Den moderne bil, lastbil og SUV er blevet mere afhængig af teknologi hvert år. Fra førerassisterede sikkerhedssystemer til avanceret software til overvågning og justering af brændstofsystemet er nutidens daglige chauffør langt fra fortidens. En af de ting, der stadig er tilbage (typisk på køretøjer med manuelt skift), er omdrejningstælleren. Tidligere blev “omdrejningstælleren” brugt af føreren til at bestemme det bedste og mest effektive tidspunkt til at skifte fra et lavere til et højere gear. I dag er det visuelle omdrejningstæller ikke så vigtigt som tidligere, men det tjener et formål.
Forståelse af omdrejningstællerens egentlige formål
I modsætning til hvad mange tror, er omdrejningstælleren mere end en simpel måler, der viser motorens omdrejningstal. Omdrejningstælleren består faktisk af et system af overvågningsudstyr, der opfanger data, videresender dem til ECU’en (motorstyringsenheden) og påvirker driften af flere uafhængige systemer. Officielt er et omdrejningstæller en anordning, der måler rotationen af motorens krumtapaksel, som er ansvarlig for at dreje hver enkelt plejlstang og stempel gennem forbrændingscyklusen. Når krumtapakslen drejer 360 grader, fuldfører den en omdrejning. Den samlede omdrejningshastighed for krumtapakselen måles i omdrejninger pr. minut, eller RPM.
RPM vises på en måler, der typisk er placeret i instrumentgruppen på førerens instrumentbræt og i de fleste tilfælde i venstre side. Det viser normalt en række tal fra nul til 8 eller 9 med flere linjer mellem hvert helt tal på et analogt eller digitalt display. Det hele tal fra 0 til 9 er faktisk defineret som 1.000 gange dette tal. De sidste tal, der vises på omdrejningstællerens måler, er typisk noteret med rødt. Når motoren accelererer, vil en nål pege på det tal, der svarer til motorens omdrejningstal. Når nålen peger i den røde linje, anses den for at være “red-lining” eller at køre højere end anbefalet.
Når vi kender omdrejningstællerens funktion, skal vi se på de 4 vigtigste grunde til, at det er vigtigt for køretøjets drift.
Indfanger og videresender data for at hjælpe med at skifte dit køretøj
Hvis du har en automatgearkasse og har en omdrejningstæller, vil du bemærke en vis konsistens, når du skifter fra et lavere gear til et højere gear. Transmissionen er programmeret til at skifte op til højere gear ved et forudbestemt motoromdrejningstal. Omdrejningstallet måles af omdrejningstælleren og videresender data til TCM (transmissionskontrolmodulet) eller ECU’en. Det samme omdrejningstal vises på måleren. Selv om selve måleren blot er til visning, giver den føreren besked om, hvornår han kan forvente et skift.
Lader førere af manuelle gearkasser vide, hvornår de skal skifte
Tachometermåleren hjælper også føreren med at vide, hvornår han/hun skal skifte hvert gear, når han/hun kører med en manuel gearkasse. De fleste manuelt skiftede biler, lastbiler og SUV’er skal skiftes fra et lavere gear til det højere gear, når motorens omdrejningstalsmåler viser 3.000 til 4.000 på omdrejningstælleren. Chauffører er normalt oplært i at skifte motor på baggrund af lyd og kørselsforhold i modsætning til omdrejningstallet på omdrejningstælleren, men omdrejningstælleren tjener en vigtig funktion ved at give en visuel indikator.
Hjælper til at forbedre brændstofeffektiviteten
Et fungerende omdrejningstæller kan også hjælpe dem med manuelle gearkasser med at forbedre deres brændstofforbrug. De fleste bilproducenter vil i bilens instruktionsbog notere, ved hvilket omdrejningstal motoren skal skiftes for at opnå optimal effektivitet. For at opnå optimal effektivitet er nutidens moderne forbrændingsmotor parret til en bestemt type gearkasse eller gearkasse med et bestemt gear- og gearudvekslingsforhold. Kombinationen af alle tre individuelle systemer er kendt som drivlinjen. Når der skiftes, når det anbefales af producenten, hjælper det med at levere kraft til hjulene med så lidt modstand som muligt. Med en reduceret “belastning” eller “modstand” på motoren forbrændes der mindre brændstof, hvilket forbedrer brændstoføkonomien.
Forlænger motorens levetid
En forbrændingsmotor indeholder flere bevægelige dele, der alle kræver smøring for at kunne fungere. Når hver enkelt del bevæger sig, opstår der friktion og dermed varme ved hver motoromdrejning. Jo hurtigere motoren drejer rundt (eller jo højere omdrejningstal), jo mere varme bliver der skabt. Når dette sker, vil metalliske dele, der berører hinanden, efterhånden blive varme, indtil de begynder at miste smøreevne, hvilket kan resultere i katastrofale svigt. Når omdrejningstælleren og de understøttende komponenter fungerer korrekt, kan transmissionen skifte til tiden, eller førere med manuel gearkasse kan skifte som anbefalet – hvilket forlænger motorens levetid.
Omdrejningstælleren spiller en afgørende rolle i nutidens moderne motor ved at gå meget længere end en bevægelig nål på en visningsmåler. Hvis du opdager, at omdrejningstællerens måler ikke virker, kan det være tegn på et mindre problem, f.eks. en ødelagt måler eller en løs ledning, eller et potentielt større problem, f.eks. en beskadiget timing-sensor. Hvis du har mistanke om, at omdrejningstælleren ikke virker på din bil, skal du kontakte en professionel mekaniker og få dem til at diagnosticere, hvad der forårsager fejlen, så de rette reparationer kan udføres.