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O GMC K1500 4WD (daí a designação ‘K’) foi equipado com a transmissão 4L60E, a transmissão 4L80E, e a transmissão 6L80. Mas eles não estão sem problemas, então vamos olhar para alguns dos problemas mais comuns de transmissão GMC K1500, olhar para as estimativas de custos e descobrir o que você pode fazer sobre eles.

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• Que Transmissão Tenho?
• GMC K1500 Modelos de Transmissão
• GMC K1500 Estimativa do custo de substituição da transmissão
• Quais são os códigos DTC relacionados com os problemas de transmissão do GMC K1500?
• GMC K1500 Transmissão Recordações
• GMC K1500 Technical Service Bulletins (TSB)
• Problemas comuns de transmissão GMC K1500
• Posso conduzir com um problema de transmissão?
• Quantas vezes uma transmissão GMC K1500 precisa de ser substituída?
• Como são diagnosticados os problemas de transmissão do GMC K1500?
• Como é substituída uma transmissão GMC K1500?
• Recomendações para problemas de transmissão GMC K1500?
• Como resolver problemas de transmissão GMC K1500
• Que transmissão tenho?
• Que problema o seu GMC K1500 tem?

Que Transmissão Tenho?

GMC K1500 Modelos de Transmissão

GMC K1500: 4L60E Transmissão (Early Models)
GMC K1500: 4L80E Transmissão (HD / 2500 apenas)
GMC K1500 / Suburban: 6L80 Transmissão (Later Models)

GMC K1500 Estimativa do custo de substituição da transmissão

Preço varia de acordo com o modelo. Para ter 100% de certeza no preço, tenha o seu VIN# à mão e use a nossa funcionalidade Obter um Orçamento para consultar a sua transmissão por VIN#.

Preços da transmissão GMC K1500 de substituição:

Quais são os códigos DTC relacionados com os problemas de transmissão do GMC K1500?

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Preso Ligado

GMC K1500 Transmissão Recordações

Recall 14V152000 – Vazamento da linha de refrigeração da transmissão – 6L80 Transmissão
2014 Chevrolet Silverado 1500 Light Duty Cab normal, Cab dupla, Chevrolet e Crew Cab
2015 Chevrolet Suburban
2015 Chevrolet Tahoe
2014 GMC Sierra 1500 Cabine Regular, Cabine Dupla, e Crew Cab 2015 Chevrolet Yukon
2015 Chevrolet Yukon XL

Sumário –
Em Março de 2014, a General Motors recordou alguns Chevrolet Silverado Light Duty Cab Cab Regular, Cabine Dupla, e Crew Cab 1500 série e modelo ano 2015 Suburban e Tahoe; GMC modelo ano 2014 Sierra Regular Cab, Double Cab, e Crew Cab série 1500 e modelo ano 2015 Yukon e Yukon XL veículos equipados com uma transmissão automática de 6L80 6-Velocidades. Os caminhões chamados podem ter uma linha de resfriador de óleo de transmissão que não está firmemente encaixada no encaixe.

Conseqüência –
Se a linha não estiver firmemente encaixada e o óleo de transmissão vazar do encaixe, o óleo pode entrar em contato com uma superfície quente e causar um incêndio no veículo.

Remedy –
Os concessionários foram instruídos a inspecionar a conexão da linha de resfriador de óleo de transmissão e reparar os veículos, conforme necessário, gratuitamente. Os proprietários podem contatar a National Highway Traffic Safety Administration em 1-888-327-4236 (consulte recall 14V152000).

GMC K1500 Technical Service Bulletins (TSB)

TSB PIP4051C – Harsh Shifting – GMC K1500 4L60E
Problema – Mudanças de marcha anormalmente severas, combinado com um P0717 DTC para um erro de sensor de velocidade do eixo de entrada, são frequentemente causados por danos na fiação do sensor ISS.
Solução – Se forem encontrados danos no fio (geralmente para o fio branco), a fiação e o sensor terá que ser substituído. A tampa da bomba também deve ser examinada para detectar pontos/redes afiados que possam danificar a cablagem. Se algum for encontrado, eles devem ser suavizados com um arquivo.

PIP5071 – Ruído de chiado no turno 2-3 – GMC K1500 4L60E
Problema – Um ruído incomum de chiado ou gemido pode ser ouvido no upshift da 2ª a 3ª marcha.
Solução – As placas de fricção 3-4 e de aço, placa de embreagem, placa de aplicação e placas de suporte seletivas terão que ser substituídas.

TSB 01-07-30-002C – Transmissão presa na terceira engrenagem com painel de instrumentos inoperável e múltiplos DTC’s – 4L60E Transmissão & 4L65 Transmissão
1999 – 2003 Cadillac Escalade – 2002 – 2003 Cadillac Escalade EXT – 2003 Cadillac Escalade ESV – 1997 – 2003 Chevrolet Silverado – 1997 – 2003 Chevrolet Suburban – 1997 – 2003 Chevrolet Tahoe – 1997 – 2003 Chevrolet Blazer – 1997 – 2003 Chevrolet Express – 1997 – 2003 Chevrolet S10 – 2002 – 2003 Chevrolet Avalanche – 2002 – 2003 Chevrolet Trailblazer – 2002 – 2003 Chevrolet Trailblazer EXT – 1997 – 2003 GMC Sierra – 1997 – 1999 GMC Suburban – 1999 – 2003 GMC Yukon XL – 1997 – 2003 GMC Yukon – 1997 – 2001 GMC Jimmy – 1997 – 2003 GMC Savanna – 1997 – 2003 GMC Sonoma – 2002 – 2003 GMC Envoy – 2002 – 2003 GMC Envoy XL – 1997 – 2003 Oldsmobile Bravada
Problem – Veículos equipados com a transmissão 4L60E e 4L65E podem ficar presos na terceira marcha, o grupo de instrumentos pode não funcionar, e os seguintes DTC’s podem ser definidos: P0740, P0753, P0758, P0785 e P1860.
Solução – A causa mais provável deste problema de transmissão é um fusível queimado ou um aberto no circuito 1020 entre o painel de fusíveis e a transmissão. Se não for encontrada nenhuma voltagem da bateria no fusível, o interruptor de ignição terá de ser substituído

TSB 01-07-30-023B – Harsh 1-2 upshift com P1870 DTC – 4L60E Transmissão RPO M30
1996 Buick Roadmaster – 1996 Cadillac Fleetwood – 1999-2000 Cadillac Escalade – 1996-2000 Chevrolet Camaro – 1996-2000 Corvette – 1996-2000 Pontiac Firebird – 1996-Modelos 2000 Chevrolet e GMC Light Duty Truck – 1996-2000 Oldsmobile Bravada
Problem – Os motoristas podem experimentar um turno de 1-2 invulgarmente duro porque a ECU comandou a pressão máxima da linha para compensar o desgaste excessivo no furo que contém o isolador TCC e as válvulas reguladoras no interior do corpo da válvula.
Solução – Substitua o corpo da válvula 4L60E por válvulas de regulação e de isolamento TCC revistas.

TSB 01-07-30-038D – Mau desempenho da transmissão/escorregamento com P0757 DTC – Transmissão 4L60E – Transmissão 4L65E – Transmissão 4L70E
2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X
Problema – Os motoristas podem experimentar a perda da 3ª e 4ª marchas, mudanças erráticas, escorregamento, rodagem livre acima de 30 mph e um P0757 DTC.
Solução – Para reparar este problema de transmissão, a válvula de 2-3 mudanças, a válvula de 2-3 vaivém e o furo da válvula terão de ser limpos de quaisquer detritos. As 2-4 faixas e/ou 3-4 embreagens também podem precisar ser inspecionadas e trocadas.

TSB 08-07-30-027 – Nenhum movimento quando a transmissão é mudada para Drive ou terceiro – Transmissão 4L60E – Transmissão 4L65E – Transmissão 4L70E Transmissão
1982-2005 GM Carros de Passageiros e Caminhões Leves: 2006-2007 Buick Rainier – 2006 Cadillac Escalade, Escalade ESV & Escalade EXT – 2006 Chevrolet SSR – 2006-2008 Chevrolet Avalanche – 2006-2008 Chevrolet Colorado – 2006-2008 Chevrolet Express – 2006-2008 Chevrolet Silverado Classic – 2006-2008 Chevrolet Silverado – 2006-2008 Chevrolet Suburban – 2006-2008 Chevrolet Tahoe – 2006-2008 Chevrolet TrailBlazer – 2006 GMC Yukon Denali – 2006 GMC Yukon Denali XL – 2006-2008 GMC Canyon – 2006-2008 GMC Envoy – 2006-2008 GMC Savana – 2006-2008 GMC Sierra Classic – 2006-2008 GMC Sierra – 2006-2008 GMC Yukon XL – 2006-2008 GMC Yukon XL – 2006 Pontiac GTO – 2006-2007 HUMMER H2 – 2006-2008 HUMMER H3 – 2006-2008 Saab 9-7X – com o 4L60, 4L60E, 4L65E ou 4L70E Transmissão Automática (RPOs MD8, M30, M32, M33 ou M70)
Problema – É possível não experimentar nenhum movimento quando a transmissão é deslocada para a Drive ou para a 3ª posição da engrenagem. É possível experimentar o funcionamento normal quando a transmissão é mudada para a segunda, primeira ou marcha à ré.
Solução – Substituir o conjunto da marcha à frente

TSB 00-07-30-022D – Sem marcha à ré, segunda ou quarta marchas – 4L60E Transmissão & 4L65E Transmissão
1993 – 2005 GM carros de passageiros e caminhões leves
Problema – Os motoristas podem experimentar a perda da marcha à ré, segunda e quarta marchas. A primeira e terceira marchas parecem funcionar normalmente
Solução – A engrenagem solar de reação pode falhar dentro da casca do sol. Terá de ser substituída por uma engrenagem solar 4L60E / 4L65 com tratamento térmico mais forte.

TSB 01-04-17-004B – Clunk, bump ou squawk quando o veículo pára, ou quando acelera a partir de uma paragem completa – veículos 4WD/AWD com uma hélice/eixo de transmissão de uma só peça
1999-2004 Cadillac Escalade, Escalade EXT, Escalade ESV – 1996-1999 Chevrolet Série 1500 Extended Cab Short Box Pickup (Old Style) – 1996-1999 Chevrolet Série 1500 Regular Cab Pickup and Utility Models (Old Style) – 1999-2002 Chevrolet Silverado Extended Cab Short Box (New Style) – 1999-2004 Chevrolet Silverado 1500 Series Regular Cab (New Style) – 2000-2004 Chevrolet 1500 Series Avalanche, Suburbana e Tahoe – 2001-2004 Chevrolet Silverado Série 2500/3500 Cabina Regular com Cama Longa ou Cabina Extendida (Novo Estilo) – 2001-2004 Chevrolet Silverado Série 2500 Cabina Tripulante, caixa curta (Novo estilo) – 1996-1999 GMC série 1500 caixa curta estendida da cabine (Estilo antigo) – 1996-1999 GMC 1500 série pickup regular da cabine e modelos utilitários (Estilo antigo) – 1999-2002 GMC Sierra caixa curta estendida da cabine (Novo estilo) – 1999-2004 GMC 1500 série Yukon, Yukon XL – 2000-2004 GMC Sierra 2500/3500 series cabine regular com cama longa ou cabine estendida (Novo estilo) – 2001-2004 GMC Sierra 2500 Series Crew Cab, Short Box (Novo estilo) – 2003-2005 HUMMER H2
Problem – Em veículos equipados com 4WD ou AWD, os motoristas podem experimentar um ruído de batida, batida ou chiado quando param, ou quando aceleram a partir de uma parada completa. Isto pode ocorrer durante o 2-3 upshift ou 3-2 downshift.
Solution – Substitua a canga deslizante traseira do eixo de transmissão por uma canga deslizante mais robusta, niquelada.

TSB 06-07-30-007A – Harsh 1-2 shift com P0894 DTC – Transmissão 4L60E | Transmissão 4L65 | Transmissão 4L70E Transmissão
2006 Modelos Cadillac Escalade – 2006 Chevrolet Light Duty Trucks – 2006 Chevrolet Express Vans – 2006 GMC Light Duty Trucks – 2006 GMC Savana Vans – 2006 Pontiac GTO – 2006 HUMMER H2, H3 – 2006 Saab 9-7X – com 4L60-E / 4L65-E / 4L70-E (RPOs M30, M32, M70) Transmissão automática
Problema – Os motoristas podem experimentar um turno de 1-2 invulgarmente duro com um P0894 DTC
Solução – Substitua o TCC enable solenóide e/ou feixe de fios

TSB 08-07-30-008B – Informação diagnóstica para P0894 e P1870 DTC – Transmissão 4L60E | Transmissão 4L65 | Transmissão 4L70E
2003-2007 GM Carros de Passageiros e Camiões Ligeiros – 2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X – com 4L60-E, 4L65-E ou 4L70-E Transmissão automática (RPOs M30, M32 ou M70)
Problema – Refere-se a condutores que experimentam turnos invulgarmente duros 1-2, juntamente com um P0804 e/ou um P1870 DTC.
Solução – É possível que um solenóide de TCC com vazamento, uma válvula de embreagem do conversor de torque ou uma vedação O-ring do eixo da turbina danificada possa causar estes dois códigos de problemas de diagnóstico. No entanto, também pode ser causado por um conversor de torque com falha.

TSB 08-07-30-001 – GMC K1500 4L80E
Problema: Desvios bruscos ou retardados, deslizamento, sem engrenagens para frente/atrás. Possíveis DTCs: P0741, P0742, P0751, P0752, P0756, P0757, P0894.
Solução: Reconstruir ou substituir o corpo da válvula.

TSB 08-07-30-015 – GMC K1500 4L80E
Problema: Mudanças difíceis, 2-3 mudanças atrasadas, 2-3 mudanças de flare, sem 3ª mudança, desliza na 3ª mudança ou marcha atrás. Possível DTC 0757.
Solução: Se nenhum dos problemas descritos no Boletim 08-07-30-001 estiver presente (detritos no checkball #11, fuga no circuito de óleo, danos na embraiagem directa), então substitua o solenóide de 2-3 mudanças devido a um possível “pintle” aderente.

TSB PI488C – Sem avanço ou retrocesso e/ou deslizamento – 6L80 Transmissão | 6L90 Transmissão
2010 – 2014 Cadillac CTS-V – 2010 – 2014 Cadillac Escalade (todos os modelos) – 2010 – 2013 Chevrolet Avalanche – 2010 – 2014 Chevrolet Camaro – 2010 – 2014 Chevrolet Corvette – 2010 – 2014 Chevrolet Express – 2010 – 2014 Chevrolet Silverado – 2010 – 2014 Chevrolet Suburban – 2010 – 2014 Chevrolet Tahoe – 2011 – 2014 Chevrolet Caprice PPV – 2014 Chevrolet SS – 2010 – 2014 GMC Savana – 2010 – 2014 GMC Sierra – 2010 – 2014 GMC Yukon – 2010 – 2014 GMC Yukon XL – 2010 – 2014 GMC Yukon Denali
Problem – Caminhões equipados com o 6-velocidade 6L80 ou 6L90 a transmissão pode não ter um acoplamento de avanço ou retrocesso, ou a deslizar entre as engrenagens.
Solução – Este problema pode ser causado por um filtro de transmissão rachado ou dividido. Se este for o caso, a bomba de transmissão deve ser desmontada e inspecionada para possíveis danos. Inspecione qualquer uma das seguintes condições: – rotor da bomba ou palhetas da bomba danificadas – tampa da bomba ou bolso do rotor da bomba danificado – deslizamento da bomba rachado.

A transmissão também deve ser avaliada quanto a possíveis problemas com as embreagens. Os testes e análises da GM descobriram que filtros divididos ou danificados podem ser causados por uma bomba de transmissão danificada. Isto pode enviar um espigão de fluido de alta pressão pelo pescoço do filtro num arranque a frio, resultando na fissuração do corpo do filtro ou na separação da costura do filtro. O filtro não está defeituoso e isto não é um problema de qualidade do filtro. Importante: Não substitua o filtro sem inspeccionar a bomba. A não inspecção da bomba e das embraiagens pode levar a uma repetição desta condição.

TSB 09-07-30-004J – Deslizamentos em marcha à ré ou em terceiro lugar, marcha à ré ou em marcha à ré atrasada, DTC P0776, P2715, P2723, Harsh 2-3 Deslocamentos – 6L80 Transmissão | 6L90 Transmissão
2006-2009 Cadillac STS-V – 2006-2009 Cadillac XLR – 2006-2009 Cadillac XLR-V – 2007-2008 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT – 2006-2009 Chevrolet Corvette – 2007-2008 Chevrolet Silverado – 2008 Chevrolet Suburban – 2007-2008 GMC Sierra – 2007-2008 GMC Sierra Denali – 2007-2008 GMC Yukon Denali – 2007-2008 GMC Yukon XL Denali – 2008 GMC Yukon XL – 2008-2009 HUMMER H2 – 2008-2009 Pontiac G8
Problem – Os veículos equipados com a transmissão 6L80 ou 6L90 podem deslizar quando a marcha-atrás é seleccionada ou não têm qualquer acoplamento de marcha-atrás, Desvios bruscos de 2-3 / 4-5 ou escorregamentos enquanto em quinto, e aceleração deslizante ao passar. Possíveis DTCs incluem P0776, P2715 ou P2723.
Solução – Este problema de transmissão pode ser causado por uma caixa de embraiagem rachada 1-2-3-4 / 3-5-R.

Problemas comuns de transmissão GMC K1500

Deslocamentos bruscos intermitentes – GMC K1500 4L60E
Problema – Um problema comum de transmissão 4L60E é um deslocamento intermitente duro 1-2, muitas vezes acompanhado por embaciamento do motor. Esta condição pode ser causada pela embreagem do conversor de torque aplicada durante a mudança.
Solução – Para resolver o problema, o feixe de cabos precisa ser inspecionado desde o conector da caixa de transmissão até a traseira do motor no lado do motorista. É possível que os fios do solenóide TCC e do solenóide de controle de pressão tenham ficado desgastados em uma costura da carroceria. Se for este o caso, os fios terão de ser reparados e o arnês reposicionado.

Solenóide DTC’s – GMC K1500 6L80E
Problema – Vários códigos de problemas de diagnóstico, incluindo P0776, P0796, P2714 e P2723, podem ser causados por uma fuga de pressão na extremidade da válvula de regulação da embraiagem.
Solução – O obturador de furo terá de ser substituído por versões actualizadas, ou modificado para aceitar um kit de O-ring.

Falta de resposta
Fluido de fuga
Fluido baixo
Burning Smell
Rinding or Shaking
Whining, Travagem ou Humming
Refussões para entrar na engrenagem
Problemas com o conversor de torque
Problemas com o corpo da válvula
Transmissão ruidosa no neutro
Deslizamento das traseiras
Não há terceira ou quarta engrenagem
Não há primeira ou segunda engrenagem
Não há marcha-atrás
Embraiagem de arrasto
Códigos dos problemas / Verificar a luz do motor

Posso conduzir com um problema de transmissão?

Se o seu GMC K1500 ainda o conseguir fazer subir e descer a estrada, pode dizer “Tudo bem, eu só o conduzo até conseguir arranjá-lo”. Mas isso nem sempre é uma boa ideia, dependendo dos sintomas. Sabe, há muitas peças móveis (muito caras) dentro de uma transmissão, e se algo não estiver bem, continuar a conduzir com um problema de transmissão pode danificar outra coisa.

Quantas vezes uma transmissão GMC K1500 precisa de ser substituída?

A duração total de uma transmissão GMC K1500 depende em grande parte de quão bem foi mantida. As falhas no design de fábrica também influenciam esta equação, juntamente com a forma como se conduz e o quão duro é o disco. Mas em média, vimos a transmissão do GMC K1500 durar entre 130.000-180.000 milhas. Uma transmissão de substituição de alta qualidade, no entanto, pode durar consideravelmente mais tempo se todas as falhas de design de fábrica tiverem sido resolvidas e o veículo tiver sido mantido.

Como são diagnosticados os problemas de transmissão do GMC K1500?

É bastante fácil adivinhar qual poderá ser a causa raiz dos seus problemas de transmissão do GMC K1500, mas não saberá verdadeiramente a menos que tenha as ferramentas e a experiência certas. Um bom mecânico ou centro de reparação de transmissão será capaz de ligar o seu camião a um computador e descobrir quais os códigos de diagnóstico de problemas (DTC’s) que foram armazenados. Quando souberem o que procurar, poderão efectuar uma inspecção visual para verificar o problema.

Como é substituída uma transmissão GMC K1500?

Para substituir a sua transmissão GMC K1500, o camião tem de ser levantado do chão para ter acesso a todas as peças que terão de ser destravadas. Depois a transmissão pode ser baixada até ao solo (normalmente com um macaco de transmissão), para que a nova transmissão possa ser instalada. Uma vez que esteja no lugar, para o 6L80, o PCM do veículo terá que ser reprogramado / refashed para aceitar a nova transmissão usando a última assinatura GM.

Recomendações para problemas de transmissão GMC K1500?

Para poupar tempo e voltar à estrada mais rápido, tenha o seu caminhão de 17 dígitos VIN# à mão e você pode obter uma cotação online para uma transmissão reman GMC K1500 aqui, em seguida, encontrar uma loja local usando o nosso guia Find a Shop para instalá-lo para você.

Como resolver problemas de transmissão GMC K1500

Solução A: Compre uma transmissão GMC K1500 usada

A forma mais rápida de resolver os seus problemas de transmissão é simplesmente comprar uma transmissão usada ou uma transmissão usada. Estes podem ser encontrados na maioria dos pátios de sucata, e muitas vezes vêm com uma garantia de 30-90 dias. Entretanto, não há como determinar o estado real dos componentes internos, então você poderia estar gastando um monte de dinheiro para ter exatamente os mesmos problemas. Além disso, essa garantia só cobre a transmissão se ela estiver defeituosa, não os custos de mão-de-obra que você terá que pagar.

Solução B: Compre uma transmissão GMC K1500 reconstruída

Outra opção seria uma transmissão reconstruída ou uma transmissão reconstruída. Uma oficina de reparação local irá remover a sua transmissão, e depois instalar um monte de peças novas durante a reconstrução. O problema aqui é que as habilidades e experiência de cada reconstrutor de transmissão irá variar muito de loja para loja, assim você poderia ter problemas de algo que não foi ajustado corretamente. E a garantia de 1-2 anos poderá cobri-lo apenas em certas oficinas de reparação de transmissões, numa área geográfica específica.

Solução C: Compre uma Transmissão GMC K1500 Remanufacturada

Muitos proprietários dependem do seu veículo para se deslocarem e fazerem as coisas. Seus motores a gasolina são projetados para percorrer 100’s de milhares de milhas, então faz sentido investir em uma transmissão remanufaturada.

Necessita de uma transmissão remanufaturada? Obtenha uma estimativa para as transmissões de substituição e instalação local. Procure seu modelo de transmissão por marca e modelo de veículo.

Que transmissão tenho?

Que problema o seu GMC K1500 tem?

Deixe-nos saber o ano, a quilometragem e o problema que está a ter, bem como os códigos de problemas (OBD) que encontrou. Se você recebeu uma cotação ou pagou por uma reparação, gostaríamos de ouvir sobre isso também!