6月2日の交通コラムで、公認プラカードやナンバープレートを持つ身体障害者の駐車オプションについて、カリフォルニア州自動車法第22511.5条に含まれる情報が含まれていないことを、数人の読者が指摘しました。 このセクションは、通常のDPスペース（ブルーゾーン）以外の選択肢を詳述しています。
「セクション22511.5を見直し、最新情報を提供すべきである」とテメキュラ在住のトニー・ヘザーマン氏は述べました。 リバーサイドのカール・ブラウン氏は、プラカードやナンバープレートと一緒に提供される自動車局発行のIDカードに、このセクションの内容が要約されていると指摘しました。
リバーサイドの住民ロバート・マレー氏とパット・ファーガス氏は、これらのコメントを繰り返しました。 「DPの所有者はグリーンゾーンに駐車できる」とMurrayさん。 「そのいい例がリバーサイド・プラザで、緑地はたくさんあるのに、障害者用（青）はほとんどない。 私自身、緑地に（合法的に）駐車しなければならないことがよくあります」
「テナント専用駐車場の使用に関しては、私有地には適用されません」とFergusは言いました。 「適用されるのは、居住者に優先的な駐車が与えられている（公共の）道路での駐車です。 例えば、ルビドー山周辺の駐車場は、一部のエリアが『居住者専用』になっています。 しかし、プラカード（またはDPプレート）を持つ人は、それらの領域に駐車することができます」
障害者IDカードの情報は、プラカードやプレートがその所有者に、お金を払わずにメーターゾーン、DPスペース（ブルーゾーン）、グリーンゾーン（時間制限に制限なし）、および優先的な駐車特権が住民や商人に与えられている通りで駐車することを許可すると指摘しています」
「対処されている真の問題は」リバーサイド警察交通局のスキップショーター警部は「公共対個人の駐車です」と述べました。 このような状況下、このような「震災」「事故」「災害」「事故」「災害対策」「災害対策本部」「災害対策本部」「災害対策本部」「災害対策本部」「災害対策本部」「災害対策本部」「災害対策本部」「災害対策本部」「災害対策本部」「災害対策本部」。 しかし、それはそうではありません」
交通局刑事リック・プリンスは「これらの法律は主に公共の場のためのもので、私有地のためのものではない」と指摘した。 アパートメントコンプレックスやショッピングセンターは、一般に公開されている私有地であり、連邦法によって特定の障害者用レーンや火災用レーンの表示を義務付けられている場合もありますが、それでも私有地であることに変わりはありません。 このような土地は、車両コード執行のために掲示されるのでなければ、所有者はどのようにでも掲示することができます。 駐車してはいけない場所から、所有者は車を牽引させることができるかもしれません」
Prince は例を挙げました。 「ある集合住宅では、居住者のために駐車場を割り当てています。 ある障害者がその集合住宅に現れ、居住者に割り当てられた屋台に駐車しようと決めました」と、プリンスは言います。 「その住人は、その障害者の車を、割り当てられた駐車場からレッカー移動させることができます。 レッカー移動の手続きは、集合住宅の規模や戸数によって異なります。 居住者または所有者がレッカー移動させることができます」
「また、障害者は個人の駐車場には無料で駐車できないことにお気づきでしょう」
プリンスは2番目の例として、「居住者や商人に優先的な駐車特権が与えられている道路」について取り上げました。 住民たちは市に嘆願し、その地域を「許可制」にしてもらいました。 それで、彼らは自分たちの地域を取り戻したのです。 身体障害者は許可証なしで駐車できる。 そして、障害者用スペースや消防車用レーンなど、私有地の駐車要件を規定する連邦、州、地域の法律があるかどうかということになるのです。 そうでなければ、私有地の所有者は独自の駐車規則を作ることができ、車両コードセクション 22658（私有地から車両を牽引させる所有者の権利に関する）の要件を満たしている限り、彼らは自分の敷地から車両を牽引できます。
「（車両コード執行用に掲示されていない）私有地になると、法執行機関として、月給取りや妊婦、テナント専用ストールに駐車する障害者に対して警告を発したり車両牽引させることはできません」。 それを許す法律はないのです。 しかし、私有地の所有者は、別の行動を選択することができます」
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