Moderní osobní a nákladní automobily a SUV jsou rok od roku závislejší na technologiích. Od bezpečnostních systémů s asistencí řidiče až po pokročilý software pro monitorování a nastavení palivového systému – dnešní řidič pro každodenní jízdu je na hony vzdálen těm z minulosti. Jedním z pozůstatků (typicky u vozidel s ručním řazením) je otáčkoměr. V minulých letech řidič pomocí „tachometru“ určoval nejlepší a nejefektivnější okamžik pro přeřazení z nižšího na vyšší rychlostní stupeň. Dnešní vizuální otáčkoměr není tak důležitý jako v minulých letech, ale svůj účel plní.
Pochopení skutečného účelu otáčkoměru
Na rozdíl od všeobecného přesvědčení je otáčkoměr více než pouhý ukazatel, který zobrazuje otáčky motoru. Otáčkoměr se ve skutečnosti skládá ze systému monitorovacích zařízení, která zachycují data, předávají je řídicí jednotce motoru (ECU) a ovlivňují činnost několika nezávislých systémů. Oficiálně je otáčkoměr zařízení, které měří otáčky klikového hřídele motoru, který je zodpovědný za otáčení každé ojnice a pístu během spalovacího cyklu. Když se klikový hřídel otočí o 360 stupňů, dokončí jednu otáčku. Celková rychlost otáčení klikového hřídele se měří v otáčkách za minutu neboli RPM.
Otáčky se zobrazují na ukazateli, který je obvykle umístěn na přístrojové desce řidiče a ve většině případů na levé straně. Obvykle zobrazuje řadu čísel od nuly do 8 nebo 9, přičemž mezi jednotlivými celými čísly na analogovém nebo digitálním displeji je několik řádků. Celé číslo 0 až 9 je ve skutečnosti definováno jako tisícinásobek tohoto čísla. Konečná čísla zobrazená na ukazateli otáčkoměru jsou obvykle zaznamenána červeně. Při zrychlování motoru ukazuje ručička na číslo, které se rovná otáčkám motoru. Pokud je ručička namířena v úseku červené čáry, má se za to, že je otáčkoměr „červený“ nebo pracuje na vyšších otáčkách, než je doporučeno.
Znáte-li funkci otáčkoměru, podívejme se na 4 hlavní důvody, proč je důležitý pro provoz vozidla.
Snímá a přenáší údaje, které pomáhají při řazení vozidla
Pokud máte automatickou převodovku a máte ukazatel otáčkoměru, všimnete si určité konzistence při řazení z nižšího na vyšší rychlostní stupeň. Převodovka je naprogramována tak, aby při předem stanovených otáčkách motoru přeřadila na vyšší rychlostní stupeň. Otáčky měří otáčkoměr a předává údaje do TCM (řídicí modul převodovky) nebo ECU. Stejné otáčky se zobrazují na ukazateli. Zatímco samotný ukazatel slouží pouze k zobrazení, informuje řidiče o tom, kdy má očekávat přeřazení.
Upozorní řidiče s manuální převodovkou, kdy mají řadit
Ukazatel otáčkoměru také pomáhá řidiči zjistit, kdy má při jízdě s manuální převodovkou řadit jednotlivé rychlostní stupně. Většina osobních a nákladních automobilů a vozů SUV s manuálním řazením by měla přeřadit z nižšího rychlostního stupně na vyšší, když ukazatel otáček motoru na tachometru ukazuje 3 000 až 4 000 otáček. Řidiči jsou obvykle naučeni řadit motor na základě zvukových a jízdních podmínek na rozdíl od otáček otáčkoměru, ale otáčkoměr plní důležitou funkci tím, že poskytuje vizuální ukazatel.
Pomáhá zlepšit spotřebu paliva
Fungující otáčkoměr může také pomoci osobám s manuální převodovkou zlepšit spotřebu paliva. Většina výrobců automobilů uvádí v návodu k obsluze vozidla, při jakých otáčkách by měl motor řadit pro optimální účinnost. Pro dosažení optimální účinnosti je dnešní moderní spalovací motor spárován s určitým typem převodovky, resp. převodovým stupněm a převodovým poměrem hnací nápravy. Kombinace všech tří jednotlivých systémů se nazývá hnací ústrojí. Řazení podle doporučení výrobce pomáhá dodávat výkon na kola s co nejmenším odporem. Při menším „zatížení“ nebo „odporu“ motoru se spaluje méně paliva, což zlepšuje spotřebu paliva.
Prodlužuje životnost motoru
Spalovací motor obsahuje mnoho pohyblivých částí, které pro svůj provoz vyžadují mazání. Při pohybu jednotlivých částí vzniká tření a následně teplo při každé otáčce motoru. Čím rychleji se motor otáčí (nebo čím vyšší jsou otáčky), tím více tepla vzniká. Když k tomu dojde, kovové díly, které se dotýkají, se nakonec zahřejí, až začnou ztrácet mazací schopnost, což může mít za následek katastrofální poruchu. Pokud otáčkoměr a podpůrné součásti pracují správně, převodovka může řadit včas nebo řidiči s manuální převodovkou mohou řadit podle doporučení – tím se prodlužuje životnost motoru.
Otáčkoměr hraje v dnešním moderním motoru důležitou roli, protože jde mnohem dál než jen k pohyblivé ručičce na ukazateli. Pokud si všimnete, že ukazatel otáčkoměru nefunguje, může to být známkou drobného problému, jako je přerušená měrka nebo uvolněný drát, nebo potenciálně závažného problému, jako je poškozený snímač časování. Máte-li podezření, že otáčkoměr vašeho vozu nefunguje, obraťte se na odborného mechanika a nechte si diagnostikovat příčinu poruchy, aby mohla být provedena správná oprava.