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Unsere Workshop-Reihe wird diese Woche mit einem Interview von ‚Cafe Racer Kits‘ im Vereinigten Königreich fortgesetzt. Ian Saxcoburg ist ein mechanischer Zeichner, der vor der Gründung von Cafe Racer Kits ein eigenes Ingenieurbüro leitete. Zusammen mit seiner Frau Tracey stellt er eine Reihe von „Kit-Bikes“ im Cafe-Stil her. Das Angebot umfasst derzeit Umbausätze für Triumph-Dreiräder, die Honda CX500, CB250N und CB400N. Ich habe mit den beiden über ihre Bausätze und die Entwicklung ihrer Designs gesprochen.

Woher kam die Idee, Cafe-Racer-Bausätze zu produzieren?

Nachdem Ian die Cafe-Racer-Serie aus den USA gesehen hatte, war er inspiriert, etwas Neues zu beginnen. Er wollte einen eigenen Cafe Racer auf der Basis einer Honda CX500 bauen. Nach ein paar Wochen Entwicklungszeit dachte er sich, dass er eine kleine Serie von zehn Exemplaren herstellen lassen würde, um zu sehen, ob jemand daran interessiert wäre. Wir stellten das fertige Motorrad 2012 auf der Bristol Classic Motorcycle Mechanics Show vor und unser Timing hätte nicht besser sein können. Wir verkauften die ersten zehn Bausätze innerhalb von drei Monaten.

Unsere Hauptidee war es, weiterhin ältere, billigere und leicht verfügbare Motorräder zu verwenden. Die CX war ideal. Das erste Exemplar kostete Ian 100 Pfund, und es gab Tausende, die in den Schuppen und Hinterhöfen der Leute herumstanden. Wir erkannten, dass nicht jeder Zugang zu einer Werkstatt hat und dass die Kosten für eine einmalige Konstruktion für die meisten Menschen keinen Sinn machen. Außerdem haben wir eine Arbeitsanleitung entwickelt, die es fast jedem ermöglicht, den Umbau selbst durchzuführen. Einige unserer bisherigen Kunden hatten überhaupt keine Erfahrung mit der Werkstatt. Für sie war der Umbau ein großer Vertrauensbeweis.

Wie wird jedes der Cafe Racer Kits entwickelt?

Die anfängliche Entwicklung der Kits beginnt mit der Forschung. Wir schauen uns das Styling alter Motorräder an und lassen uns von ihnen inspirieren. Natürlich ist die Verwendung des Cafe-Racer-Stylings sehr wichtig, und wir versuchen, die besten Ergebnisse zu erzielen, indem wir die Linien des Originalrahmens jedes Motorrads verwenden. Indem wir Skizzen über den Originalrahmen legen, können wir dafür sorgen, dass alles harmonisch passt und fließt. Wir verwenden dann Hartfaserplatten oder Karton, um die Modelle zu erstellen. Ian setzt auch 3D-Software ein, um seine Ideen zu visualisieren. Für kleine Teile verwenden wir vor der Fertigung einen 3D-Drucker, um zu prüfen, ob sie passen, gut aussehen und funktionieren.

Wie werden die Teile in Ihren Bausätzen hergestellt?

Wir stellen so viele unserer Bausätze wie möglich vor Ort her. Die Glasfaserteile werden vor Ort von Hand gefertigt. Wir bauen eine erste Form aus Schaumstoff und feilen sie dann in Form. Anschließend wird eine Form für die Herstellung der Originalteile hergestellt. Wir arbeiten mit Herstellern zusammen, die gerne kleine Serien herstellen. Das bedeutet, dass wir ein hohes Maß an Liebe zum Detail aufbringen können.

Unsere Metallteile werden ebenfalls vor Ort lasergeschnitten. Wir haben Vorrichtungen für das Schweißen und Bohren von Testteilen an Rahmen hergestellt. Unsere 2 Verarbeiter sind sehr geschickt in ihrem Job und verstehen unsere Produkte sehr gut. Sie helfen uns bei der Entwicklung subtiler Änderungen, damit die Teile auch wirklich passen. Für die Herstellung von Prototypenteilen setzen wir auch einen erfahrenen Maschinenbauer ein. Hier auf der Isle of Wight verfügen wir über ein gutes Angebot an technisch versierten, praktischen Mitarbeitern.

Manchmal ist Ian auch in der Werkstatt und hämmert, feilt, schabt und biegt, bis er mit einem Teil zufrieden ist. Er hat eine von ihm entwickelte Biegemaschine, und viele der Teile werden einzeln gebogen. Er hat auch einen eigenen Raum zum Strahlen von Kleinteilen, Bohren, Polieren, Lackieren und Entgraten von bearbeiteten Komponenten.

Wie lange hat die Entwicklung des Triumph Hurricane Bausatzes gedauert?

Die anfängliche Entwicklung des Triumph Bausatzes dauerte etwa ein Jahr. Zu dieser Zeit arbeitete Ian allein, so dass er oft bis spät in die Nacht in der Werkstatt oder im Büro war. Ian war in seinem „Professor“-Modus. Wenn er so ist, weiß man, dass etwas Geniales passiert.

Die Tatsache, dass er bereits drei Bausätze für Hondas entwickelt hatte, war bei der Entwicklung des Hurricane sehr hilfreich. Trotzdem gab es noch viele Herausforderungen zu meistern. Der Triumph-Rahmen war moderner, und er wollte einen geschraubten Hilfsrahmen, anstatt ihn zu schweißen. Letztendlich war die Triumph ein phänomenales Motorrad, das er verwenden konnte. Der Rahmen ist solide, Teile sind leicht zu beschaffen und das Fahrverhalten ist großartig.

Wie hat die Öffentlichkeit auf Ihren Hurricane-Bausatz reagiert?

Der Triumph-Bausatz wurde auf der Stafford Classic Bike Show 2016 vorgestellt und war ein absoluter Showstopper! Wir wussten, dass es erstaunlich war, und noch bevor die Messe eröffnet wurde, stürzten sich andere Standbesitzer und die Presse darauf, um einen Blick auf das Motorrad zu werfen. Das Farbschema war umwerfend und jeder, der die Geschichte von Triumph kennt, war sehr froh, die Hurricane-Farben wiederzusehen. Unser Stand war klein, aber er zog eine große Menschenmenge an. Am Ende des Wochenendes hatten wir beide unsere Stimmen verloren!

Da wir nur eine kleine Erstauflage der Hurricane hatten, wollten wir nur 10 Einlagen, um sie auf den Weg zu bringen. Damit hatten wir keine Probleme. Eine Person hinterließ auf der Messe eine Anzahlung und hatte am Ende des Tages ein Spendermotorrad gekauft. Danach waren wir ziemlich zuversichtlich, dass wir einen Gewinner hatten. Wir werden in diesem Monat unser 200. Triumph Hurricane-Kit verschicken.

Ian hat auch die weniger aggressive Roadster-Version für größere, größere oder arthritische Körper entwickelt. Sie hat auch einen 2er-Sitz, der einige Kunden anspricht.

Wie wirkt sich der Bausatz auf die Leistung des Motorrads aus?

Der Umbau reduziert das Gewicht der Triumph um ca. 40 Pfund. Das macht es viel einfacher zu handhaben. Der kleinere Tank und das geringere Fassungsvermögen machen das Motorrad ebenfalls leichter. Wir waren begeistert, als wir dieses Jahr einige unserer Umbauten auf der Rennstrecke von Montlhery in Paris gesehen haben. Matt Botterman hat mit seiner Triumph Hurricane auch am ‚Cafe Racer Cup‘ des Bike Shed teilgenommen, also wissen wir, dass es ein guter Racer ist!

Planen Sie, weitere Cafe Racer Kits und Teile zu entwickeln?

Ian ist mal wieder im Professor-Modus. Er entwirft einen neuen Bausatz, der auf dem Rob North Racer aus den 1970er Jahren basiert und eine Triumph RS 955 verwendet. Es wird sich an Schlüsselelementen von Robs Motorrad orientieren und eine Verkleidung und einen Retro-Look haben. Wir hoffen, dass wir einen Prototyp auf der UK Stafford Show im Oktober ausstellen können und dass er im neuen Jahr auf den Markt kommt. Wir werden den Originaltank, einen anschraubbaren Hilfsrahmen und unsere eigene Sitzkonstruktion verwenden. Es wird ein einfacher zu montierender Bausatz sein, der aber den Stil der damaligen Rennwagen haben wird. Danach werden wir uns einer anderen Marke/einem anderen Modell zuwenden, da wir viel mit Triumph gearbeitet haben. Wir wissen, dass es viele andere Motorräder gibt, die eine Überarbeitung verdienen.

Wir haben auch einen Schalter und ein Verkabelungssystem in Zusammenarbeit mit Axel Joost Elektronik in Deutschland entwickelt. Das C & D-Box-System führt alle Zubehörteile eines Fahrrads aus Vereinfachung ermöglicht. Ian hat auch Flansche entwickelt, um hässliche ComStars auf Speichenräder umzurüsten. Diese sind zu einem Verkaufsschlager geworden! Die Speichenräder verleihen dem Retro-Look wirklich Authentizität.

Oft werden auch neue Produkte entwickelt, wenn wir während des Baus eines Kunden um Unterstützung gebeten werden. Zum Beispiel ging die Wasserrohrabdeckung der Triumph oft verloren, war kaputt oder wurde weggeworfen, also haben wir ein Ersatzteil aus Glasfaser entwickelt. Für ein Team von 2 Leuten sind wir gar nicht so schlecht!

Jeder, der schon einmal versucht hat, einen Cafe Racer von Grund auf zu bauen, weiß, wie viel Zeit und Geld das kostet. Dank Ian und Tracey haben sie den Prozess (und die Kosten) so vereinfacht, dass auch der Durchschnittsbürger einen wirklich coolen Cafe Racer bauen kann. Wenn du ein Anfänger oder sogar ein erfahrener Konstrukteur bist, der nach einem neuen Projekt sucht, solltest du dir das Angebot von Cafe Racer Kits ansehen.

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