Gdy wymieniasz płyn hamulcowy jesteś „płukanie” systemu. Sposób, w jaki to robisz, cały stary płyn hamulcowy zostanie usunięty, a na jego miejsce pojawi się nowy płyn.
Powinieneś to zrobić zgodnie z zaleceniami instrukcji obsługi. Wierzę, że normalne interwały są albo dwa lub trzy lata, jak mówi instrukcja. Niektórzy producenci mogą mieć coś innego, więc zacznij tam najpierw. Powodem tego jest to, że płyn hamulcowy absorbuje wodę w czasie. Kiedy świeży płyn jest w systemie, płyn jest w stanie suchym. Kiedy się zestarzeje i wchłonie wodę, jest w stanie „mokrym”. W zależności od używanego płynu (zwykle DOT3 lub DOT4), gdy płyn hamulcowy staje się mokry, będzie się gotował w niższej temperaturze. Staje się to ważne, ponieważ w miarę używania hamulców, płyn zyskuje temperaturę z powodu tarcia hamulców i takich tam. Jak płyn się starzeje, ma skłonność do wrzenia łatwiej, co spowoduje pęcherzyki w przewodach hamulcowych. Te pęcherzyki będą się ściskać tam, gdzie płyn nie będzie, zmniejszając w ten sposób skuteczność twojego układu hamulcowego.
Aby wymienić płyn hamulcowy, zaczynasz od odpowietrzenia hamulców w najdalszym punkcie od pompy hamulcowej. W samochodach z napędem lewostronnym (USA), zacznij od prawej strony. Dla was, ludzie po drugiej stronie stawu, podejrzewam, że twoja pompa hamulcowa jest po prawej stronie samochodu, więc zacznij od tylnej lewej. Następnie przejdź do przeciwnej strony i zrobić drugi tylny hamulec. Następnie przejdź do przodu po stronie, od której zacząłeś. Na cztery koła pojazdów masz tylko na kole w lewo. Kiedy skończysz z wszystkich czterech kół przy użyciu tej metody, wszystkie stare płynu hamulcowego zostaną zmienione. Może to być osiągnięte przy użyciu mocy bleeder, lub stary mają znajomego pompy hamulców dla Ciebie.
W mojej opinii, płyn hamulcowy jest jednym z najbardziej pomijanych elementów konserwacji w pojeździe. Ludzie po prostu nie myślą o tym, dopóki nie ma wycieku.
EDIT (aby odpowiedzieć na twoją edycję):
Wydaje się, że ogólna zasada kciuka dla wymiany jest zalecana na dwa lata. Możesz powiedzieć, jak twój własny płyn hamulcowy robi świecąc latarką przez ciecz (łatwe na białym plastikowym typie pompy hamulcowej … zdejmij górę na starszych metalowych zbiornikach i świeć latarką w dół do cieczy). Kiedy płyn hamulcowy jest nowy, ma bardzo jasny bursztynowy kolor. Jak to dostaje się do punktu konieczności zmiany, staje się ciemniejszy kolor bursztynowy. Może nawet dostać się do punktu, w którym jest ciemnobrązowy lub nawet czarny.
Jak dla ceny, którą zacytowano, moja pierwsza zasada kciuka jest … trzymać się z dala od dealerów dla regularnych pozycji konserwacji (jak wymiana oleju, płukanie chłodnicy, wymiana płynu hamulcowego, itp. To jest tylko moja opinia, ale moje doświadczenie mówi mi, że dealerzy zawyżają opłaty za tego typu rzeczy. Sklepy sieciowe nie będą o wiele lepsze, jeśli chodzi o koszty i mają tendencję do próbowania i robienia rzeczy dodatkowych (np. wchodzisz na wymianę oleju i mówią ci, że musisz mieć x, y, i z zrobione również). Znajdź mniejszy lokalny sklep konserwacji można zaufać (zwykle znaleźć poprzez słowo z ust) i ich używać. Twój koszt jest zazwyczaj będzie najlepszy w tych miejscach. Mind you, there are always going to be deals to be had, keep on the look out for these from your dealerships. Poza kosztami, zazwyczaj nie ma problemów z korzystaniem z usług dealerów, więc proszę nie zrozumieć tego źle. W USA nie ma wymogu wykonywania czynności serwisowych u dealera, aby zachować gwarancję. (Nie jestem pewien co do legalności tego w innych krajach.)
A propos dealera, powiedziałeś „mieli zamiar podłączyć go do czegoś w rodzaju maszyny do dializy, aby go „wypłukać”.” To mnie rozśmieszyło, bo to jest normalna procedura operacyjna dla pojedynczego mechanika (bez pomocy) do wykonania tej usługi. To faktycznie sprawia, że jest to łatwiejsze, szybsze i tańsze (mniej roboczogodzin) dla nich, a oni chcą pobierać za to więcej opłat. Wygląda na to, że całkiem sporo. Nie mogę ci powiedzieć, jaka byłaby cena, ale rozejrzyj się trochę i prawdopodobnie znajdziesz lepszą cenę.