Huvudcylindern är en viktig komponent i fordonets bromssystem. Om du förstår huvudcylinderns roll kan det hjälpa dig att avgöra om du vill byta ut den och vad du ska leta efter i en ersättning. Låt oss ta en kort översikt över ett bromssystem och sedan gå in i detalj på huvudcylinderns roll. Vi tittar på cylindrar med enkel och dubbel reservoar, borrstorlek och alla komponenter i huvudcylindern för att hjälpa dig att göra det bästa valet för ditt fordon.
Översikt över bromssystem
Oavsett om du använder dig av ett helt skivsystem, en kombination av skiva och trumma eller ett helt trumsystem är huvudcylinderns roll densamma.
Bromsningen börjar när du trycker ner bromspedalen. Huvudcylindern använder detta tryck för att trycka på en kolv och skicka hydraulisk vätska genom bromsledningarna till varje enskild broms. Kolvarna inuti en borrning som finns på var och en av de fyra bromsarna, fylls med bromsvätska och engagerar kuddarna eller skorna och trycker mot rotorn eller bromstrumman och stoppar fordonet
Simpelt uttryckt, det mekaniska tryck som din fot utövar på bromspedalen omvandlas till hydrauliskt tryck av huvudcylindern. Detta tryck skickar vätskan genom dina bromsledningar och engagerar kolvarna på vart och ett av de fyra hjulen, vilket aktiverar bromskopparna och bromsar eller stoppar ditt fordon.
Huvudcylindrar med enkel respektive dubbel reservoar
Det finns två typer av huvudcylindrar: huvudcylindrar med enkel reservoar och huvudcylindrar med dubbel reservoar. System med en enda reservoar matar både de främre och bakre bromsarna från en enda reservoar och bromsledning medan system med dubbla reservoarer har en reservoar som matar de främre bromsarna medan den andra reservoaren matar de bakre bromsarna via två helt separata bromsledningar.
Den felsäkra huvudcylindern med dubbla reservoarer säkerställer att dina chanser att få några fungerande bromsar i händelse av ett fel är större än med en huvudcylinder med en enda reservoar.
Borrstorlek
Förutom reservoarerna påverkas funktionen av borrstorleken. Borrstorleken kan variera från 7/8″ till 1-1/4″ och kommer att påverka pedalernas räckvidd och ansträngning. Med andra ord kommer en mindre borrstorlek att öka trycket och minska den ansträngning som krävs för att stoppa fordonet.
”Om du minskar storleken på huvudcylinderns borrning kommer du att minska din pedalansträngning och öka din pedalsträcka. Omvänt kommer en större borrning i din bils huvudcylinder, om alla andra komponenter är likadana, att öka din pedalansträngning och minska ditt pedalavstånd. Precis som med vissa andra köp av bromsdelar beror detta på hur du föredrar hur bromsarna ”känns” under fötterna när du kör.”
– MPBrakes General Manager, Mark Chichester
Komponenter i en huvudcylinder
När vi nu känner till de två huvudtyperna ska vi fördjupa oss i huvudcylinderns huvuddelar och hur den fungerar för att reglera ditt bromssystem.
Reservoarer
Reservoaren, eller reservoarerna, används för att rymma bromsvätskan. I ett system med dubbla behållare kan behållarna vara lika stora, men i andra huvudcylindrar kan en av behållarna vara mindre. Oavsett storlek matar en av reservoarerna de främre bromsarna, medan den andra reservoaren matar de bakre bromsarna. det spelar roll vilken av reservoarerna som används för att mata de främre eller bakre bromsarna och det beror på den aktuella huvudcylindern eftersom det inte finns någon standard.
Kolv
I mitten av huvudcylinderns kropp är huvudcylinderns egentliga borrning infräst, som rymmer kolvarna. Tryckstången från bromspedalen eller förstärkaren trycker mot kolven som sitter i denna borrning. När pedalen trycks ned flyttas kolven i borrhålet och drar vätska från reservoaren och komprimerar denna vätska, vilket skapar ett hydrauliskt tryck i resten av systemet. Ju hårdare pedalen trycks ner och ju längre kolven rör sig, desto större blir ledningstrycket.
Fjäder
Fjädern är en komponent inuti huvudcylinderns borrning som ger motstånd när bromspedalen trycks in och som också gör det möjligt för kolven och bromspedalen att återgå till sitt ursprungliga läge när bromsarna inte längre är inkopplade.
Hur vet man när huvudcylindern har blivit dålig?
Det finns interna och externa tätningar inuti huvudcylindern. Om dessa tätningar går sönder med tiden leder det till att bromsvätska läcker utanför enheten eller bromslinjerna. Om huvudcylindern behöver bytas ut kommer bromspedalen vanligtvis att kännas svampig eller svampig. I vissa fall kommer bromspedalen till och med att sjunka eller falla till golvet när fordonet stannar helt.
Funktioner att tänka på
Förutom borrstorleken, som vanligtvis väljs baserat på bromstyp, bör man tänka på vilken sida av huvudcylindern som skulle vara idealisk för portplacering när man placerar och installerar huvudcylindern. Ett justerbart stötstångsfäste kan också fungera för ditt fordon.
Kundexempel: 1969 Ford Mustang med 4-hjuliga skivbromsar
För inte så länge sedan fick vi en förfrågan om hjälp från ägaren till en 1969 Ford Mustang som letade efter en Ford huvudcylinder som skulle användas till hans 4-hjuliga skivbromsar som var inställda.
I det här fallet, med manuella skivbromsar både fram och bak på kundens ’69 Mustang, rekommenderar vi MPB artikelnummer MC11378M. Denna huvudcylinder har en 1″ borrning och portar på huvudcylinderns vänstra sida, vilket borde fungera bra för hans fordon.
Denna specifika huvudcylinder har varit mycket framgångsrik när den har använts av många av våra kunder som kör bilar med fyrhjulsskivor, vilket mäts av fordonsägare som rapporterar bekväm bromspedalrörelse och erforderlig pedalansträngning tillsammans med vår egen testning av komponenter på ett fordon.
Ett bromssystemets huvudcylinder är en kritisk komponent som överför den fysiska kraften till hydraulisk kraft, och som skickar bromsvätska genom bromsledningarna för att koppla in bromsskivorna och stoppa ditt fordon. Det är viktigt att ta hänsyn till huvudcylinderns storlek, portplacering och borrstorlek när du väljer den som passar din bil bäst.
Vi hjälper gärna till
Som du kan se finns det andra fordonsspecifika faktorer att ta hänsyn till när du väljer din nya huvudcylinder. Om du är förvirrad eller slits mellan flera alternativ är du välkommen att kontakta oss. Vi hjälper dig gärna att ta reda på vilken del som är bäst för dig.