Nykyaikaisesta autosta, kuorma-autosta ja katumaasturista on tullut vuosi vuodelta riippuvaisempi tekniikasta. Kuljettajaa avustavista turvajärjestelmistä kehittyneisiin polttoainejärjestelmän valvonta- ja säätöohjelmistoihin, nykypäivän päivittäinen kuljettaja on kaukana menneisyyden autoista. Yksi jäänne (yleensä manuaalivaihteisissa ajoneuvoissa) on kierroslukumittari. Menneinä vuosina kuljettaja käytti kierroslukua määrittääkseen parhaan ja tehokkaimman ajankohdan vaihtaa pienemmältä vaihteelta suuremmalle. Nykyään visuaalinen kierroslukumittari ei ole yhtä tärkeä kuin menneinä vuosina, mutta sillä on tarkoituksensa.
Kierroslukumittarin todellisen tarkoituksen ymmärtäminen
Kansanuskon vastaisesti kierroslukumittari on enemmän kuin pelkkä moottorin kierroslukua näyttävä mittari. Itse asiassa kierroslukumittari koostuu valvontalaitejärjestelmästä, joka kerää tietoja, välittää ne moottorinohjausyksikköön (ECU) ja vaikuttaa useiden itsenäisten järjestelmien toimintaan. Virallisesti kierroslukumittari on laite, joka mittaa moottorin kampiakselin pyörimisnopeutta, joka vastaa kunkin yhdystangon ja männän pyörimisestä palamissyklin aikana. Kun kampiakseli pyörii 360 astetta, se tekee yhden kierroksen. Kampiakselin kokonaispyörimisnopeus mitataan kierroksina minuutissa.
Kierrosnopeus näytetään mittarissa, joka sijaitsee yleensä kuljettajan kojelaudan mittaristossa ja useimmissa tapauksissa vasemmalla puolella. Se näyttää yleensä numerosarjan nollasta 8:aan tai 9:ään, ja jokaisen kokonaisluvun välissä on useita viivoja analogisessa tai digitaalisessa näytössä. Kokonaisluvut 0-9 määritellään itse asiassa 1 000 kertaa kyseistä lukua vastaavaksi. Kierroslukumittarin mittarissa näkyvät loppunumerot on yleensä merkitty punaisella. Kun moottori kiihtyy, neula osoittaa numeroon, joka vastaa moottorin kierroslukua. Kun neula osoittaa punaisen viivan kohdalle, sen katsotaan olevan ”punaisen viivan” kohdalla tai toimivan suositeltua korkeammalla.
Kun tunnet kierroslukumittarin toiminnan, katsotaanpa neljä tärkeintä syytä, miksi se on tärkeä ajoneuvon käytön kannalta.
Sieppaa ja välittää tietoja auttaakseen ajoneuvon vaihtamista
Jos sinulla on automaattivaihteisto ja kierroslukumittari, huomaat jonkin verran johdonmukaisuutta vaihtaessasi pienemmältä vaihteelta suuremmalle vaihteelle. Vaihteisto on ohjelmoitu vaihtamaan korkeammalle vaihteelle moottorin ennalta määritellyllä kierrosluvulla. Kierrosluku mitataan kierroslukumittarilla ja se välittää tiedot TCM:lle (vaihteiston ohjausmoduuli) tai ECU:lle. Sama kierrosluku näkyy mittarissa. Vaikka itse mittari on pelkkä näyttölaite, se antaa kuljettajalle tiedon siitä, milloin vaihdetta on odotettavissa.
Antaa manuaalivaihteiston kuljettajien tietää, milloin vaihtaa
Kierroslukumittarin mittari auttaa kuljettajaa myös tietämään, milloin vaihtaa kutakin vaihdetta manuaalivaihteistoa ajettaessa. Useimmissa manuaalivaihteisissa autoissa, kuorma-autoissa ja maastureissa pitäisi vaihtaa pienemmältä vaihteelta suuremmalle, kun moottorin kierroslukumittari näyttää kierroslukumittarissa 3 000-4 000. Kuljettajat on yleensä opetettu vaihtamaan moottoria äänen ja ajo-olosuhteiden perusteella eikä kierroslukumittarin kierroslukumittarin perusteella, mutta kierroslukumittarilla on tärkeä tehtävä, sillä se tarjoaa visuaalisen indikaattorin.
Helppi parantaa polttoainetehokkuutta
Toimiva kierroslukumittari voi myös auttaa niitä, joilla on manuaalivaihteisto, parantamaan polttoainetehokkuuttaan. Useimmat autonvalmistajat merkitsevät ajoneuvon omistajan käsikirjaan, millä kierrosluvulla moottoria tulisi vaihtaa optimaalisen hyötysuhteen saavuttamiseksi. Optimaalisen hyötysuhteen saavuttamiseksi nykypäivän moderni polttomoottori on yhdistetty tietyntyyppiseen vaihteistoon tai vaihteiston vaihteen ja hammaspyörän voimansiirtoakselin välityssuhteeseen. Kaikkien kolmen yksittäisen järjestelmän yhdistelmää kutsutaan voimansiirroksi. Vaihteiden vaihtaminen valmistajan suositusten mukaisesti auttaa toimittamaan voiman pyörille mahdollisimman pienellä vastuksella. Kun moottorin ”kuorma” tai ”vastus” on pienempi, polttoainetta kuluu vähemmän, mikä parantaa polttoainetaloutta.
Pidentää moottorin käyttöikää
Polttomoottori sisältää useita liikkuvia osia, jotka kaikki tarvitsevat voitelua toimiakseen. Kun jokainen osa liikkuu, syntyy kitkaa ja sitä kautta lämpöä jokaisen moottorin kierroksen yhteydessä. Mitä nopeammin moottori pyörii (tai mitä korkeampi kierrosluku on), sitä enemmän lämpöä syntyy. Kun näin tapahtuu, kosketuksissa olevat metalliosat kuumenevat, kunnes ne alkavat menettää voiteluominaisuuksiaan, mikä voi johtaa katastrofaaliseen vikaantumiseen. Kun kierroslukumittari ja sitä tukevat osat toimivat oikein, vaihteisto voi vaihtaa ajoissa tai manuaalivaihteistolla ajavat kuljettajat voivat vaihtaa suositusten mukaisesti – mikä pidentää moottorin käyttöikää.
Kierroslukumittarilla on elintärkeä rooli nykypäivän nykyaikaisessa moottorissa, sillä se menee paljon pidemmälle kuin liikkuva neula näyttömittarissa. Jos huomaat, että kierroslukumittarin mittari ei toimi, se voi olla merkki pienestä ongelmasta, kuten rikkoutuneesta mittarista tai löysästä johdosta, tai mahdollisesti suuresta ongelmasta, kuten vaurioituneesta ajoitusanturista. Jos epäilet, että kierroslukumittari ei toimi autossasi, ota yhteys ammattitaitoiseen mekaanikkoon ja pyydä häntä diagnosoimaan vian aiheuttaja, jotta oikeat korjaukset voidaan suorittaa.