GMが北米の5工場を休止するという決定は、約11300人の米国人労働者が職を失うことを意味する可能性があります。 しかし、アメリカのブランドがアメリカでの生産から撤退しても、アメリカ人がアメリカ製の車を買うことにはあまり支障はないでしょう。 グローバル化した経済では、自動車の起源はそのブランドと同様に国際的である。 日本製」のトヨタ車を所有していても、それはケンタッキー州で製造されているかもしれないのだ。 なぜわかるのでしょう？
自動車メーカーは、1950年代には早くも製品に固有の番号を刻印し始めた。 国際標準化機構は1977年にVINのシステムを説明しました。 米国運輸省は1980年に、1981年までにすべての車両に17桁のシステムを採用することを宣言した。 車体番号には、クルマに関するさまざまな情報が記録されている。 例えば、車の所有歴を調べたり、カーテンエアバッグの有無を調べたり、ステアリングホイールにリコールがあるかどうかを調べたりすることができる。
International VIN decoder
VIN は通常、運転席側のフロントガラスの内側と運転席のドアの内側のフレームにプリントされています。 車体番号の最初の3文字を入力すると、その車がどこの国の車か分かる。 2510>
今日、完全に一国で生産されているクルマはない。 自動車が生産ラインから転がり落ちるまでに、部品や、より大きな部品の組み立ては国際的なサプライチェーンで行われます。 制限的な貿易政策は、おそらく外国の自動車メーカーに向けられたものですが、国内ブランドが海外で車を組み立てている場合は、国内ブランドをより傷つける可能性があります。 例えば、「アメリカの」リンカーンMKZはメキシコで組み立てられており、「日本の」トヨタはカムリをアメリカで組み立てている。 関税は、米国に本社を置くリンカーンのオーナーであるフォードを傷つけ、日本に本社を置くトヨタを保護することになる。