De 108 varianten lijken sterk op elkaar maar zijn visueel te onderscheiden door hun ontwerpwijzigingen:
Prototype 108 Twee prototype model 108’s werden omgebouwd van Stinson model 10A airframes. Uit FAA-registraties blijkt dat NX31519 model 108 serienummer 1 was, en NX31532 is model 108 serienummer 2. Beide registraties veranderden later in NC. Het productiemodel rechte 108 zou ook serienummer 1 en 2 gebruiken, zodat er voor een korte periode 2 dubbele serienummers waren; 108 Voyager 125 Aangedreven door een 125 pk (93 kW) Lycoming O-235 zuigermotor. 108 Voyager 150 Aangedreven door een 150 pk (112 kW) Franklin 6A4-150-B31, B3 of B4 zuigermotor. 742 gebouwd in 1946. 108-1 Licht gewijzigde versie met externe bagagedeur. 1508 gebouwd in 1947-1948. 108-2 Aangedreven door 165 pk (123 kW) Franklin 6A4-165-B3 of -B5. 1250 gebouwd vanaf mei 1948. Er werd geadverteerd met een ombouwkit om de roertrim toe te voegen aan de eerdere vliegtuigen.
108-3 De 108-3 introduceerde een hogere verticale vin met een roer met een rechte achterrand. Er werden ook grotere brandstoftanks gemonteerd (190 l (42 imp gal) tegenover 150 l (33 imp gal)). De -3 heeft een hoger brutogewicht dan zijn voorgangers van 1400 lb (1.089 kg). 1760 gebouwd door Stinson en Piper. 108-4 De 108-4 was een hoger aangedreven model 108, sn 108-4693, NX149C, niet gecertificeerd, experimenteel gevlogen door Stinson, later door Piper, 1 gebouwd. Flying Station Wagon De “Flying Station Wagon” versie was een optie verkrijgbaar bij de -1, -2 en -3 modellen, had een utility interieur met houten lambrisering en een verstevigde vloer, waardoor 600 lb (272 kg) aan bagage in het passagierscompartiment kon. Het toestel kon worden uitgerust met een wiel-, zweef- of ski-landingsgestel. De enige 108-4 die werd gebouwd was een Flying Station Wagon. 108-5 Een enkele 108-5 werd gebouwd door Univair, die het Stinson 108 typecertificaat van Piper had gekocht, in 1964. De 108-5 gebruikte een 180 pk (134 kW) Franklin 6A-335-B1 motor. Univair bood kits aan om eerdere vliegtuigen om te bouwen naar deze standaard. De 108-5 bracht de totale productie van model 108 op 5.261, waarvan er 5.135 door Stinson werden gebouwd, 125 door Piper en 1 door Univair.