Při výměně brzdové kapaliny dochází k „proplachování“ systému. Tímto způsobem odstraníte veškerou starou brzdovou kapalinu a na její místo dáte novou.
Měli byste to udělat tak, jak předepisuje návod k obsluze. Domnívám se, že běžné intervaly jsou buď dva, nebo tři roky, jak uvádí vaše příručka. Někteří výrobci mohou mít něco jiného, takže začněte nejdříve tam. Důvodem je to, že brzdová kapalina časem absorbuje vodu. Když je v systému čerstvá kapalina, je kapalina v suchém stavu. Když zestárne a absorbuje vodu, je v „mokrém“ stavu. V závislosti na použité kapalině (obvykle DOT3 nebo DOT4), jak se brzdová kapalina stává mokrou, vaří se při nižší teplotě. To se stává důležitým, protože při používání brzd kapalina získává na teplotě v důsledku tření brzd a podobně. Jak kapalina stárne, má tendenci se snadněji vařit, což způsobuje bublinky v brzdovém potrubí. Tyto bublinky se stlačí tam, kde kapalina ne, a tím se sníží účinnost vašeho brzdového systému.
Výměnu brzdové kapaliny zahájíte odvzdušněním brzd v nejvzdálenějším místě od hlavního válce. U vozů s levostranným řízením (USA) začněte u pece vpravo. U vás, národů za rybníkem, předpokládám, že váš hlavní válec je na pravé straně vozu, takže začněte vlevo vzadu. Pak přejděte na opačnou stranu a udělejte druhou zadní brzdu. Pak přejděte k přední části na straně, kterou jste začali. U čtyřkolových vozidel máte pouze jedno kolo vlevo. Až budete touto metodou hotovi se všemi čtyřmi koly, bude vyměněna veškerá stará brzdová kapalina. Toho lze dosáhnout pomocí elektrického odvzdušňovače nebo starým způsobem, kdy vám brzdy napumpuje kamarád.
Podle mého názoru je brzdová kapalina jednou z nejvíce přehlížených položek údržby vašeho vozidla. Lidé o ní prostě nepřemýšlejí, dokud nedojde k úniku.
EDIT (odpověď na vaši úpravu):
Vypadá to, že obecné pravidlo pro výměnu se doporučuje po dvou letech. Jak je na tom tvoje vlastní brzdová kapalina poznáš tak, že si posvítíš baterkou do kapaliny (u bílého plastového typu hlavního válce snadno … u starších kovových nádržek sundej víčko a posviť baterkou dolů do kapaliny). Když je brzdová kapalina nová, má velmi světle jantarovou barvu. Jakmile je třeba ji vyměnit, získá tmavší jantarovou barvu. Může se dokonce dostat do bodu, kdy bude tmavě hnědá nebo dokonce černá.
Co se týče ceny, která vám byla nabídnuta, moje první pravidlo zní … vyhýbejte se prodejcům pro pravidelné položky údržby (jako je výměna oleje, proplach chladiče, výměna brzdové kapaliny atd.), pokud u nich nemáte plánovanou údržbu zdarma. Je to jen můj názor, ale moje zkušenost mi říká, že prodejci tyto typy položek předražují. Obchodní řetězce na tom nebudou o moc lépe, co se týče nákladů, a mají tendenci se snažit dělat doplňkové položky (tj. přijdete na výměnu oleje a oni vám řeknou, že potřebujete udělat také x, y a z). Najděte si menší místní servis, kterému můžete důvěřovat (obvykle se najde ústním podáním), a používejte ho. Na těchto místech budou vaše náklady obvykle nejlepší. Mějte na paměti, že vždy bude možné získat výhodné nabídky, sledujte je u svých prodejců. Kromě nákladů obvykle není žádný problém s využitím dealerství, takže to prosím nechápejte špatně. V USA neexistuje požadavek, aby byly položky údržby provedeny u dealera, aby byla zachována vaše záruka. (Nejsem si jistý, jak je to s legálností v jiných zemích.)
Ohledně dealerství jste uvedl, že „ho chtěli připojit k jakémusi dialyzačnímu přístroji, aby ho „propláchli““. To mě rozesmálo, protože to je běžný pracovní postup, kdy tuto službu provádí jeden mechanik (bez pomoci). Ve skutečnosti je to pro ně jednodušší, rychlejší a levnější (méně člověkohodin) a chtějí si za to účtovat víc. Zdá se, že vlastně o dost. Nemohu vám říct, jaká by byla cena, ale trochu se porozhlédněte a pravděpodobně najdete lepší cenu.