Free Press

Cilindrul principal este o componentă critică a sistemului de frânare al vehiculului dumneavoastră. Înțelegerea rolului cilindrului principal vă poate ajuta să determinați dacă doriți să îl înlocuiți și ce să căutați la un înlocuitor. Să facem o scurtă prezentare generală a unui sistem de frânare, apoi să intrăm în detalii despre rolul cilindrului principal. Ne vom uita la cilindrii cu un singur rezervor și la cei cu două rezervoare, la dimensiunea alezajului și la toate componentele cilindrului principal pentru a vă ajuta să faceți cea mai bună alegere pentru vehiculul dumneavoastră.

Prezentare generală a sistemului de frânare

Dacă folosiți un sistem cu discuri, o combinație disc/tambur sau o configurație cu tambur, rolul cilindrului principal rămâne același.

Acțiunea de frânare începe atunci când apăsați pedala de frână. Cilindrul principal folosește această presiune pentru a împinge un piston și a trimite lichidul hidraulic prin conductele de frână către fiecare frână în parte. Pistoanele din interiorul unui orificiu care se află pe fiecare dintre cele patru frâne, se umplu cu lichid de frână și angajează plăcuțele sau saboții și se presează împotriva rotorului sau tamburului de frână și opresc vehiculul

Simplu spus, presiunea mecanică exercitată pe pedala de frână de către piciorul dumneavoastră este transformată în presiune hidraulică de către cilindrul principal. Această presiune trimite lichidul prin conductele de frână și angrenează pistoanele de la fiecare dintre cele patru roți, activând astfel etrierii de frână și încetinind sau oprind vehiculul dumneavoastră.

Cilindri principali cu un singur rezervor sau cu două rezervoare

Există două tipuri de cilindri principali: cu un singur rezervor și cu două rezervoare. Sistemele cu un singur rezervor alimentează atât frânele din față cât și cele din spate de la un singur rezervor și de la o singură conductă de frână, în timp ce sistemele cu două rezervoare au un rezervor care alimentează frânele din față, în timp ce al doilea rezervor alimentează frânele din spate prin două conducte de frână complet separate.

Siguranța la defecțiune a cilindrului principal cu rezervor dublu asigură faptul că, în cazul unei defecțiuni, șansele de a avea niște frâne funcționale sunt mai mari decât în cazul unui cilindru principal cu un singur rezervor.

Dimensiunea alezajului

În plus față de rezervoare, funcția va fi afectată de dimensiunea alezajului. Dimensiunea alezajului poate varia de la 7/8″ la 1-1/4″ și va afecta distanța de deplasare a pedalei și efortul depus. Cu alte cuvinte, o dimensiune mai mică a alezajului va crește presiunea și va scădea efortul de care aveți nevoie pentru a opri vehiculul.

„Diminuarea dimensiunii alezajului cilindrului principal va scădea efortul depus la pedală și va crește cursa pedalei. Invers, un alezaj mai mare al cilindrului principal al mașinii dumneavoastră va crește, în condițiile în care toate celelalte componente sunt consecvente, efortul pe care îl depuneți asupra pedalei și va scădea cursa pedalei. Ca și în cazul altor achiziții de piese de frână, acest lucru se reduce la preferințele dumneavoastră în ceea ce privește modul în care frânele „se simt” sub picioare atunci când conduceți.”

– Directorul general al MPBrakes, Mark Chichester

Componentele unui cilindru principal

Acum că știm care sunt cele două tipuri principale, haideți să ne adâncim în principalele părți ale cilindrului principal și în modul în care funcționează pentru a vă regla sistemul de frânare.

Rezervoarele

Rezervoarele, sau rezervoarele, sunt folosite pentru a adăposti lichidul de frână. Într-un sistem cu două rezervoare, rezervoarele pot fi de dimensiuni egale, dar în cazul altor cilindri principali, unul dintre rezervoare poate fi mai mic. Indiferent de mărime, unul dintre rezervoare alimentează frânele din față, în timp ce celălalt rezervor alimentează frânele din spate. contează care dintre rezervoare este folosit pentru a alimenta frânele din față sau din spate, iar acest lucru depinde de cilindrul principal propriu-zis, deoarece nu există un standard.

Piston

Măcinat în centrul corpului cilindrului principal este alezajul propriu-zis al cilindrului principal care găzduiește pistoanele. Tija de împingere de la pedala de frână sau de la amplificator împinge împotriva pistonului găzduit în interiorul acestui alezaj. Când pedala este apăsată, pistonul se deplasează în interiorul alezajului și extrage lichid din rezervor și comprimă acel lichid, creând astfel presiune hidraulică pentru restul sistemului. Cu cât pedala este apăsată mai tare și cu cât pistonul se deplasează mai mult, cu atât se va crea o presiune mai mare în conductă.

Spring

Springul este o componentă din interiorul alezajului cilindrului principal care oferă rezistență la apăsarea pedalei de frână și, de asemenea, permite pistonului și pedalei de frână să revină în poziția lor inițială după ce frânele nu mai sunt acționate.

Cum știți când cilindrul principal s-a stricat?

În interiorul cilindrului principal există garnituri interne și externe. Ruperea acestor garnituri în timp duce la scurgeri de lichid de frână în afara unității sau a conductelor de frână. În mod obișnuit, dacă cilindrul principal trebuie înlocuit, pedala de frână se va simți moale sau spongioasă. În unele cazuri, pedala de frână va scădea sau chiar va cădea pe podea atunci când vehiculul se oprește complet.

Caracteristici de luat în considerare

În plus față de dimensiunea alezajului, care este de obicei selectată în funcție de tipul de frână, luați în considerare care parte a cilindrului principal ar fi ideală pentru amplasarea orificiului atunci când plasați și instalați cilindrul principal. Un atașament reglabil al tijei de împingere poate funcționa, de asemenea, pentru vehiculul dumneavoastră.

Exemplu de client: Ford Mustang 1969 cu frâne pe disc pe 4 roți

Nu cu mult timp în urmă, am primit o cerere de ajutor din partea proprietarului unui Ford Mustang 1969 care căuta un cilindru principal Ford pe care să îl folosească pentru setul său de frâne pe disc pe 4 roți.

În acest caz, cu frânele manuale pe disc atât în față cât și în spate pe Mustangul ’69 al clientului, recomandăm piesa MPB cu numărul MC11378M. Acest cilindru principal are un alezaj de 1″ și orificii pe partea stângă a cilindrului principal, ceea ce ar trebui să funcționeze bine pentru vehiculul său.

Acest cilindru principal specific a avut un mare succes atunci când a fost folosit de mulți dintre clienții noștri care conduc mașini cu discuri pe patru roți, așa cum a fost măsurat de proprietarii de vehicule care au raportat o cursă confortabilă a pedalei de frână și efortul necesar la pedală, împreună cu propriile noastre teste ale componentelor de pe un vehicul.

Cilindrul principal al unui sistem de frânare este o componentă critică care transferă forța fizică în forță hidraulică, trimițând lichidul de frână prin conductele de frână pentru a angaja etrierii și a opri vehiculul dumneavoastră. Este important să luați în considerare dimensiunea cilindrului principal, amplasarea orificiilor și dimensiunea alezajului atunci când îl alegeți pe cel care se va potrivi cel mai bine mașinii dvs.

Suntem bucuroși să vă ajutăm

După cum puteți vedea, există și alți factori specifici vehiculului care trebuie luați în considerare atunci când vă alegeți noul cilindru principal. Dacă sunteți confuz sau împărțit între mai multe opțiuni, vă rugăm să ne trimiteți un mesaj. Vom fi bucuroși să vă ajutăm să vă dați seama ce piesă va fi cea mai bună pentru dvs.

.