A decisão de GGM de inatividade de cinco fábricas na América do Norte pode significar cerca de 11.300 trabalhadores americanos perdendo seus empregos. No entanto, a retirada de uma marca americana da produção norte-americana não prejudicará realmente a capacidade dos americanos de comprar um carro fabricado nos EUA. Na nossa economia globalizada, as origens dos automóveis são tão internacionais quanto as suas marcas. Você pode ser dono de um Toyota “japonês”, mas ele pode ser feito no Kentucky. Como é que sabe? É chamado de Vehicle Identification Number ou VIN.
Automobile manufacturers began stamping unique numbers on their products as early the 1950s. A Organização Internacional de Padronização descreveu um sistema para VIN’s em 1977. O Departamento de Transportes dos EUA declarou em 1980 que todos os veículos adotam o sistema de dezessete dígitos até 1981. Todos os tipos de informação sobre um carro são codificados no seu VIN. Por exemplo, um VIN pode ser usado para consultar o histórico de propriedade de um carro, para verificar se ele tem airbags de cortina, ou se o volante foi retirado. Também pode ser usado para determinar onde o carro foi finalmente montado.
Descodificador VIN internacional
VINs são tipicamente impressos no interior do pára-brisas do lado do condutor e no quadro dentro da porta do condutor. Para saber de onde vem um carro, insira os três primeiros caracteres de um VIN acima. Esses dígitos são o que é conhecido como World Manufacturer Identifier.
Nenhum carro hoje é feito inteiramente em um país. As peças e a montagem de componentes cada vez maiores acontecem ao longo de uma cadeia de fornecimento internacional antes de um carro rolar de uma linha de produção. Políticas comerciais restritivas – embora possivelmente dirigidas a um fabricante estrangeiro – podem prejudicar mais uma marca nacional se a marca nacional montar os seus automóveis no estrangeiro. Por exemplo, a Lincoln MKZ “americana” é montada no México, a Toyota “japonesa” monta o seu Camry nos EUA. As tarifas prejudicam o proprietário da Lincoln, Ford, com sede nos EUA, e protegem a Toyota, com sede no Japão.