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Aquí hay algunas razones por las que su sistema de escape está actuando.

El sistema de escape tiene muchas partes que pueden dañarse.

Desde los cilindros, pasando por el colector, hasta el catalizador y más allá.

El sistema de escape de su coche es una red de tubos y piezas conectadas diseñadas para filtrar y dirigir las emisiones desde el compartimento del motor hacia la parte trasera del vehículo. Se trata de cinco piezas principales: sensor de oxígeno, colector de escape, catalizador y silenciador. Los componentes se unen con juntas, o sellos, para minimizar las fugas. Cuando el motor quema gasolina para impulsar su coche, emite gases que contienen vapor de agua, combustible no quemado y contaminantes ácidos. El catalizador filtra la mayoría de los contaminantes, convirtiendo los gases de escape en un subproducto menos tóxico de dióxido de carbono y vapor de agua. A continuación, el escape pasa a través del sistema de tubos, al silenciador, que todo el trabajo para enfriar el escape y amortiguar el ruido que el sistema haría sin todas estas piezas en su lugar.

Muchos de los tubos y accesorios, así como el silenciador y las partes clave del sistema de escape viven bajo su coche, probablemente el peor lugar para estar, sólo superado por el lugar donde la varilla de aceite tiene que pasar la mayor parte de su vida. Al estar en los bajos del coche, estas partes del sistema de escape están expuestas a todo tipo de peligros: restos de la carretera, suciedad, agua, nieve, hielo, materiales de construcción, zapatos viejos, cajas. Lo que sea. ¿Qué otras cosas has visto desechadas o perdidas en las carreteras de Estados Unidos? Una vez, un conocido atropelló una madera de 2×4 en la autopista por la noche. Hizo un agujero y provocó tales daños que hubo que cambiar todo el sistema de tuberías. Antes de ser reparado, se podía oír su coche a una milla de distancia.

Sensor de oxígeno

Aparte de la chatarra de la carretera y los peligros de la misma, hay partes del motor que dependen del sistema de escape y contribuyen a él que no están expuestas a los embates del mundo exterior. Los pistones del motor están en sus cilindros, ocupados haciendo explosiones, creando calor y generando gases calientes y nocivos. Los gases que resultan de todo esto tienen que ser empujados fuera de los cilindros, procesados en emisiones ecológicas, legalmente aceptables, y pasados a través de un sistema de tuberías, y finalmente fuera del tubo de escape.

Todo esto comienza con el sensor de oxígeno. Situado en el colector o cerca de él, el sensor de oxígeno envía las lecturas del nivel de O2 al ordenador del coche, que regula la cantidad de combustible que necesita el motor. Esto ayuda a determinar la mejor mezcla de combustible y la eficiencia. Sin un sensor de oxígeno que funcione correctamente, el ordenador no puede calcular la mezcla de aire y combustible, lo que afecta al rendimiento del motor, y esto puede afectar a muchos otros sistemas como resultado. Por ejemplo, si huele a gasolina mientras conduce, compruebe el sensor de oxígeno lo antes posible.

Colector de escape

El colector de escape se asienta sobre las culatas y recoge los gases de escape de cada una de ellas, a través de las válvulas de escape, y los empuja a través de un único tubo hasta el catalizador. También quema el exceso de combustible que no se utiliza en el motor. Una fuga en el colector de escape puede quemar las válvulas de escape, lo que compromete su estanqueidad sobre los cilindros, y repercute en el rendimiento de los pistones y, por tanto, del motor. Si el colector está agrietado o tiene una fuga, la contrapresión en el sistema de escape será incorrecta, lo que reduce la potencia del motor. El chisporroteo, la lentitud y los ruidos extraños como el tic-tac o el chasquido, así como otros problemas, son síntomas de un colector de escape en mal estado. Además, un colector dañado hace que el tiempo de calentamiento sea lento, lo que se traduce en un consumo excesivo de combustible y, a su vez, causará un desgaste excesivo de su convertidor catalítico.

Con el tiempo, la constante expansión y contracción del colector, causada por el calentamiento y el enfriamiento en el motor, puede hacer que el colector se agriete y tenga fugas. Estas fugas permiten la salida de gases tóxicos calientes, que pueden dañar otros componentes del compartimiento del motor. Un colector de escape con fugas también puede afectar al rendimiento del motor. Algunos síntomas de un colector agrietado y con fugas son:

• Ruido excesivo y desconocido del motor.
• Bajo rendimiento del motor.
• Se enciende la luz de revisión del motor.
• Olor del compartimento del motor – quemado, derretido.

Convertidor catalítico

El convertidor catalítico, aunque está en la parte inferior del coche, se encuentra cómodamente dentro de su propia caja segura y dura justo detrás del motor. Una vez que los gases de escape salen de los cilindros y pasan por el colector, fluyen en un solo tubo hacia el convertidor catalítico. Esta importante pieza viene después del colector de escape y sirve para convertir los dañinos gases de monóxido de carbono e hidrocarburos en dióxido de carbono y vapor de agua, haciendo que el escape sea más seguro para el medio ambiente.

Algunos convertidores también reducen los dañinos óxidos de nitrógeno. Si el olor que percibe es como el de los huevos podridos, es probable que el catalizador esté fallando. El olor a huevo podrido se debe a que el convertidor no está descomponiendo los contaminantes de azufre creados por el motor. Los convertidores catalíticos no pueden ser reparados – deben ser reemplazados.

Silenciador

El silenciador hace exactamente lo que su nombre indica – amortigua los niveles extremos de ruido producidos por el proceso de combustión (explosiones) en el motor y el ruido en todo el sistema de escape. Los sonidos del proceso de combustión viajan a través del sistema, hasta el silenciador. El silenciador es una cámara metálica unida al conjunto del tubo de escape en la parte trasera del coche. Contiene una serie de deflectores por los que debe pasar el sonido. A medida que el sonido atraviesa los deflectores, se disipa. Al final del silenciador se encuentra el resonador, que anula las ondas sonoras.

¿Qué pasa con el agua que sale del tubo de escape?

Si ve que sale líquido del tubo de escape, no se asuste. Es una condensación normal e inofensiva de vapor de agua. Esto se debe a que el sistema de escape se calienta mucho y luego se enfría, lo que hace que la humedad se acumule, o se condense, en el silenciador y los tubos. Una fuga en el sistema de escape es peligrosa, ya que los humos contienen monóxido de carbono y podrían entrar en el habitáculo del coche. Cuando el sistema de escape no funciona correctamente, el calor extra fluye hacia el motor. Esto daña el catalizador. Lo mejor que puede hacer es llevar su coche a un taller de reparación de silenciadores, donde podrán insertar una nueva sección de tubo o componente para asegurarse de que su sistema de escape es hermético y a prueba de fugas.

Ruidos &Rendimiento

Un ruido de traqueteo o un siseo rítmico podría significar una obstrucción en el sistema de escape. Además, los sonidos fuertes y anormales provendrán de la zona del motor, y/o del tubo de escape. Si escucha un traqueteo debajo del coche, podría significar que el sistema de escape se ha aflojado, desalineado o desconectado. Si escucha una fuerte vibración metálica, normalmente significa que algo está tocando el tubo de escape o que un montaje está suelto.