Os pneus são um dos sistemas mais importantes do seu veículo e são sujeitos a muitos abusos. Um som de rangido dos seus pneus é, claro, um incômodo, mas também pode indicar que outras partes do seu veículo estão gastas ou danificadas. Aqui estão algumas das causas mais comuns de rangidos de pneus e o que você pode fazer para corrigir o problema.
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Pneus com sobreinsuflação ou sobreinsuflação
Pneus com sobreinsuflação ou sobreinsuflação são a causa número um e mais óbvia de rangidos de pneus, especialmente ao girar. A área da banda de rodagem em contacto com a superfície da estrada é muito reduzida nos pneus que estão sub- ou sobre inflados. Isto faz com que os pneus se deformem, deslizem para os lados e rangam. Siga as especificações recomendadas pelo fabricante do seu veículo para a inflagem dos pneus e faça a verificação da pressão dos pneus parte da sua rotina de manutenção mensal.
Pro Dica: A pressão dos pneus é importante para a segurança e desempenho geral do seu carro. Pneus que estão sob ou sobre inflados são propensos a rebentamentos, economia de combustível de impacto negativo e capacidade de travagem e de resposta da direcção. Pegue um medidor de profundidade do piso e de pressão de ar online ou na sua loja de peças local e use-os regularmente. Substitua qualquer pneu que tenha uma banda de rodagem de 4/32″ ou menos.
Desgaste desigual da banda de rodagem
Um sistema de suspensão que esteja desalinhado faz com que os pneus sejam arrastados em vez de rodarem suavemente. Isto provoca um desgaste desigual do piso dos pneus, o que pode causar aquele som de rangido ao conduzir, travar e virar. É melhor deixar o alinhamento do sistema de suspensão para um pro.
Pro Tip: Um veículo que necessita de um alinhamento também pode ter uma resposta de direcção reduzida e uma vida útil reduzida dos pneus, bem como uma travagem e tracção comprometidas. Além de ter a sua loja de pneus realizar um alinhamento, rodar os pneus a cada seis meses ou 6.000 a 8.000 milhas ajuda a uniformizar os padrões normais de desgaste, tornando os seus pneus mais silenciosos e duram mais tempo.
Desgaste normal dos pneus
Peças de suspensão gastas, danificadas ou dobradas, rodas ou rolamentos de cubo de roda, causadas por um acidente ou bater em um buraco ou freio, pode causar desgaste de copos de banda de rodagem, plumas ou vieiras. Qualquer um deles pode fazer os pneus ranger. Uma viagem à sua oficina é melhor para diagnosticar e corrigir o desgaste anormal dos pneus.
Brakes
É possível que o rangido que ouve venha dos travões e não dos pneus?
Uma aba metálica (indicador de desgaste dos travões) ligada à placa traseira da pastilha de travão irá esfregar contra o rotor enquanto conduz, fazendo um ruído de rangido desagradável e alertando o condutor que está na hora de novas pastilhas. Se o indicador de desgaste estiver causando o rangido, o ruído deve parar ao pisar nos freios.
Ferragens gastas, ausentes ou quebradas da pinça de freio podem fazer com que a pinça arraste e esfregue no rotor, o que também pode produzir um ruído de rangido. Se você reduzir a fonte do ruído para os freios, substituir as pastilhas e rotores de freio pode ser um projeto DIY.
Or É Algo Mais?
Embora incomum, coberturas de rodas soltas ou enferrujadas, ou porcas de porcas soltas ou super apertadas podem fazer com que os pneus rangam durante a condução. A sua melhor aposta é ter um mecânico de confiança a verificar as rodas do seu veículo em busca de qualquer dano físico. E nunca volte a apertar as porcas das malas. As porcas das malas devem ser desapertadas e depois re-torquidas de acordo com as especificações do fabricante.
Os seus pneus (mais os sistemas de travagem e suspensão que funcionam em harmonia com esses pneus) constituem os sistemas de segurança mais essenciais do seu carro. Os pneus rangidos durante a condução devem ser verificados pelo seu mecânico antes de surgir um problema mais grave.