Quando si sostituisce il liquido dei freni si sta “lavando” il sistema. Nel modo in cui lo fai, tutto il vecchio fluido dei freni sarà rimosso e il nuovo fluido al suo posto.
Dovresti farlo come prescrive il tuo manuale del proprietario. Credo che gli intervalli normali siano due o tre anni, come dice il tuo manuale. Alcuni produttori potrebbero avere qualcos’altro, quindi iniziate prima lì. La ragione di questo è che il liquido dei freni assorbe acqua nel tempo. Quando il fluido fresco è nel sistema, il fluido è in uno stato secco. Quando diventa vecchio e assorbe acqua, è in uno stato “bagnato”. A seconda del fluido che state usando (di solito DOT3 o DOT4), quando il fluido dei freni diventa umido, bollirà a una temperatura inferiore. Questo diventa importante, perché quando si usano i freni, il fluido guadagna temperatura a causa dell’attrito dei freni e così via. Man mano che il liquido invecchia, ha la propensione a bollire più facilmente, il che causerà bolle nei tubi dei freni. Queste bolle si comprimeranno dove il liquido non lo farà, riducendo così l’efficacia del vostro sistema frenante.
Per cambiare il liquido dei freni, si comincia con lo spurgo dei freni nel punto più lontano dalla pompa freno. Nelle auto con guida a sinistra (Stati Uniti), iniziate dal forno a destra. Per voi popoli attraverso lo stagno, sospetto che il vostro cilindro maestro è sul lato destro dell’auto, quindi iniziare con la parte posteriore sinistra. Poi andate sul lato opposto e fate l’altro freno posteriore. Poi passate all’anteriore sul lato con cui avete iniziato. Sui veicoli a quattro ruote avete solo una ruota a sinistra. Quando avete finito con tutte e quattro le ruote usando questo metodo, tutto il vecchio liquido dei freni sarà stato cambiato. Questo può essere realizzato utilizzando uno spurgo di potenza, o il vecchio avere un amico che pompa i freni per voi.
A mio parere, il liquido dei freni è uno degli elementi di manutenzione più trascurati nel vostro veicolo. La gente semplicemente non ci pensa a meno che non ci sia una perdita.
EDIT (per rispondere alla tua modifica):
Sembra che la regola generale per la sostituzione sia raccomandata a due anni. Si può dire come il proprio liquido dei freni sta facendo brillare una torcia attraverso il liquido (facile su un tipo di plastica bianca cilindro maestro … togliere la parte superiore su vecchi serbatoi di metallo e brillare la torcia giù nel liquido). Quando il liquido dei freni è nuovo, ha un colore ambrato molto chiaro. Quando arriva al punto di dover essere cambiato, diventa di un colore ambrato più scuro. Può anche arrivare al punto in cui è marrone scuro o addirittura nero.
Per quanto riguarda il prezzo che ti è stato indicato, la mia prima regola è… stare lontano dalle concessionarie per gli elementi di manutenzione regolare (come i cambi d’olio, il lavaggio del radiatore, la sostituzione del liquido dei freni, ecc) a meno che non si ottiene la manutenzione programmata gratuita da loro. Questa è solo la mia opinione, ma la mia esperienza mi dice che le concessionarie fanno pagare troppo su questi tipi di articoli. Le catene di negozi non saranno molto meglio per quanto riguarda il costo e tendono a cercare di fare delle aggiunte (cioè: vai per un cambio d’olio e ti dicono che devi fare anche x, y e z). Trovate un piccolo negozio di manutenzione locale di cui vi potete fidare (di solito trovato attraverso il passaparola) e usatelo. Il vostro costo sarà di solito il migliore in questi posti. Intendiamoci, ci sono sempre offerte da fare, tenete gli occhi aperti per queste dai vostri concessionari. A parte il costo, di solito non ci sono problemi nell’usare una concessionaria, quindi per favore non fraintendete. Negli Stati Uniti, non c’è l’obbligo di fare la manutenzione presso un concessionario per mantenere la garanzia. (Non sono sicuro della legalità di questo in altri paesi.)
Per quanto riguarda il concessionario, hai detto “stavano per collegarlo ad una sorta di macchina per la dialisi per “lavarlo”. Questo mi fa ridere perché questa è la normale procedura operativa per un solo meccanico (senza aiuto) per eseguire questo servizio. In realtà lo rende più facile, più veloce e più economico (meno ore di lavoro) per loro e vogliono far pagare di più per questo. Sembra di un bel po’, in realtà. Non posso dirvi quale sarebbe il prezzo, ma guardatevi un po’ intorno e probabilmente troverete un prezzo migliore.