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• What Transmission Do I Have?
• GMC K1500 Transmission Models
• GMC K1500 Transmission Replacement Cost Estimate
• GMC K1500 トランスミッション問題に関連する DTC コードは何ですか?
• GMC K1500 Transmission Recalls
• GMC K1500 Technical Service Bulletins (TSB)
• Common GMC K1500 Transmission Problems
• ミッションに問題があっても運転できますか?
• How are GMC K1500 transmission issues diagnosed? また、このような場合にも、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」。 彼らは何を探すために知っていると、彼らはproblem. どのようにGMC K1500トランスミッションを交換されている視覚検査を実行することができます？ その後、トランスミッションを地面に降ろし（通常はトランスミッションジャッキを使用）、新しいトランスミッションをインストールすることができます。 それは場所にあると、6L80のために、車両のPCMは、最新のGMサブスクリプションを使用して、新しいトランスミッションを受け入れるように再プログラム/リフラッシュされなければならないでしょう。 How to Solve GMC K1500 Transmission Problems
• What Transmission Do I Have?
• What Problem Does Your GMC K1500 Have?

What Transmission Do I Have?

GMC K1500 Transmission Models

GMC K1500: 4L60E Transmission (Early Models)
GMC K1500: 4L80E Transmission (HD / 2500 only)
GMC K1500 / Suburban: 6L80 Transmission (Later Models)

GMC K1500 Transmission Replacement Cost Estimate

Pricing varies by model. また、このような場合にも、弊社では、お客様のご要望にお応えできるよう、お客様のVIN#をお預かりし、VIN#ごとにトランスミッションを検索する「Get An Estimate」機能を提供しています。

交換用 GMC K1500 トランスミッションの価格です。

GMC K1500 トランスミッション問題に関連する DTC コードは何ですか?

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GMC K1500 Transmission Recalls

Recall 14V152000 – Transmission Cooler line leak – 6L80 Transmission
2014 Chevrolet Silverado 1500 Light Duty Regular Cab, Double Cab.All Rights Reserved.のリコール。 and Crew Cab
2015 Chevrolet Suburban
2015 Chevrolet Tahoe
2014 GMC Sierra 1500 Regular Cab, Double Cab, and Crew Cab 2015 Chevrolet Yukon
2015 Chevrolet Yukon XL

概要 –
2014年3月にゼネラルモーターズが一部の2014 Chevrolet Silverado Light Duty Regular Cab、 Double Cab、Crew Cab1500シリーズと2015モデル年の Suburban、Tahoeのリコールを実施しました。 GMCのモデルイヤー2014シエラレギュラーキャブ、ダブルキャブ、クルーキャブ1500シリーズとモデルイヤー2015ユーコンとユーコンXLは、6L80 6速自動変速機を搭載しています。

その結果、ラインがしっかりと固定されておらず、トランスミッションオイルがフィッティングから漏れた場合、オイルが高温表面に接触し、車両火災を引き起こす可能性があります。

対策：
ディーラーは、トランスミッションオイルクーラーラインの接続部を点検し、必要に応じて無償で車両の修理を行うように指示されました。

GMC K1500 Technical Service Bulletins (TSB)

TSB PIP4051C – Harsh Shifting – GMC K1500 4L60E
問題 – 入力シャフト速度センサーエラーのP0717 DTCと組み合わせた異常に厳しいギア変化は、ISSセンサー配線の損傷によってしばしば発生します。
解決策 – 配線の損傷が見つかった場合（通常は白線）、配線とセンサーを交換する必要があります。 また、ポンプカバーに配線を損傷させるような尖った部分がないか確認する必要があります。

PIP5071 – 2-3シフト時のスクーキングノイズ – GMC K1500 4L60E
Problem – 2速から3速へのシフトアップ時にスクーキングまたはグーンという異音が聞こえることがある。
Solution – 3-4 フリクションとスチールプレート、クラッチプレート、アプリケーションプレート、セレクティブバックプレートを交換する必要がある。

TSB 01-07-30- (日本語版)002C – トランスミッションが3速で停止し、計器クラスタが操作不能、複数のDTCが発生 – 4L60Eトランスミッション & 4L65トランスミッション
1999 – 2003 キャデラックエスカレード – 2002 – 2003 キャデラックエスカレードEXT – 2003 キャデラックエスカレード ESV – 1997 – 2003 シボレー シルバラード – 1997 – 2003 シボレー サバーバン – 1997 – 2003 シボレー タホ – 1997 – 2003 シボレー ブレイザー – 1997 – 2003 シボレー エクスプレス – 1997 – 2003 シボレー S10 – 2002 – 2003 シボレー アバランチ – 2002 – 2003 シボレー・トレイルブレイザー – 2002 – 2003 シボレー・トレイルブレイザーEXT – 1997 – 2003 GMC シエラ – 1997 – 1999 GMC サバーバン – 1999 – 2003 GMC ユーコン XL – 1997 – 2003 GMC ユーコン – 1997 – 2001 GMC ジミー – 1997 – 2003 GMC Savanna – 1997 – 2003 GMC Sonoma – 2002 – 2003 GMC Envoy – 2002 – 2003 GMC Envoy XL – 1997 – 2003 Oldsmobile Bravada
問題 – 4L60Eおよび4L65Eトランスミッションを搭載した車両は3速でスタックする可能性がある。 計器クラスタが機能せず、以下のDTCが設定される可能性があります。 P0740, P0753, P0758, P0785, P1860。
Solution – このトランスミッション問題の最も考えられる原因は、ヒューズパネルとトランスミッション間の回路1020のヒューズ切れまたはオープンである。 ヒューズでバッテリー電圧が検出されない場合。 イグニッションスイッチの交換が必要です。

TSB 01-07-30-023B – Harsh 1-2 upshift with P1870 DTC – 4L60E Transmission RPO M30
1996 Buick Roadmaster – 1996 Cadillac Fleetwood – 1999-2000 Cadillac Escalade – 1996-2000 Chevrolet Camaro – 1996-2000 Corvette – 1996-2000 Pontiac Firebird – 1996- Chevrolet Camaro – 2000 Pontiac Firebird – 1996- Chevrolet Camaro – 1996-2000 Corvette – 1996- Pontiac Firebird – 1996- Chevrolet Camaro – 1996- 問題 – ドライバーは、バルブボディ内のTCCアイソレータとレギュレータバルブを含むボアの過剰摩耗を補償するために、ECUが最大ライン圧力を指令したため、異常に厳しい1-2シフトを経験するかもしれません。
解決策 – TCCレギュレータおよびアイソレータバルブを修正した4L60Eバルブボディを交換します。

TSB 01-07-30-038D – トランスミッション性能低下/スリップ、P0757 DTC – 4L60E トランスミッション – 4L65E トランスミッション – 4L70E トランスミッション
2003-2007年 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X
問題 – 3速と4速が失われ、シフトが不安定、滑り、30 mph以上でフリーホイール、P0757 DTC を経験する可能性があります。
解決策 – このトランスミッションの問題を解決するには、2-3シフトバルブ、2-3シャトルバルブ、およびバルブボアのゴミを除去する必要があります。 2-4バンドおよび/または3-4クラッチも検査および交換が必要な場合があります。

TSB 08-07-30-027 – トランスミッションをドライブまたはサードにシフトしたときに動きがない – 4L60E トランスミッション – 4L65E トランスミッション – 4L70E トランスミッション
1982-2005 GM 乗用車およびライトデューティトラック: 2006-2007年 ビュイック・レイニア – 2006年 キャデラック・エスカレード。 エスカレード ESV & エスカレード EXT – 2006 シボレー SSR – 2006-2008 シボレー アバランチ – 2006-2008 シボレー コロラド – 2006-2008 シボレー エクスプレス – 2006-2008 シボレー シルバード クラシック – 2006-2008 シボレー シルバード – 2006-2008 シボレー サブバン – 2006-2008 シボレー タホ – 2006-.2008 Chevrolet TrailBlazer – 2006 GMC Yukon Denali – 2006 GMC Yukon Denali XL – 2006-2008 GMC Canyon – 2006-2008 GMC Envoy – 2006-2008 GMC Savana – 2006-2008 GMC Sierra Classic – 2006-2008 GMC Sierra – 2006-2008 GMC Yukon – 2006-2008 GMC Yukon XL – 2006 Pontiac GTO – 2006-2007 HUMMER H2 – 2006-2008 HUMMER H3 – 2006-2008 Saab 9-7X – 4L60 と一緒, 4L60E, 4L65E or 4L70E Automatic Transmission (RPOs MD8, M30, M32, M33 or M70)
Problem – トランスミッションをドライブまたは3速位置にシフトしたときに動きがないことがある。 解決策 – フォワードスプラグアセンブリを交換する

TSB 00-07-30-022D – トランスミッション4L60E & 4L65E トランスミッション
1993 – 2005 GM 乗用車および小型トラック
Problem – ドライバーはリバース、セカンドおよび4速ギアの喪失を経験することがあります。

（*SNRは信号の種類によって異なります）
（*SNRは信号の種類によって異なります）
（*SNRは信号の種類によって異なります。 この場合、より強力な熱処理を施した4L60E / 4L65サンギアと交換する必要があります。

TSB 01-04-17-004B – 車両が停止するとき、または完全に停止した状態から加速するときに、ガチャン、バン、またはスコーンと音がする – ワンピースプロペラ/ドライブシャフト付きの 4WD/AWD 車両のみ
1999-2004 Cadillac Escalade、Scalade EXT, エスカレード ESV – 1996-1999 Chevrolet 1500 Series Extended Cab Short Box Pickup (Old Style) – 1996-1999 Chevrolet 1500 Series Regular Cab Pickup and Utility Models (Old Style) – 1999-2002 Chevrolet Silverado Extended Cab Short Box (New Style) – 1999-2004 Chevrolet Silverado 1500 Series Regular Cab (New Style) – 2000-2004 Chevrolet 1500 Series Avalanche.Of.S. – 2004年 シボレー 1500 Series Avalanche.Original。 Suburban and Tahoe – 2001-2004 Chevrolet Silverado 2500/3500 Series Regular Cab with Long Bed or Extended Cab (New Style) – 2001-2004 Chevrolet Silverado 2500 series crew cab.のクルーキャブ。 short box (New style) – 1996-1999 GMC 1500 series extended cab short box (Old style) – 1996-1999 GMC 1500 series regular cab pickup and utility models (Old Style) – 1999-2002 GMC Sierra extended cab short box (New style) – 1999-2004 GMC 1500 series Yukon.X.Y. (New style) – 1996-2009 GMC 1500 series extended cab short box (Old style) – 1996-1999 GMC 1500 series pickup and utility models (Old style) Yukon XL – 2000-2004 GMC Sierra 2500/3500 series regular cab with long bed or extended cab (New style) – 2001-2004 GMC Sierra 2500 Series Crew Cab, Short Box (New Style) – 2003-2005 HUMMER H2
Problem – 4WD または AWD 装備車で、停止時、または完全停止から加速する際に「ガシャン、バン、スコーン」音がすることがあります。
解決策 – リアドライブシャフトのスリップヨークを、より頑丈なニッケルメッキのスリップヨークに交換します。

TSB 06-07-30-007A – P0894 DTC を伴う過酷な 1-2 シフト – 4L60E トランスミッション | 4L65 トランスミッション | 4L70E トランスミッション
2006 Cadillac Escalade モデル – 2006 Chevrolet Light Duty トラック – 2006 Chevrolet Express Vans – 2006 GMC Light Duty トラック – 2006 GMC Savana Van – 2006 Pontiac GTO – 2006 HUMMER H2（H2、H3）。 H3 – 2006 Saab 9-7X – 4L60-E / 4L65-E / 4L70-E (RPOs M30, M32.) 搭載。 オートマチックトランスミッション
問題：ドライバーは、P0894 DTCで異常に厳しい1-2シフトを経験するかもしれない
解決策：TCC有効ソレノイドまたはワイヤリングハーネス

TSB 08-07-30->

TSB 08-07-30->

TSB 08-07-30->

TCC 有効ソレノイドの交換008B – P0894 および P1870 DTC の診断情報 – 4L60E Transmission｜4L65 Transmission｜4L70E Transmission
2003-2007 GM 乗用車および Light Duty Truck – 2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X – with 4L60-E, 4L65-E or 4L70-E Automatic Transmission (RPOs M30, M32 or M70)
Problem – これは、P0804やP1870 DTCと共に、異常に厳しい1-2シフトを経験するドライバーに関するものである。
解決策 – TCCソレノイドの漏れ、トルクコンバータ・クラッチバルブ、またはタービンシャフトOリングシールの損傷が、これら2つの診断トラブルコードの原因である可能性があります。

TSB 08-07-30-001 – GMC K1500 4L80E
Problem: Harsh or delayed shifts, slipping, no forward/reverse gears. 考えられるDTC P0741、P0742、P0751、P0752、P0756、P0757、P0894.
解決策。 バルブボディを組み直すか交換します。

TSB 08-07-30-015 – GMC K1500 4L80E
Problem: 過酷なシフト、遅れた2-3シフト、2-3シフトフレア、3速なし、3速またはリバースでスリップします。 DTC 0757の可能性あり。
解決方法。 Bulletin 08-07-30-001に記載されている問題（#11チェックボール内のゴミ、オイル回路内の漏れ、ダイレクトクラッチの損傷）がない場合、ピントルの固着が考えられるため、2-3シフトソレノイドを交換する。

TSB PI488C – 前後しない、および/または、スリップ – 6L80トランスミッション｜6L90トランスミッション
2010 – 2014 Cadillac CTS- （キャデラック シーティーエス）。V – 2010 – 2014 キャデラック・エスカレード（全モデル） – 2010 – 2013 シボレー・アバランチ – 2010 – 2014 シボレー・カマロ – 2010 – 2014 シボレー・コルベット – 2010 – 2014 シボレー・エクスプレス – 2010 – 2014 シボレー・シルバラード – 2010 – 2014 シボレー・サバーバン – 2010 – 2014 Chevrolet Tahoe – 2011 – 2014 Chevrolet Caprice PPV – 2014 Chevrolet SS – 2010 – 2014 GMC Savana – 2010 – 2014 GMC Sierra – 2010 – 2014 GMC Yukon – 2010 – 2014 GMC Yukon XL – 2010 – 2014 GMC Yukon Denali
問題 – 6-を搭載するトラックは、そのようなトラックのために設計されたものである。速6L80または6L90のトランスミッションで、前進または後退ができなくなることがある。 または、ギア間のスリップが発生する。
解決策 – この問題は、トランスミッションフィルターのひび割れや割れが原因である可能性があります。 この場合、トランスミッションポンプを分解し、損傷の可能性がないか検査する必要があります。 以下の状態のいずれかを検査します。 – ポンプローターまたはポンプベーンの傷 – ポンプカバーまたはポンプローターポケットの傷 – ポンプスライドの亀裂

トランスミッションはまた、クラッチに起こりうる苦痛について評価されるべきです。 GMのテストと分析では、分割または損傷したフィルターが、損傷したトランスミッションポンプによって引き起こされる可能性があることがわかりました。 これは、コールドスタート時にフィルターネックに高圧流体スパイクを送り、その結果、フィルターボディが割れたり、フィルターの縫い目が裂けたりすることがあります。 フィルターに欠陥はなく、これはフィルターの品質問題ではありません。 重要です。 ポンプを検査せずにフィルタを交換しないでください。 ポンプとクラッチの点検を怠ると、この状態が繰り返される可能性があります。

TSB 09-07-30-004J – リバースまたはサードでスリップ、リバースまたはドライブ係合の遅れ、DTC P0776、P2715、P2723、厳しい2-3シフト- 6L80 トランスミッション｜6L90 トランスミッション
2006-2009 Cadillac STS-V – 2006-2009 Cadillac XLR – 2006-2009 Cadillac XLR-V – 2007-2008 Cadillac Escalade, Escalade ESV.V – 2007-2009 Cadillac XLR-V – 2007-2008 Cadillac Escalade, Escalade ESV.V – 2007-2009 Cadillac XLR-V – 2006-2009 Cadillac XLR-V – 2006-2009 Cadillac XLR-V – 2007-2009 Cadillac XLR-V – 2007-2009 Cadillac STS-V Escalade EXT – 2006-2009 Chevrolet Corvette – 2007-2008 Chevrolet Silverado – 2008 Chevrolet Suburban – 2007-2008 GMC Sierra – 2007-2008 GMC Sierra Denali – 2007-2008 GMC Yukon XL Denali – 2008 GMC Yukon XL – 2008-2009 HUMMER H2 – 2009 Pontiac G8
問題- 6L80または6L90トランスミッションを装備した車両はリバース選択時に滑るかリバース作動しない/遅れることがある。 2-3/4-5のシフトチェンジがきつい、5速でスリップする、追い越し加速でスリップする。 DTCにはP0776、P2715またはP2723が含まれます。
解決策 – このトランスミッションの問題は、1-2-3-4 / 3-5-Rクラッチハウジングの亀裂によって引き起こされる場合があります。

Common GMC K1500 Transmission Problems

断続的で厳しいシフト – GMC K1500 4L60E
問題 – 4L60Eの共通の問題は、しばしばエンジンボギングに伴って断続的に厳しい1-2シフトであり、。 この状態は、シフト中にトルクコンバータークラッチが作動することにより発生します。
解決策 – この問題を解決するには、トランスミッションケースのコネクタから運転席側のエンジン後部までのワイヤーハーネスを点検する必要があります。 TCCソレノイドおよびプレッシャーコントロールソレノイドの配線がボディーの継ぎ目でほつれている可能性があります。 この場合、配線を修理し、ハーネスの位置を変更する必要があります。

ソレノイドのDTC – GMC K1500 6L80E
問題 – P0776、P0796、P2714およびP2723などの多くの診断トラブルコードは、クラッチ調整バルブの端での圧力漏れが原因であることがあります。
解決策 – ボアプラグは、最新バージョンに交換するか、Oリングキットを受け入れるように修正する必要があります。

反応不良
液漏れ
液切れ
焦げ臭いにおい
研磨または揺れ
ウィニング。
ギアチェンジができない
トルクコンバーターの問題
バルブボディの問題
ニュートラル時にトランスミッションがうるさい
ギアが滑る
3、4速が入らない
1、2速が入らない
リバースできない
クラッチを引きずる
トラブルコード/チェックエンジンランプ

ミッションに問題があっても運転できますか?

あなたの GMC K1500 がまだ道路を上り下りできるなら、「大丈夫だ、修理ができるまで乗っていよう」と言うかもしれませんね。 しかし、症状によってはそれが必ずしも良いとは限りません。 また、「このままではダメだ」と思ったとき、「このままではダメだ」と思ったとき、「このままではダメだ」と思ったとき、「このままではダメだ」と思ったとき、「このままではダメだ」と思ったとき、「このままではダメだ」と思ったとき、「このままではダメだ」と思ったとき、「このままではダメだ」と思ったとき、「このままではダメだ」と思ったとき、「このままではダメだ」と思ったとき、「このままではダメだ」と思ったときを想定して、「このままではダメだ」と思ったとき、「このままではダメだ」と思ったときを想定して、「このままではダメだ」と思ったとき、「このままではダメだ」となったときを想定しています。 また、工場での設計上の欠陥も、運転の仕方やハードさとともに、この方程式に影響を及ぼします。 しかし、平均して、我々はGMC K1500トランスミッションが13万-18万マイルの間持続することを見てきました。 しかし、高品質の交換用トランスミッションは、工場の設計上の欠陥のすべてが対処され、車両が維持されている場合はかなり長く続くことができます。

How are GMC K1500 transmission issues diagnosed? また、このような場合にも、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」。 彼らは何を探すために知っていると、彼らはproblem.

どのようにGMC K1500トランスミッションを交換されている視覚検査を実行することができます？ その後、トランスミッションを地面に降ろし（通常はトランスミッションジャッキを使用）、新しいトランスミッションをインストールすることができます。 それは場所にあると、6L80のために、車両のPCMは、最新のGMサブスクリプションを使用して、新しいトランスミッションを受け入れるように再プログラム/リフラッシュされなければならないでしょう。

How to Solve GMC K1500 Transmission Problems

Solution A: Buy a Used GMC K1500 Transmission

The quickest way to fix your transmission problems is simply buy a used transmission or used transmission.トランスミッションの問題を解決する最も早い方法は、中古のトランスミッションまたは中古のトランスミッションを購入することです。 これらは、ほとんどのジャンクヤードで見つけることができ、彼らはしばしば 30 ～ 90 日の保証が付いています。 しかし、内部コンポーネントの実際の状態を判断する方法はありませんので、全く同じ問題を抱えるために大金を費やすことになるかもしれません。 さらに、その保証は、トランスミッションに欠陥がある場合にのみ適用され、あなたが支払わなければならない人件費は含まれません。

解決策B：リビルトGMC K1500トランスミッションを購入

もう一つのオプションは、リビルトトランスミッションまたは再生産ミッションになるだろう。 地元の修理工場では、トランスミッションを取り外し、リビルドの際に新しいパーツをたくさん取り付けてくれます。 ここでの問題は、各トランスミッションリビルドのスキルと経験がショップによって大きく異なるため、適切に調整されていないものから問題が発生する可能性があることです。 また、1-2年の保証は、特定の地域の、特定のトランスミッション修理店であなたをカバーするだけかもしれません。

解決策C：再生GMC K1500トランスミッションを購入

多くの所有者が通勤と物事を成し遂げるために彼らの車に依存しています。 そのガソリンエンジンは10万マイル行くように設計されているので、それは再生トランスミッションに投資することは理にかなっている

交換トランスミッションが必要ですか？ 交換用トランスミッションの見積もりと現地での取り付けを行います。 車種別でトランスミッションの型式を調べる。

What Transmission Do I Have?

What Problem Does Your GMC K1500 Have?

Year、マイル、問題、また見つけたトラブル（OBD）コードも教えてください。 見積もりや修理代金を支払っている場合は、その旨もお聞かせください！

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