Free Press

Het onderwerp wiellagers is al vrij diep in het onderwerp van auto-onderhoud. Gewoonlijk behandelen we alleen eenvoudige onderwerpen zoals tuneups en olie verversen. Maar als u van plan bent uw auto tien jaar of langer te houden, of er meer dan 100.000 km mee te rijden, dan moet u meer over dit onderdeel weten.

Wiellagers zie je niet, en dus wordt er niet echt veel aandacht aan besteed. Maar ze zijn er wel, en ze zijn belangrijk. Elke keer dat u uw auto gebruikt, neemt het wiellager in de naaf het volledige gewicht van uw auto, de inzittenden, en welke lading u ook vervoert.

Lagers zijn apparaten die wrijving verminderen in mechanische apparaten die draaien. De wielen van uw auto roteren, en wiellagers helpen hen soepel te bewegen met de minste wrijving. Deze lagers bevinden zich in de naaf waaraan de wielen zijn vastgebout. Die naaf is dan vastgeschroefd aan de ophanging van de auto. Wiellagers die in topvorm zijn, zijn zeer belangrijk voor de soepele werking van uw auto.

De lagers bestaan uit vele kleine stalen kogels die rollen binnen metalen ringen die met vet zijn gevuld. Na vele kilometers gebruik slijten ze omdat het vet opdroogt en slijt.

Er zijn veel factoren die de slijtage van wiellagers kunnen versnellen, het rijden met uw wielen door overstroomde straten is er een van. Hoewel lagers tegenwoordig ‘afgedicht’ zijn, wil dat niet zeggen dat ze waterdicht zijn. Rijden door diep water kan de levensduur verkorten omdat het op petroleum gebaseerde vet in de lagers niet goed mengt met water. Andere factoren die de slijtage van de lagers versnellen zijn het rijden op slechte wegen of met ongebalanceerde wielen.

Als de wiellagers versleten zijn, moet je ze eruit halen om te vervangen. In sommige oudere auto’s, kunnen deze lagers worden schoongemaakt en gecontroleerd op slijtage. Als ze nog bruikbaar zijn, worden ze opnieuw gevuld met vers vet. De afgedichte lagers die tegenwoordig in de meeste auto’s worden gemonteerd, worden echter gewoon vervangen.

Er zijn twee manieren om te zien of uw lagers slecht zijn geworden: aan het geluid of door een wiebeltest van het wiel. Bekijk ze hieronder:

1) Geluidstest

Wanneer lagers slecht gaan, is het vet binnenin meestal opgedroogd. Als dit gebeurt, gaan de kleine stalen onderdelen binnenin – de kleine stalen kogeltjes en de rails waarin ze rondrollen – corroderen. Hierdoor slijt het lager sneller en is er meer wrijving in de werking ervan.

Soms veroorzaken de slijtage en de wrijving een hoorbaar geluid dat lijkt op bandengeruis of het huilen van de wind. Het geluid komt zo geleidelijk dat u het nauwelijks opmerkt. Wat u wel merkt is dat uw auto niet meer zo stil is als toen hij nieuw was.

2) Wiel wiebeltest

Andere keren maakt een slecht lager niet eens een geluid. Maar om te testen of een lager slecht is geworden, kunt u uw auto op een lift zetten of op kriksteunen zetten, dan uw handen op de posities 3 en 9 uur of 6 en 12 uur van de band vastpakken en dan proberen het wiel heen en weer te wiebelen. Als het wiel wiebelt, is de kans groot dat het een slecht lager heeft of slechte ophangingsonderdelen zoals kogelgewrichten of trekstanguiteinden.

Om te controleren of slechte ophangingsonderdelen de oorzaak zijn van het wiebelen, moet u het kogelgewricht en het trekstanguiteinde achter het wiel observeren terwijl u de wiebeltest uitvoert. Laat iemand achter het stuur kijken terwijl u de test opnieuw uitvoert. Als er geen beweging te zien is in het kogelgewricht of de trekstang uiteinde, heb je zeker een slechte wiellager die moet worden vervangen op dat wiel.

Bij het installeren van nieuwe onderdelen op een auto, is het altijd het beste om hoge kwaliteit aftermarket of OEM-onderdelen te gebruiken. Gaan met onderdelen van lage kwaliteit kan minder duur zijn, maar deze items kunnen voortijdig falen en niet zo lang duren.

Zie ook