Logistyka ostatniej mili to terminologia używana do określenia ruchu towarów z węzła transportowego do ostatecznego miejsca dostawy.
Jest to ostatni etap zarządzania łańcuchem dostaw, który zapewnia, że towary wniesione do magazynu są odpowiednio zapakowane i wysłane bezpośrednio do klienta.
Krytyczną częścią wszystkich firm transportowych i dostawczych jest logistyka ostatniej mili. Według ATKearney, w 2016 roku większość firm wydała blisko 65 miliardów dolarów na kompletowanie, pakowanie i dostawę ostatniej mili. McKinsey and Co beamed, że 50% z 35 miliardów dolarów amerykańskich krajowych dostaw paczek UPS pochodziło z zamówień e-commerce direct-to-customer.
Ostatnia mila stoi przed dwoma głównymi wyzwaniami: ceną i szybkością. Konsumenci chcą, aby ich towary zostały dostarczone do domu w jak najkrótszym czasie, przy jednoczesnej minimalizacji kosztów. W związku z tym, logistyka ostatniej mili ma tendencję do ciężkiej pracy, aby zapewnić, że te istotne czynniki są zrównoważone w celu zaspokojenia potrzeb klientów.
Firma McKinsey & stwierdziła, że 25% Amerykanów, Niemców i Chińczyków jest skłonnych słono zapłacić za dostawę tego samego dnia; 5% chętnie uiściłoby dodatkową opłatę, aby zapewnić terminową i szybką dostawę, podczas gdy 70% woli wybrać najtańszą opcję dostawy do domu, niezależnie od ram czasowych dostawy.
Jak firmy sobie z tym radzą?
W ciągu ostatnich lat centra logistyczne przeniosły się z miast na obszary wiejskie w celu obniżenia kosztów nieruchomości. Wraz ze wzrostem liczby przesyłek na obszarach miejskich powstają kolejne wielopoziomowe systemy dystrybucji, w których węzły komunikacyjne są zintensyfikowane z mniejszymi centrami logistycznymi.
Firmy prowadzą obecnie eksperymenty z usługami flotowymi na żądanie, korzystając z usług dostawczych typu crowd-sourced, takich jak UberRUSH. Korzystając z tych usług na żądanie, mają tendencję do tworzenia elastycznych usług logistycznych dla detalistów i dostawców, umożliwiając im tymczasowe rozszerzenie ich zdolności dostawczych.
Mogą one korzystać ze swoich flot, aby pokryć obciążenie podstawowe, po czym korzystają z usług na żądanie i pilnych wniosków o dostawę, aby zawinąć okresy szczytowe. Jest to zazwyczaj tańsze niż posiadanie bardziej masywnej, mniej wykorzystywanej floty.
Eksperci są zdania, że jesteśmy obecnie w wieku zautomatyzowanej dostawy. Last-mile, door2door dostawy często wymagają jeden do poruszania się po zatłoczonych ulicach i wielopiętrowych biurowców, tworząc aleję dla małych pojazdów autonomicznych, aby zapewnić bezkonkurencyjną wydajność.
Miasta Hamburg, Londyn i Waszyngton, DC, już testują wykorzystanie nowoczesnych, samojezdnych robotów dostawczych, z inteligentnymi zdolnościami nawigacyjnymi. Istnieje duża szansa, że za kilka lat dostawy w późnych godzinach będą realizowane za pomocą tych zautomatyzowanych maszyn.
Podsumowanie
Wraz ze wzrostem wykorzystania technologii, pojawia się bardziej znacząca możliwość dla firm dostawczych, aby zaspokoić potrzeby swoich klientów. Oczekuje się, że w ciągu najbliższych 10-15 lat w branży nastąpią ogromne zmiany.
Przedsiębiorstwa dostawcze powinny skupić się na sposobach wzmocnienia swoich alternatyw dostawczych w celu administrowania i zagwarantowania wyjątkowego poziomu usług dla swoich klientów.