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Die meisten Fahrzeuge zeigen ihre Benzin- und Dieselmotoren-, ABS-Bremsen-, Airbag- und Auto-Getriebe-Codes an, indem ein Licht auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs blinkt. Eine Sache, die Sie als Überbrückungsdraht verwenden können, ist eine „Stahl-Büroklammer“, die wie in der Abbildung rechts gezeigt, begradigt wurde. Sie muss aus Stahl sein und darf keine Kunststoffbeschichtung haben. Eine Büroklammer oder ein Stück Draht als Überbrückungsdraht zu verwenden ist VOLLKOMMEN SICHER. Die Verwendung von Überbrückungsdrähten, um Codes zu flashen, wurde von den Autoherstellern eingebaut, um sicherzustellen, dass Menschen ohne ein Scan-Tool oder Code-Reader immer noch die Fahrzeugfehler diagnostizieren können, indem sie die Codes lesen. |
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Befolgen Sie einfach die Schritt-für-Schritt-Anleitung, die Ihnen deutlich zeigt, welche Klemmen auf dem Diagnosestecker zu verbinden, und setzen Sie dann die Büroklammer in diese Klemmen. Das Bild auf der rechten Seite zeigt ein typisches Beispiel für die Überbrückung von 2 Anschlüssen eines Diagnosesteckers, um eine Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett zum Blinken zu bringen. |
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Auf den Webseiten werden Sie nun in der Regel aufgefordert, den Zündschlüssel einzuschalten. Eine Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett beginnt nun zu blinken, wie in der Abbildung rechts dargestellt. |
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Mit Hilfe der Informationen über den zeitlichen Ablauf der Codes können Sie nun das Muster des Blinkens der Leuchte verstehen und die Code-Nummern aufschreiben, wenn sie nacheinander aufleuchten.
Sie können dann die Codenummern in den endgültigen Code-Bildschirm eingeben, um die Code-Beschreibung (Code-Bedeutung) zu erhalten.
Verwenden Sie einen LED-Tester oder ein Voltmeter, um die Codes zu lesen
Einige Fahrzeuge, wie z.B. Mitsubishis und Hyundais vor 1998, sowie einige Kia- und Mazda-Fahrzeuge, zeigen keine Codes auf einer blinkenden Armaturenbrettleuchte an. Diese Fahrzeuge geben ihre Codesignale direkt über den Diagnosestecker aus. Sie müssen einen LED-Tester oder ein Voltmeter verwenden, um die Codes von diesen Fahrzeugen zu lesen.
Wenn Sie kein Voltmeter oder einen LED-Tester haben, können Sie ganz einfach einen LED-Tester für weniger als $1 herstellen, wie in den folgenden Schritten beschrieben.
Wie man einen LED-Tester herstellt, um die Codes für weniger als $1 zu lesen
Schritt 1
Löten Sie einen 10K-Ohm-Widerstand an den positiven (längeren Schenkel) einer LED. Sie benötigen den 10K-Ohm-Widerstand, um die Stromaufnahme aus den Diagnoseleitungen des Fahrzeugs zu begrenzen. Die LED wird immer noch hell genug sein, um das Blinken zu sehen.
Schritt 2
Löten Sie einen Draht an die Unterseite des Widerstandes. Löten Sie einen anderen Draht, der etwas kürzer ist als der erste Draht, an das verbleibende LED-Bein. Der längere Draht ist der positive (+) Draht. Sie sollten nun etwas haben, das ähnlich aussieht wie das Bild unten. Diese grundlegende LED-Tester wird perfekt funktionieren, und ermöglichen es Ihnen, die Codes mit dem Handbuch CodeReader Anweisungen zu lesen.
Wenn Sie möchten, können Sie jetzt die beiden LED-Beine schrumpfen und Krokodilklemmen hinzufügen, um den Anschluss an einige der Fahrzeug-Diagnosestecker zu erleichtern.
Um den LED-Tester zu verwenden, schließen Sie ihn einfach an das Fahrzeug an, wie auf dieser Website beschrieben. Möglicherweise müssen Sie die LED in beide Richtungen ausprobieren, um die richtige Polarität zu erhalten, damit die LED blinkt. Dies wird KEINE Probleme verursachen, da es einfach keinen Strom in einer Richtung (LED aus), während in der anderen Richtung wird es ON oder blinken.
Durch die Verwendung dieser Websites Code Timing-Informationen, können Sie jetzt verstehen, das Muster der LED-Licht blinkt, und Sie können die Code-Nummern zu schreiben, wie sie in der Reihenfolge blinken.
Sie können dann die Code-Nummern in den Code-Bildschirm eingeben, um die Code-Beschreibung (Code-Bedeutung) zu erhalten.
Wie man ein Multimeter zum Lesen von Codes verwendet
| Sie können jedes Standard-Digitalmultimeter zum Lesen der Codes verwenden. Es kann ein sehr preiswertes, einfaches Messgerät sein. Es muss nur in der Lage sein, 0 bis 12 Volt zu messen. Sie können ein analoges Voltmeter verwenden, aber Sie müssen sicherstellen, dass es einen Innenwiderstand von mindestens 10K Ohm hat, um sicher zu sein. |  |
| Ich finde, dass es einfacher ist, wenn Sie ein Digitalmultimeter mit automatischem Messbereich haben, den Spannungsbereich manuell (wenn möglich) auf einen niedrigen Bereich (z.B. 10 Volt) einzustellen, so dass die Anzeige zwischen 0 Volt und OL liegt. Das bedeutet auch, wenn Ihr Messgerät ein Balkendiagramm am unteren Rand des Bildschirms hat, bewegt es sich quer über den Bildschirm und zurück, was das Zählen der Code-Ausgangsimpulse erleichtert. |  |
| Bitte beachten Sie: Ein digitales Multimeter zeigt wahrscheinlich nicht genau null Volt an, wenn es an die Diagnoseklemmen des Autos angeschlossen ist. Das ist in Ordnung, da Sie lediglich nach einer größeren Spannungsänderung suchen. Die Autocode-Ausgangssysteme schwanken entweder zwischen ca. 0 und 5 Volt oder ca. 0 und 12 Volt. |  |