Free Press

Din bils motor har en række mekaniske dele, som udfører vigtige funktioner som at levere strøm (generatoren), køle din motor (vandpumpen), hjælpe dig med at køre lettere (servostyringspumpen) og holde dig komfortabel (kompressoren til klimaanlægget). Uden en drivrem ville ingen af disse dele fungere.

Drivremmenes formål er at levere strøm mellem forskellige motorkomponenter. De fungerer ved hjælp af friktion mellem rem og remskive, og derfor kan løse remme få forskellige komponenter til at fungere dårligt eller slet ikke.

Det er en meget grundlæggende oversigt over bilremme, og den er på ingen måde udtømmende. Lad os tale lidt mere detaljeret om de forskellige typer remme, og hvordan de fungerer i din bil.

Her er en oversigt over de mest almindelige typer drivremme:

V-bælter

Nogle biler har flere remme, såkaldte kileremme, der kommer fra motorens krumtapaksel for at drive generatoren, klimakompressoren, servostyringspumpen og vandpumpen. I ældre køretøjer var kileremme standard.

Fordelene ved kileremssystemet er:

• Seler er korte og risikerer ikke at glide.
• Hvis en enkelt rem går i stykker, ender hele køretøjet ikke med at stå stille.

Ulemperne ved kileremssystemet er:

• Autoforretninger har muligvis ikke hele sortimentet af remme på lager, og det kan være nødvendigt at bestille dem på bestilling.

• Seler slides normalt med nogenlunde samme hastighed, så du kan ende med at skulle udskifte flere remme inden for kort tid.

Serpentineremme

En serpentinerem er en enkelt, lang rem, der driver alle de motorkomponenter, som ellers ville blive drevet af flere v-seler. Slangebælter er mest almindelige i nyere biler og er i det væsentlige standarden for det moderne køretøj.

Fordelene ved slangebælter er:

• Ingen risiko for fejl på flere bælter.
• Let at udskifte.

Ulemper ved serpentinremme er:

• Multipel tilbehør kan blive påvirket, hvis remmen løsner sig.
• Når remmen svigter, er hele motoren ude af drift.

Tænderremme

Tænderremmen kaldes også nogle gange for en kamaksedrivrem eller en Gilmer-rem. Det er en tandrem af gummi, der gør det muligt for krumtapakslen at dreje knastakslen og åbne og lukke motorens ventiler synkront med stemplerne. I køretøjer af nyere model har tandremmen stort set erstattet tandkæden af metal.

Førdelen ved tandremmen i forhold til tandkæden er, at hvis tandremmen svigter, er der mindre risiko for skader på ventiler og stempler.

Symptomer, årsager og virkninger af svigtende eller svigtende drivremme

• V-remme: Hvis en kilerem er defekt, vil den knirke, og tilbehør fungerer muligvis ikke korrekt. Hvis den svigter, vil det tilbehør, som den driver, holde op med at fungere. Årsagerne kan være almindelig slitage eller væskeforurening.

• Serpentinremme: Hvis en serpentinrem er defekt, fungerer tilbehør muligvis ikke korrekt, bilen kan være svær at starte eller slet ikke starte, og remmen kan afgive en knirkende, skrigende eller kvækkende lyd. Årsagerne kan omfatte revner, slitage eller afrivning, væskeforurening og dårlig remspænding.

• Tilspændingsremme: Hvis en tandrem er defekt, kan din bil køre i tomgang ujævnt, eller du kan høre en smældende lyd fra motorrummet. Hvis den svigter, vil din bil slet ikke fungere. Der er også mulighed for alvorlige skader på ventiler og stempler. Årsagerne kan være slid, glidning eller væskeforurening.

Fælles fjender af drivremme

Kørebanesmuds, olie, vand og overdreven varme er alle fjender, der kan forårsage problemer med drivremmen, så du bør sikre dig, at din bil ikke lækker olie, og at du gør det omhyggeligt, når du fylder olie på, når du fylder olie på. Sørg for, at din motorunderdækning ikke mangler eller er beskadiget, da den er din første forsvarslinje mod forurenende stoffer, som du kan opsamle på vejen.

Anbefalinger

Du bør få din bil kontrolleret af en mekaniker regelmæssigt for at kunne afgøre, om dine remme skal justeres eller udskiftes. Tandremme har generelt en lang levetid, men i betragtning af de mulige konsekvenser, hvis tandremmen svigter, kan vigtigheden af regelmæssige eftersyn ikke overvurderes. Slangebælter skal normalt skiftes ca. hver 50.000 miles. Det giver ingen mening at blive ved med at køre med en slidt eller beskadiget rem, for på et tidspunkt vil den gå i stykker, og du vil ende med at strande og muligvis få brug for dyre reparationer