelentkezési sorrendet és a hűségprogramban betöltött státuszt használja meghatározó tényezőként, valamint az osztályos viteldíjat, például a turista- vagy üzleti osztályt. Ez azt jelenti, hogy az alap turistaosztályra jegyet váltók valószínűleg elsőként kerülnek felszállásra. A fogyatékkal élők, a kísérő nélküli kiskorúak és a hadsereg tagjai azonban védve vannak az ilyen gyakorlattól.

Hogyan kerülhetem el, hogy leszállítsák a repülőgépről?

A legjobb stratégia a leszállás elkerülésére, ha minél előbb online jelentkezik be a járatra, és korán érkezik a repülőtérre. Ha a légitársaság lehetővé teszi, hogy a foglaláskor kiválaszthassa az ülőhelyét, tegye meg. Egy teli, túlkínálatban lévő járatnál előfordulhat, hogy a becsekkoláskor nem állnak rendelkezésre szabad helyek, és a helymeghatározás nélkül utazók nagyobb eséllyel lesznek kitéve a járatból.

Mivel tartozik nekem a légitársaság, ha akaratlanul kitesznek a járatról?

Az Egyesült Államokban, ha egy légitársaság akaratlanul kiteszi Önt a járatról, az amerikai közlekedési minisztériumnak vannak szabályai az Ön védelmére, feltéve, hogy rendelkezik megerősített foglalással, időben bejelentkezett a járatra, és időben megérkezett az indulási kapuhoz.

Ha a légitársaság olyan alternatív járatot szervez, amely az eredeti menetrend szerinti érkezési időhöz képest egy órán belül elviszi Önt a célállomásra, nem kap kártérítést. Ha azonban egy amerikai belföldi járatot helyettesítő járat 1-2 órával később juttatja el Önt a célállomásra, mint az eredeti leszállási ideje, vagy 1-4 órával nemzetközi viszonylatban, a légitársaságnak ki kell fizetnie Önnek az egy útra szóló jegy árának kétszeresét, legfeljebb 675 dollárt.

És ha az ütközés több mint két órát késik belföldön, vagy több mint négy órát nemzetközi viszonylatban, vagy ha a légitársaság nem intézkedik a pótlólagos utazásról, a kártérítés megduplázódik, legfeljebb 1350 dollárig.

Ön jogosult arra, hogy a helyszínen követelje a kifizetést. Ne feledje, hogy az Európai Unióban a szabályok hasonlóak, de eltérőek. És vegye figyelembe, hogy a fentiek csak akkor érvényesek, ha Önt akaratlanul kiteszik egy járatról, nem pedig bármilyen más okból bekövetkező késés miatt.

Természetesen vannak kivételek.

Mikor nem jogosultak kártérítésre a kitett utasok?

A kitett utasok számos esetben nem jogosultak kártérítésre, többek között a következőkben:

• A repülőgép cseréje: Ha a légitársaság úgy dönt, hogy üzemeltetési vagy biztonsági okokból repülőgépváltásra van szükség, és egy kisebb repülőgéppel helyettesítik, a légitársaságnak nem kell kártalanítania Önt, ha az új járaton nincs hely az Ön számára.
• Súly és egyensúly: Üzemeltetési vagy biztonsági okokból a 60 vagy kevesebb ülőhellyel rendelkező repülőgépeken a járatok megváltoztathatók, és az utasok átszállhatnak.
• Legalacsonyabb osztályba sorolás: Ha egy utast a magasabb osztályról egy alacsonyabb osztályra sorolnak vissza az átszállás következtében, az egyetlen kártérítés az árkülönbözet visszatérítése.
• Charter járatok: A légitársaság menetrendjén kívül eső, egy adott útra szerződött járattal kapcsolatos bármilyen változás nem jár kártérítéssel.
• Kis repülőgépek: A 30-nál kevesebb utast befogadó repülőgépekkel közlekedő menetrend szerinti járatokon nem jár kompenzáció.
• Külföldről induló járatok: Az Európai Uniónak saját szabályai vannak az Európai Unióból induló vagy oda tartó túlfoglalt járatokra.