Der Hauptzylinder ist eine wichtige Komponente des Bremssystems Ihres Fahrzeugs. Wenn Sie die Rolle des Hauptzylinders verstehen, können Sie entscheiden, ob Sie ihn ersetzen wollen und worauf Sie bei einem Ersatz achten müssen. Verschaffen wir uns einen kurzen Überblick über das Bremssystem und gehen wir dann im Detail auf die Rolle des Hauptzylinders ein. Wir werden uns Einzel- und Doppelreservoirzylinder, Bohrungsgröße und alle Komponenten des Hauptzylinders ansehen, um Ihnen zu helfen, die beste Wahl für Ihr Fahrzeug zu treffen.
Übersicht über das Bremssystem
Ob Sie nun ein reines Scheibensystem, eine Scheiben-/Trommelkombination oder ein reines Trommelsystem verwenden, die Rolle des Hauptzylinders bleibt dieselbe.
Der Bremsvorgang beginnt, wenn Sie das Bremspedal betätigen. Der Hauptzylinder nutzt diesen Druck, um einen Kolben zu drücken und Hydraulikflüssigkeit durch die Bremsleitungen zu jeder einzelnen Bremse zu leiten. Die Kolben in einer Bohrung, die sich an jeder der vier Bremsen befinden, füllen sich mit Bremsflüssigkeit und greifen in die Bremsbeläge oder -backen ein und drücken gegen den Rotor oder die Bremstrommel und stoppen Ihr Fahrzeug
Einfach gesagt, wird der mechanische Druck, der von Ihrem Fuß auf das Bremspedal ausgeübt wird, vom Hauptzylinder in hydraulischen Druck umgewandelt. Dieser Druck leitet die Flüssigkeit durch die Bremsleitungen und drückt auf die Kolben an jedem der vier Räder, wodurch die Bremssättel aktiviert werden und Ihr Fahrzeug verlangsamt oder gestoppt wird.
Hauptzylinder mit einem oder zwei Behältern
Es gibt zwei Arten von Hauptzylindern: solche mit einem und solche mit zwei Behältern. Bei Systemen mit einem Vorratsbehälter werden sowohl die vorderen als auch die hinteren Bremsen über einen einzigen Vorratsbehälter und eine einzige Bremsleitung versorgt, während bei Systemen mit zwei Vorratsbehältern ein Vorratsbehälter die vorderen Bremsen versorgt, während der zweite Vorratsbehälter die hinteren Bremsen über zwei völlig separate Bremsleitungen versorgt.
Die Ausfallsicherheit des Hauptbremszylinders mit zwei Behältern stellt sicher, dass im Falle einer Störung die Chancen auf funktionierende Bremsen besser sind als bei einem Hauptbremszylinder mit einem Behälter.
Bohrungsgröße
Neben den Behältern wird die Funktion auch durch die Bohrungsgröße beeinflusst. Die Bohrung kann von 7/8″ bis 1-1/4″ reichen und beeinflusst den Pedalweg und den Kraftaufwand. Mit anderen Worten, eine kleinere Bohrungsgröße erhöht den Druck und verringert den Kraftaufwand, den Sie benötigen, um Ihr Fahrzeug zu stoppen.
„Eine Verkleinerung der Bohrung im Hauptzylinder verringert den Pedalkraftaufwand und vergrößert den Pedalweg. Umgekehrt wird eine größere Bohrung im Hauptzylinder Ihres Fahrzeugs, wenn alle anderen Komponenten gleich bleiben, Ihren Pedalkraftaufwand erhöhen und Ihren Pedalweg verringern. Wie bei einigen anderen Bremsteilen kommt es auch hier darauf an, wie sich die Bremsen beim Fahren anfühlen.“
– MPBrakes General Manager, Mark Chichester
Komponenten eines Hauptzylinders
Nun, da wir die beiden Haupttypen kennen, lassen Sie uns in die Hauptteile des Hauptzylinders eintauchen und wie er funktioniert, um Ihr Bremssystem zu regulieren.
Behälter
Der Behälter oder die Behälter werden verwendet, um die Bremsflüssigkeit aufzunehmen. Bei einem System mit zwei Behältern können die Behälter gleich groß sein, bei anderen Hauptzylindern kann einer der Behälter kleiner sein. Unabhängig von der Größe speist einer der Behälter die vorderen Bremsen, während der andere Behälter die hinteren Bremsen speist. Es kommt darauf an, welcher der Behälter für die vorderen oder hinteren Bremsen verwendet wird, und das hängt vom jeweiligen Hauptzylinder ab, da es keine Norm gibt.
Kolben
In der Mitte des Hauptzylinderkörpers ist die eigentliche Bohrung des Hauptzylinders eingearbeitet, in der die Kolben untergebracht sind. Die Druckstange des Bremspedals oder des Bremskraftverstärkers drückt gegen den in dieser Bohrung untergebrachten Kolben. Wenn das Pedal betätigt wird, bewegt sich der Kolben in der Bohrung, zieht Flüssigkeit aus dem Behälter und komprimiert diese Flüssigkeit, wodurch ein hydraulischer Druck auf das übrige System entsteht. Je stärker das Pedal betätigt wird und je weiter sich der Kolben bewegt, desto mehr Leitungsdruck wird erzeugt.
Feder
Die Feder ist ein Bauteil in der Bohrung des Hauptzylinders, das beim Betätigen des Bremspedals für Widerstand sorgt und außerdem dafür, dass der Kolben und das Bremspedal in ihre ursprüngliche Position zurückkehren, wenn die Bremsen nicht mehr betätigt werden.
Wie erkennt man, dass der Hauptzylinder defekt ist?
Im Hauptzylinder befinden sich interne und externe Dichtungen. Das Versagen dieser Dichtungen führt im Laufe der Zeit zu einem Austritt von Bremsflüssigkeit aus dem Gerät oder den Bremsleitungen. Wenn Ihr Hauptzylinder ausgetauscht werden muss, fühlt sich das Bremspedal in der Regel schwammig oder breiig an. In einigen Fällen sinkt das Bremspedal sogar ab oder fällt zu Boden, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt.
Zu beachtende Merkmale
Neben der Bohrungsgröße, die in der Regel je nach Bremstyp gewählt wird, ist bei der Platzierung und Installation des Hauptbremszylinders zu berücksichtigen, welche Seite des Zylinders ideal für die Anordnung der Anschlüsse ist. Eine einstellbare Stößelstangenbefestigung kann auch für Ihr Fahrzeug geeignet sein.
Kundenbeispiel: 1969 Ford Mustang mit 4-Rad-Scheibenbremsen
Vor einiger Zeit erhielten wir eine Anfrage vom Besitzer eines 1969 Ford Mustang, der einen Ford-Hauptzylinder für seine 4-Rad-Scheibenbremsen suchte.
In diesem Fall, mit den manuellen Scheibenbremsen vorne und hinten an dem 69er Mustang des Kunden, empfehlen wir die MPB Teilenummer MC11378M. Dieser Hauptzylinder hat eine 1″ Bohrung und Anschlüsse auf der linken Seite des Hauptzylinders, was für sein Fahrzeug gut funktionieren sollte.
Dieser spezielle Hauptzylinder hat sich bei vielen unserer Kunden, die Allradfahrzeuge mit Scheibenbremsen fahren, als sehr erfolgreich erwiesen, gemessen an den Angaben der Fahrzeugbesitzer über den bequemen Bremspedalweg und die erforderliche Pedalkraft sowie an unseren eigenen Tests der Komponenten am Fahrzeug.
Der Hauptzylinder eines Bremssystems ist eine entscheidende Komponente, die die physische Kraft in hydraulische Kraft umwandelt und Bremsflüssigkeit durch die Bremsleitungen schickt, um die Bremssättel zu betätigen und Ihr Fahrzeug anzuhalten. Es ist wichtig, die Größe des Hauptzylinders, die Platzierung der Anschlüsse und die Größe der Bohrung zu berücksichtigen, wenn Sie den Zylinder auswählen, der am besten zu Ihrem Fahrzeug passt.
Wir helfen Ihnen gerne
Wie Sie sehen, gibt es noch weitere fahrzeugspezifische Faktoren, die bei der Auswahl Ihres neuen Hauptzylinders zu berücksichtigen sind. Wenn Sie verwirrt sind oder zwischen mehreren Optionen hin- und hergerissen sind, schreiben Sie uns eine Nachricht. Wir helfen Ihnen gerne dabei, herauszufinden, welches Teil für Sie am besten geeignet ist.