Den 108-varianterna är mycket lika varandra, men kan visuellt skiljas från varandra genom sina konstruktionsförändringar:
Prototyp 108 Två prototyper av modell 108 konverterades från Stinson modell 10A-flygplan. FAA:s register visar att NX31519 var modell 108 med serienummer 1 och NX31532 var modell 108 med serienummer 2. Båda registreringarna ändrades senare till NC. Produktionsmodellen 108 skulle också använda serienummer 1 och 2, så det fanns under en kort period två dubbla serienummer. 108 Voyager 125 Drivs av en 125 hk (93 kW) Lycoming O-235-kolvmotor. 108 Voyager 150 Drivs av en 150 hk (112 kW) Franklin 6A4-150-B31, B3 eller B4 kolvmotor. 742 byggdes 1946. 108-1 Lätt modifierad version med yttre bagagelucka. 1508 byggdes 1947-1948. 108-2 Drivs av en Franklin 6A4-165-B3 eller -B5 med 165 hk (123 kW). 1 250 byggdes från maj 1948. Det annonserades en ombyggnadssats för att lägga till rodertrim till de tidigare flygplanen.
108-3 108-3 108-3 introducerade en högre vertikal fenor med ett roder med rak bakkant. Större bränsletankar (50 U.S. gallon (190 L; 42 imp gal) jämfört med 40 U.S. gallon (150 L; 33 imp gal)) monterades också. -3 har en högre bruttovikt än sina föregångare på 1 089 kg (2 400 lb). 1760 byggdes av Stinson och Piper. 108-4 108-4 var en modell 108 med högre motorstyrka, sn 108-4693, NX149C, ej certifierad, flögs experimentellt av Stinson, senare av Piper, 1 byggd. Flying Station Wagon Versionen ”Flying Station Wagon” var ett tillval som fanns tillgängligt med modellerna -1, -2 och -3. Den hade en praktisk interiör med träpaneler och ett förstärkt golv, vilket gjorde det möjligt att ha 272 kg bagage i passagerarutrymmet. Flygplanet kunde utrustas med hjul-, svävare- eller skidlandningsställ. Den enda 108-4 som byggdes var en Flying Station Wagon. 108-5 En enda 108-5 byggdes 1964 av Univair, som köpte Stinson 108-typcertifikatet från Piper. 108-5 använde en Franklin 6A-335-B1-motor på 180 hk (134 kW). Univair erbjöd kit för att konvertera tidigare flygplan till denna standard. Med 108-5 ökade den totala produktionen av modell 108 till 5 261, varav 5 135 byggdes av Stinson, 125 av Piper och 1 av Univair.