Free Press

Cele mai multe vehicule afișează codurile motoarelor pe benzină și diesel, ale frânelor ABS, ale airbagurilor și ale transmisiei auto prin aprinderea unei lumini pe tabloul de bord al mașinii. Un lucru pe care îl puteți folosi ca fir de legătură este o „clemă de hârtie din oțel” care a fost îndreptată așa cum se arată în diagrama din dreapta. Trebuie să fie din oțel și să nu aibă nici un strat de plastic pe ea. Utilizarea unei agrafe de hârtie sau a unei bucăți de sârmă ca fir de jumper este PERFECT SIGURĂ. Utilizarea firelor de legătură pentru a afișa codurile a fost încorporată de către producătorii de automobile pentru a se asigura că persoanele care nu dispun de o unealtă de scanare sau de un cititor de coduri pot în continuare să diagnosticheze defecțiunile vehiculului prin citirea codurilor.

Simplu urmați instrucțiunile pas cu pas care vă arată clar ce terminale de pe conectorul de diagnosticare trebuie să legați și apoi introduceți agrafa de hârtie în acele terminale. Imaginea din dreapta arată un exemplu tipic de conectare a 2 terminale ale unui conector de diagnosticare pentru a porni o lumină de verificare care clipește pe tabloul de bord.

Paginile web vă vor cere acum, în general, să porniți cheia de contact. O Check Light de pe tabloul de bord va începe acum să clipească așa cum se arată în diagrama din dreapta.

Utilizând informațiile de sincronizare a codurilor, puteți înțelege acum tiparul intermitențelor luminoase și puteți nota numerele de cod pe măsură ce acestea sunt intermitente în succesiune.

Puteți introduce apoi numerele de cod în ecranul final al codurilor pentru a obține descrierea codului (semnificația codului).

Utilizarea unui tester de LED-uri sau a unui voltmetru pentru a citi codurile

Câteva vehicule, cum ar fi Mitsubishi-urile și Hyundai-urile dinainte de 1998, precum și unele vehicule Kia și Mazda nu afișează codurile pe o lumină intermitentă de pe bord. Aceste vehicule transmit semnalele lor de cod direct de la conectorul de diagnosticare. Va trebui să folosiți un tester LED sau un voltmetru pentru a citi codurile de la aceste vehicule.

Dacă nu aveți un voltmetru sau un tester LED, puteți realiza cu ușurință un tester LED pentru mai puțin de 1 dolar, așa cum este detaliat în pașii de mai jos.

Cum să realizați un tester LED pentru a citi codurile pentru mai puțin de 1 dolar

Pasul 1
Soldați un rezistor de 10K ohm pe partea pozitivă (piciorul mai lung) a unui LED. Aveți nevoie de rezistența de 10K ohm pentru a limita consumul de curent de la liniile de diagnosticare ale vehiculului. LED-ul va fi în continuare suficient de luminos pentru a vedea intermitența.

Pasul 2
Soldați un fir pe partea de jos a rezistorului. Lipiți un alt fir CARE ESTE UȘOR MAI SCURT DECÂT PRIMUL fir pe piciorul rămas al LED-ului. Firul mai lung este firul pozitiv (+). Acum ar trebui să aveți ceva asemănător cu imaginea de mai jos. Acest tester LED de bază va funcționa perfect și vă va permite să citiți codurile cu ajutorul instrucțiunilor Manual CodeReader.

Dacă alegeți, puteți acum să micșorați termic cele două picioare ale LED-ului și să adăugați cleme Aligator pentru a facilita conectarea la unii dintre conectorii de diagnosticare ai vehiculului.

Pentru a utiliza testerul cu LED, pur și simplu conectați-l la vehicul conform instrucțiunilor de pe acest site. Este posibil să fie nevoie să încercați LED-ul în ambele direcții pentru a obține polaritatea corectă pentru a face LED-ul să clipească. Acest lucru NU va cauza nicio problemă, deoarece pur și simplu nu va absorbi NICIUN curent într-o direcție (LED-ul oprit), în timp ce în cealaltă direcție va fi aprins sau va clipi.

Utilizând informațiile de sincronizare a codurilor de pe aceste site-uri web, puteți înțelege acum modelul clipelor luminoase ale LED-ului și puteți nota numerele de cod pe măsură ce acestea sunt clipite în succesiune.

Puteți introduce apoi numerele de cod în Ecranul de coduri pentru a obține descrierea codului (semnificația codului).

Cum se utilizează un multimetru pentru a citi codurile

Puteți utiliza orice multimetru digital standard pentru a citi codurile. Poate fi un multimetru simplu, cu costuri foarte mici. Trebuie doar să fie capabil să măsoare de la 0 la 12 volți. Puteți folosi un voltmetru analogic, însă trebuie să vă asigurați că are o rezistență internă de cel puțin 10K ohmi pentru a fi în siguranță.
Constat că, dacă aveți un multimetru digital cu autonomie automată, este mai ușor să setați manual intervalul de tensiune (dacă este posibil) pe un interval mic (să zicem 10 volți), astfel încât ecranul să meargă între aproximativ zero volți până la OL. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că dacă multimetrul dvs. are un grafic de bare în partea de jos a ecranului, acesta se va deplasa chiar pe ecran și înapoi, făcând mai ușor de numărat impulsurile de ieșire a codului.
Vă rugăm să rețineți: Un multimetru digital probabil că nu va arăta exact zero volți atunci când este conectat la bornele de diagnosticare ale mașinii. Acest lucru este în regulă, deoarece căutați pur și simplu o schimbare majoră a tensiunii. Sistemele de ieșire a codurilor auto vor oscila fie între aproximativ 0 și 5 volți, fie între aproximativ 0 și 12 volți.