Haluatko olla parempi pyöräilijä? Pyöräile vain. Joka kerta kun käännät polkimia, paranet luonnollisesti hieman. Tietenkin yksi hyvin sijoitettu vinkki, temppu tai viisauden ripaus voi auttaa sinua saavuttamaan jotain, mitä et ehkä muuten oppisi vuosiin. Pyöräilykirjastani 1 100 parasta kaikkien aikojen vinkkiä poimittuna tässä on runsas annos viisautta maailman taitavimmilta ja asiantuntevimmilta valmentajilta, fysiologeilta ja pyöräilijöiltä.
NO. 1
Välttääksesi lihasten kipeytymistä ja väsymistä, älä kyyrytä hartioitasi. Kallista päätäsi muutaman minuutin välein kireiden niskalihasten torjumiseksi. Vielä parempi: Pysähdy ihailemaan maisemia.
NO. 2
(Brave the Woods)
Liukumalla satulassa taaksepäin tai eteenpäin voit korostaa eri lihasryhmiä. Tämä on hyödyllistä pitkässä kiipeämisessä, sillä näin voit antaa eri lihaksille lepoa, kun toiset lihakset ottavat työn hoitaakseen. Eteenpäin siirtyminen korostaa nelipäisiä lihaksia, kun taas taaksepäin siirtyminen korostaa reisilihaksia ja pakaralihaksia.
NO. 3
Jos sinun ei ole mukava ottaa molempia käsiä irti tangosta, kun olet vetänyt kädenlämmittimen alas vastakkaisella kädellä, vedä niputettu kangas hampaiden avulla loppumatkan ranteesi yli ja pois.
VAPAA NOPEUS: Kolme helppoa tapaa nopeuttaa sprinttiä
NO. 5 Pidä hartiat etupyörän akselin takana. Liian suuri paino edessä tekee pyörästä vaikeasti käsiteltävän ja voi aiheuttaa takapyörän hyppäämisen ilmaan.
Ei. 6 Vedä tangosta soutuliikkeellä jalkojesi voiman vastapainoksi. Tämä auttaa siirtämään energiasi polkimiin turhan liikkeen sijaan.
Ei. 7
Jos et ehdi hidastaa vauhtia esteen, kuten junaradan tai kuopan takia, vedä ohjaustangosta nopeasti ylöspäin nostaaksesi etupyörääsi. Saatat silti vaurioittaa takapyörää tai se voi kärsiä puristustappion, mutta estät etupyörään kohdistuvan iskun, joka voisi aiheuttaa kolarin.
NO. 8
Varoudu ryömimästä satulassa eteenpäin ja kyyristelemästä selkääsi, kun olet väsynyt. Vaihda korkeammalle vaihteelle ja nouse ajoittain polkemaan, jotta lonkat ja selkä eivät jäykisty.
NO. 9
Rentouta otteesi. Harjoittele sileällä, liikennevapaalla jalkakäytävällä käsien ripustamista ohjaustangon päälle. Tämä ei ainoastaan auta lievittämään lihasjännitystä, vaan myös vähentää kehoosi välittyvän tien tärinän määrää.
(Brave the Woods)
NO. 10
Vaihda käden asentoa säännöllisesti. Tartu pudotuskahvoihin laskeutumista tai nopeaa ajoa varten ja jarruvipujen huppuihin rentoa kruisailua varten. Pitkissä nousuissa pidä kiinni tangon yläosasta istuaksesi suorassa ja avataksesi rintakehääsi hengityksen helpottamiseksi. Kun seisot, tartu kevyesti huppuihin ja heiluta pyörää varovasti puolelta toiselle polkemisen tahdissa. Pidä kuitenkin aina kumpikin peukalo ja yksi sormi kiinni konepellin tai tangon ympärillä, jotta et menetä hallintaa, jos törmäät odottamattomaan töyssyyn.
NO. 11
Kahvan leveyden tulisi vastata hartioiden leveyttä. Leveämpi ohjaustanko avaa rintakehän hengitykselle; kapeampi on yleensä aerodynaamisempi. Valitse se, joka suosii ajotyyliäsi. Aseta ohjaustangon kulma siten, että alin, litteä osa on maanpinnan suuntainen tai osoittaa muuten vain hieman alaspäin, kohti takanavaa.
(Joe Pugliese)
NO. 12
Jos johdat vauhtijoukkoa mäkeä ylös, pidä askeltiheys ja poljinpaine tasaisena vaihtamalla pienemmälle vaihteelle.
NO. 13
Pitäkää kädet linjassa vartalon kanssa, ei levennettyjä kyynärpäitä ulospäin. Tämä on helppo tapa tehdä itsestäsi aerodynaamisempi ja mennä nopeammin ilman ylimääräistä energiaa.
NO. 14
Kun ponnistuksesi muuttuu kovemmaksi, lisää hengityksien voimakkuutta taajuuden sijasta.
NO. 15
Kun ajat ryhmässä, pidä kädet aina kosketuksissa jarruihin, joko pudotuksissa tai hupuissa. Näin olet aina valmis hidastamaan.
NO. 16
Ylitä rautatiekiskot lähellä tien reunaa. Siellä on yleensä tasaisempaa kuin keskellä.
NO. 17
Älä tuijota takapyörää, jota seuraat vauhdissa. Anna perifeerisen näkösi pitää silmällä, kun katsot pari ajajaa edellä nähdäksesi, mitä he tekevät. Silloin olet valmistautunut, jos jokin saa heidät kääntymään tai muuttamaan nopeuttaan. Paceline on kuin Slinky: Pienet liikkeet edessä suurentuvat ja kiihtyvät, kun ne virtaavat lauman loppupäähän.
NO. 18
Ole erityisen varovainen sadekuuron ensimmäisten 10 minuutin aikana, jolloin öljy ja pöly leijailevat päällysteen pinnalle, mutta eivät ole vielä huuhtoutuneet pois. Kuitenkin: Maalatut tielinjat ja teräspinnat (tarkastuskaivojen kannet, ritilät, rautatiekiskot, siltojen kannet ja liikuntasaumat) muuttuvat heti liukkaiksi ja pysyvät petollisina, kunnes ne ovat täysin kuivuneet.
(Rohkeasti metsään)
SADEVEDEN OPPIKIRJOITUKSET: Näin kuljetaan turbulenttisten katujen halki
NO.20 Pysy riittävän kaukana ajokaistalla, jotta vältät törmäämisen, jos pysäköityjen autojen ovet avautuvat yhtäkkiä. Kuulet todennäköisesti joitakin huudahduksia autoilijoilta, jotka eivät ymmärrä, miksi et pysähdy oikealle päästääksesi heidät ohi – huudahdus korvaan sattuu vähemmän kuin ovi kasvoihin.
NO.21 Kun pysähdyt valoihin, siirry kaistasi keskelle. Tämä estää kuljettajia siirtymästä eteenpäin, jolloin jäät heidän ja reunakiven väliin. Kun valot vaihtuvat, kiihdytä matkanopeuteesi, ennen kuin siirryt oikealle, jotta he pääsevät ohi.
NO.22 Kun näet risteäville kaduille pysähtyneitä autoja, tarkkaile etupyöriä ensimmäisten eteenpäin suuntautuvien liikkeiden varalta. Jos näet sellaista, valmistaudu jarruttamaan ja huuda saadaksesi kuljettajan huomion.
NO.23 Tiellä, jolla ei ole kaistaletta, aja moottoriajoneuvojen oikealla pyöräkaistalla varmistaaksesi, ettet sulautu maisemaan tien reunalla. Näin saat myös 3 – 4 jalkaa tilaa jalkakäytävän reunasta, jotta voit väistää kuoppia tai käsitellä tuulenpuuskia.
NO.24 Tarkkaile pysäköityjen autojen takaikkunoita sen varalta, että joku saattaa yhtäkkiä ajautua kaistallesi tai heittää oven auki. Voit myös havaita jalankulkijat, jotka aikovat astua ulos autojen välistä.
NO.25 Kun olet pyöräkaistalla ja auto kääntyy oikealle tielläsi, älä väistä vasemmalle ja väistä. Hidasta vauhtia, pysy kaistalla, odota auton kääntymistä ja jatka sitten eteenpäin.
NO.26 Pysyttele suorassa linjassa ajoittain rinnakkain pysäköivien autojen ohi – älä kiemurtele tyhjille paikoille ja sieltä pois. Kuljettajat eivät välttämättä ole valmiita siihen, että ilmestyt yhtäkkiä takaisin ajokaistalle.
(Rohkeasti metsään)
HILJAISUUS! Hiljentäkää kaikki ne salaperäiset tikit, vinkut, kolinat ja sekalaiset äänet
NO. 28 Vinkuminen tulee pikemminkin polkimesta kuin ketjusta, jos se esiintyy samassa kohdassa jokaisella liikkeellä. Suihkuta tavanomaisissa polkimissa voiteluainetta häkin ja rungon liitoskohtaan. Klipsittömissä polkimissa puhdista kaikki nastan kosketuskohdat, levitä sitten silikonisuihketta näihin kohtiin ja pyyhi ylimääräinen pois. Varmista myös, että nastat ovat kireällä.
NO. 29 Sirinä tulee lähes aina ketjusta – se huutaa voitelua.
NO. 30 Jos ketju naksuu, sen lenkki on kireällä. Käännä kampi käsin taaksepäin ja tarkkaile ketjua, kun se kiertyy takavaihtajan hihnapyörien läpi. Joustamaton lenkki hyppää. Tartu ketjuun jäykän lenkin kummaltakin puolelta, taivuta sitä sivusuunnassa löysääksesi sitä ja levitä sitten voiteluainetta.
NO. 31 Jos ohjaustanko tai varsi narisee sprinttien tai kiipeämisen aikana, kiristä sidepultit (edessä). Jos ääni jatkuu, löysää sidepultit ja suihkuta kevyttä voiteluainetta ohjaustangon ja varren väliin, pyyhi se pois niin, että jäljelle jää ohut kalvo, ja kiristä sitten uudelleen tiukasti.
NO. 32 Surinaa esiintyy, kun häkki, runkopumppu tai jokin muu lisälaite värisee tai kun vaijerikotelo värisee runkoa vasten. Löydät syyllisen koskettamalla näitä alueita ajon aikana ja kiristä, lyhennä, reititä uudelleen tai teippaa sitten tarpeen mukaan.
NO. 33 Rätinät ja kilinät tulevat usein istuinlaukusta. Kiinnitä tavarat kuminauhoilla tai räteillä.
NO. 34 Kolina tuntuu yleensä yhtä hyvin kuin kuuluu. Yleisiä syitä: lommoiset vanteet ja pullistuneet tai väärin istuvat renkaat.
NO. 35 Naksahdukset satulan ulkopuolisen kiipeilyn ja sprintin aikana johtuvat joskus siitä, että kaksi pyöränkehää hankaa toisiaan. Laita tippa öljyä kumpaankin piikkien risteyskohtaan.
NO. 36 Älä koskaan luota korvaan. Kehykset lähettävät ääniä. Saatat vannoa, että ääni tulee kampiakseleista, mutta se voi olla satulan kiskot. Tarkista kaikki mahdolliset kohdat.
NO. 37
Kun alat tuntea olosi stressaantuneeksi ja ylivoimaiseksi kovassa vauhdissa, kokeile tätä hengitystekniikkaa: Sen sijaan, että vedät aktiivisesti ilmaa keuhkoihin ja päästät sen sitten passiivisesti ulos (normaali toimintamallimme), työnnä ilmaa ulos ja anna sen virrata luonnollisesti takaisin sisään. Bonus: Koska aktivoit keuhkosi tähän tapaan, se auttaa sinua myös pääsemään matalaan ajoasentoon ja säilyttämään litteämmän selän.
NO. 38
Alamäissä pyöräsi on paljon vakaampi polkiessasi kuin rullaillessasi.
(Joe Pugliese)
NO. 39
Kun siirryt seisomasta istumaan, hanki muutama vapaa sentti työntämällä pyörää eteenpäin, kun laskeudut satulaan.
NO. 40
Laske vasen jalka alas, kun pysähdyt, jotta vältät rasvaiset ketjupyörän ”tatuoinnit” oikeassa vasikassa.
Ei. 41
Normaalisti etujarrun käyttäminen voimakkaammin kuin takajarrun on tehokkain tapa pysähtyä. Liukkaalla pinnalla voimakas jarruttaminen edessä kuitenkin houkuttelee etupyörän luisuun, mikä johtaa lähes aina kolariin. Parempi painottaa takajarrua. On paljon helpompi pitää tilanne hallinnassa, jos takapyörä on se, joka hetkellisesti lukkiutuu ja luistaa.
NO. 42
Aja aina kyynärpäät taivutettuina ja kädet ja hartiat rentoina. Tämä ehkäisee lihasjännityksen aiheuttamaa väsymystä. Näin käsivartesi voivat myös vaimentaa iskuja sen sijaan, että ne siirtyisivät kehoosi.
NO. 43
Kun otat kärkipaikan vauhdissa, kun entinen johtaja putoaa taakse, älä kiihdytä. Pidä sama nopeus kuin vedossa, jotta et aiheuta aukkojen avautumista muiden ajajien välille.
NO. 44
Jos vastatuuli lopulta päihittää sinut, älä anna sen pilata päivääsi Hyväksy hitaampi vauhti, vaihda kevyemmälle vaihteelle ja työstä polkemismuotoa ja kykyäsi pysyä rentona. (Äläkä tunne huonoa omaatuntoa siitä, että kakkaat ulos: Poljentoponnistuksen suhteen pyöräilijä, joka kulkee 18 mailia tunnissa tyynessä ilmassa, joutuisi tekemään noin kaksi kertaa enemmän töitä pitääkseen tuon nopeuden ennallaan pelkän 10 mailin tuntinopeuden vastatuuleen nähden.)
(Joe Pugliese)
NO. 45
Voidaksesi kasvattaa itseluottamustasi tahdissa, aloita pysyttelemällä yhden pyöränpituuden päässä edessäsi ajavasta ajajasta ja kavenna sitten vähitellen eroa kokemuksesi ja kykysi kasvaessa. Kun pystyt ajamaan mukavasti yhden pyörän pituuden sisällä, saat suurimman hyödyn vedosta, joka voi vähentää tietyn nopeuden ylläpitämiseen tarvittavaa ponnistelua jopa 35 prosenttia.
(Joe Pugliese)
NO. 46
Voidaksesi tehdä märästä mutkasta vähemmän petollisen, tee mutkasta mahdollisimman matala. Asetu leveäksi niin, että tulet matalasta kulmasta, ohjaat suoraan mutkan läpi ja lähdet sitten leveästi ulos. Näin yksi tiukka käännös muuttuu käytännössä kahdeksi matalaksi.
NO. 47
Ota toisinaan toinen käsi irti tangosta ja ravista sitä. Tämä rentouttaa olkapäätä ja kyynärpäätä ja edistää verenkiertoa käteen, mikä ehkäisee puutumista.
NO. 48
Kun ajat jostain syystä yhdellä kädellä, tartu tankoon ylhäältä, varren vierestä. Jos kätesi on kauempana (esimerkiksi jarruvivun kupeessa), pyörä kääntyy todennäköisemmin vaarallisesti, jos etupyörä osuu kiveen, kuoppaan tai kuoppaan.
NO. 49
Välttääksesi lihasväsymystä kovan, pitkäkestoisen polkemisen aikana opettele ”kelluttamaan” jokaista jalkaa kolmen tai neljän iskun välein. Anna yksinkertaisesti jalkasi pudota ilman voimaa.
(Brave the Woods)
NO. 51 Infektioiden ja arpeutumisen estämiseksi hankaa haava voimakkaasti karkealla pesulapulla tai keskivahvalla tai pehmeäharjaisella harjalla. Levitä runsaasti antibakteerista kirurgista puhdistusainetta, kuten Hibiclens- tai Betadine-valmistetta.
NO. 52 Taputtele haava kuivaksi ja levitä sitten antibakteerista voidetta, kuten Neosporinia (jota, kuten edellä mainittuja tuotteita, on saatavilla ilman reseptiä).
NO. 53 Peitä puhdistettu hiertymä tarttumattomalla steriilillä sidoksella, kuten Telfa tai Second Skin. Estääksesi vuodon vaatteisiin tai lakanoihin, peitä sidos imukykyisellä sideharsokerroksella ensimmäisten päivien ajan.
NO. 54 Vaihda sidos joka aamu ja yö. Levitä lisää antibakteerista voidetta ennen haavan peittämistä ja tarkista tulehduksen merkit: arkuus, turvonnut punainen iho tai lämmön tunne. Jos havaitset jotain näistä, ota yhteys lääkäriin.
NO. 55 Arpeutumisen minimoimiseksi pidä haava kosteana, jotta kovaa rupea ei pääse muodostumaan. Kun uutta ihoa alkaa muodostua, levitä Saratoga-salvaa ja kevyttä sideharsoa. Tämä sinkkioksidipohjainen voide ehkäisee hilseilyä. Käytä sitten kosteusvoidetta uudelle iholle vähintään viikon ajan.
NO. 56
Kun heität terävän varjon tielle, käytä tilaisuutta hyväksesi ja tarkista asentosi – ovatko kyynärpäät koukussa, selkä litteä, polvet hieman koukussa polkimen liikkeen alareunassa, pää ylhäällä ilman, että niskasta väännetään?
NO. 57
Vaikka houkutus onkin suuri, älä ota pyöräilystä kokonaan vapaata päivää viikon kovimman ponnistuksen jälkeen. Paras tapa palautua on lyhyt, helppo pyöräily – 30-60 minuuttia vauhdilla, joka mahdollistaa aina vaivattoman puhumisen.
NO. 58
Vaihtelevasti liikennöidyillä teillä ole erityisen varovainen vasemmalta tulevan sivutuulen kanssa. Kallistut siihen luonnollisesti ajaaksesi suoraa linjaa. Sitten kun autoilijat ohittavat ja estävät tuulen hetkellisesti, saatat kääntyä vasemmalle kaistalle – ja vaaraan. Voit estää tämän ennakoimalla sen ja pitämällä kyynärpäät ja otteen rentoina, jotta voit reagoida nopeasti tuulen nopeuden ja suunnan muuttuessa.
(Brave the Woods)
NO. 59
Jos pohjapumppusi on yli pari vuotta vanha, painemittari antaa todennäköisesti epätarkkoja alhaisia lukemia (mikä johtaa suurempaan vierintävastukseen ja suurempaan renkaiden puhkeamisriskiin liian alhaisen ilmanpaineen vuoksi). Pidä pumppu toiminnassa noin 20 dollarilla ostamalla erityisesti polkupyöriä varten valmistettu ilmanpainemittari.
NO. 60
Saat renkaistasi pidemmän käyttöiän vaihtamalla ne pyörästä toiseen. Takarenkaat kuluvat yli kaksi kertaa nopeammin kuin eturenkaat, joten vaihtaminen noin 500 kilometrin välein pidentää niiden käyttöikää merkittävästi.
NO. 61
Turvallisuuden vuoksi älä jarruta vauhdissa. Se hidastaa sinua liikaa, avaa aukon ja aiheuttaa mahdollisesti ketjureaktion. Jos sen sijaan alat ohittaa edellä ajavaa ajajaa, kevennä polkimen painetta, istu ylös saadaksesi lisää tuulta tai siirry hieman sivuun. Kun olet menettänyt tarpeeksi vauhtia, kurota takaisin riviin ja jatka polkemista tasaisesti.
(Brave the Woods)
KIPUJEN TAPATTAJAT: Helppoja ratkaisuja kuuteen yleisimpään särkyyn, kirvelyyn, kihelmöintiin, pistelyyn ja epämukavuutta aiheuttavaan vaivaan
NO. 63 KIPUINEN KAULA: Sinun on todennäköisesti pakko kurottautua liian pitkälle ohjaustankoon, joten kokeile lyhyempää varretankoa tai nosta tankoa lisäämällä välilevyjä varren alle.
NO. 64 ALaselkä kipeytynyt: Olet luultavasti liian venynyt, joten kokeile samoja korjaustoimenpiteitä, joita suositellaan niskakipuihin. Jos nämä eivät auta, sinulla saattaa olla jalkojen pituusero – käänny sovitusasiantuntijan puoleen.
NO. 65 NUMB KÄDET: Painat luultavasti liikaa käsiäsi. Nosta ohjaustankoa tai lyhennä runkoa (tai molempia). Tarkista myös satula – jos se kallistuu alaspäin, saatat liukua kohti ohjaustankoa.
NO. 66 PALAVAT JALAT: Yksinkertaisin – ja usein huomiotta jätetty – korjaus on kokeilla ratsastamista hihnat, soljet tai nauhat löysemmällä (mutta silti tiukalla). Siirrä seuraavaksi nastoja 2 mm tai vähemmän taaksepäin, mikä siirtää painetta pois jalkapalloista.
NO. 67 KIPEÄT NISKAT: Varmista, että satula on tasainen ja suora. Matala ohjaustanko voi aiheuttaa lantion kiertymistä eteen- ja alaspäin, joten kokeile nostaa sitä välilevyjen avulla. Testaa lopuksi erilevyisiä, -pitkäisiä, -kovia ja -muotoisia istuimia.
NO. 69 Pysy käännöksen aikana etujarrun ulkopuolella; käytä takajarrua vain tarvittaessa. Yritä tehdä kaikki jarrutukset ennen.
NO. 70 Jos kyseessä on vasemmanpuoleinen käännös, astu sisään oikealla jalalla eteenpäin (oikeanpuoleisessa kaarteessa päinvastoin). Jos alat kaatua sisäpuolelle, yksi voimakas poljinliike voi nostaa sinut takaisin pystyyn.
NO. 71
Jos sinulla on vaikeuksia ajaa suorassa linjassa, keskitä katseesi noin 15 metrin päähän eteenpäin, kun ajat 10-15 kilometrin tuntinopeudella, ja jatka tätä yhtä jalkaa pidemmälle jokaista lisäkilometriä kohden. Tämä antaa kehollesi aikaa korjata automaattisesti tien muutokset – se ohjaa sinut luonnollisesti sinne, minne haluat mennä, sen sijaan että reagoisit jatkuvasti siihen, missä jo olet.
NO. 72
Tauota pitkät ajomatkat 15 sekunnin sprintillä noin 30 minuutin välein – vaihtelun lisääminen yksitoikkoiseen vauhtiin on parempaa harjoittelua, lievittää satulapaineita sekä venyttää ja rentouttaa kehoasi.
NO. 73
Kylmän, mutaisen tai roskaisen ratsastuksen jälkeen vastusta kiusausta rynnätä sisälle. Sen sijaan letkuta pyöräsi, kun se on vielä märkä (jolloin se on helpointa saada puhtaaksi), kuivaa kaikki liikkuvat osat pyyhkeellä ja voitele ketju. Koko prosessi kestää viidestä kymmeneen minuuttia, ja säästät ainakin 30 minuuttia myöhemmin.
(Brave the Woods)
NO. 74
Aja kuin jokkis, jotta pääset turvallisesti yli epätasaisista rautatieristeyksistä, kuoppaisten teiden pätkistä tai muista pinnoista, jotka voivat aiheuttaa puhkeamisia, vanteiden vaurioitumista tai jopa kolareita: Seiso kevyesti, polvet ja kyynärpäät koukistettuina, ja anna pyörän leijua alapuolellasi ylös ja alas iskujen vaimentamiseksi.
(Joe Pugliese)
NO. 75
Kun olet ottanut vesipullon, älä kallista päätäsi juodaksesi. Kallista pulloa ja purista vesi sisään. Silloin sinulla on parempi kontrolli.
NO. 76
Kuinka pitkää tapahtumaa jaksat? Useimmat pyöräilijät pystyvät kestämään noin kolme kertaa pidemmän matkan (tai ajan) kuin tavalliset pyöräilyt ilman, että he ponnistelevat niin paljon, että ovat vaarassa kaatua.
NO. 77
Kiipeäessäsi kuvittele polkevasi poikki iskun eikä vain ylös ja alas. Pyri käyttämään voimaa vaakasuoraan iskun ala- ja yläosan kautta.
NO. 78
Avain sujuviin, luotettaviin ja vahingoittumattomiin vaihteenvaihtoihin, kun työnnät kovaa, on keventää polkimen painetta sillä hetkellä, kun siirrät vaihdevipua. Sinun on kevennettävä ketjun kuormitusta noin yhden kierroksen verran, jotta ketju ei pätki, rutise tai mahdollisesti katkea. Paina sitten taas voimaa.
NO. 79
Se on hankala mutta tehokas: Jos aiot ajaa paljon kylmällä, tuulisella säällä, älä puhdista korvia niin usein kuin tavallisesti. Vahan poistaminen tekee korvakivun todennäköisemmäksi, koska se altistaa sisäkorvan virtaavalle ilmalle.
Ei. 80
Älä ota vapaapäivää ennen suurta tapahtumaa. Jos tarvitset täydellistä lepoa pyöräilystä, tee se kaksi päivää ennen tapahtumaa ja tee sitten lyhyt ajelu tapahtuman aattona – mukaan lukien pari spurttia varmistaaksesi, että kehosi (ja pyöräsi) on hyvin öljytty.
(Brave the Woods)
NOPEASTI JA KONTROLLISESTI: Viisi tapaa, joilla pysyt vakaana kovaakin kiihdytystä tehdessäsi
EI. 81 Tartu tukevasti ohjaustangon pisaroihin hieman normaalia alempana kaaressa (ei aivan kaaren syvimmän kohdan ja tangon pään puolivälissä).
NO. 82 Pidä kyynärpäät kevyesti koukussa, mikä auttaa sinua pitämään suoran linjan.
EI. 83 Vedä ohjaustankoa tasaisesti taaksepäin ja alaspäin jokaisella vedolla.
NO. 84 Älä pidätä hengitystäsi – yleinen virhe terävien ponnistusten aikana, jopa kokeneiden ajajien keskuudessa.
NO. 86
Älä masennu ja ajattele olevasi henkisesti heikko, jos tuntuu, että tuuli on lähes aina sinua vastaan – olet oikeassa. Tutkimukset ovat osoittaneet, että vain ne tuulet, jotka ovat pyöräilijän ympärille piirretyn kuvitteellisen ympyrän 160 asteen sisäpuolella, tarjoavat apua. Tuuli missä tahansa muissa 200 asteessa toimii sinua vastaan.
NO. 87
Jos haluat optimaalisen käsiteltävyyden vähintään 20 kilon painoisella lastilla, laita noin 60 prosenttia painosta takatelineisiin tai tavaratelineeseen, 35 prosenttia etutelineeseen tai tavaratelineisiin ja 5 prosenttia ohjaustankolaukkuun.
(Joe Pugliese)
NO. 88
Turvallisin ajovaloasetus yöajoa varten: sellainen, joka suuntaa valonsa hieman alaspäin (ja tarpeeksi kauas eteenpäin, jotta voit ajaa niin nopeasti kuin haluat ja pystyt samalla näkemään ja reagoimaan muuttuviin olosuhteisiin ajoissa), ja jossa on toinen valo autoilijoiden silmien korkeudella heidän huomionsa kiinnittämiseksi.
NO. 89
Venyttely pyöräillessä auttaa minimoimaan väsymystä. Rantaudu, laske vasen jalka alas ja nojaa sitten pitkälle oikealle venyttääksesi selkääsi ja vasenta jalkaasi. Tee sitten oikea jalka.
Ei. 90
Joutuaksesi turvallisesti hiekkaisen tai soran peittämän käännöksen läpi, suorista pyörääsi, kunnes olet ohittanut irtonaisen aineksen, ja jatka sitten kääntymistä. Vältä jarruttamista tai liiallista kallistumista löysällä pinnalla. Siirrä painoa taaksepäin, jotta pyörä pysyy suorassa.
(Joe Pugliese)
NO. 91
Jos kärsit akillesjännekivusta, kokeile nostaa satulaa ja lähteä pyöräilemään kevyesti polkien, ja katso sitten, lieveneekö vaiva. Satulan ja polkimen välisen etäisyyden kasvattaminen tuntuu uhmaavan logiikkaa, mutta joskus matalalla satulalla pyöräilijän jalka on niin vaakasuorassa asennossa, nilkka suorassa kulmassa taivutettuna, että se aiheuttaa jänteeseen rasitusta. Satulan korottaminen johtaa siihen, että jalka osoittaa hieman alaspäin.
KOLARIKURSSI: Ole erityisen tarkkaavainen näissä liikennetilanteissa, jotka synnyttävät kolme yleisintä autoilijan virhettä, jotka johtavat auton ja pyörän välisiin kolareihin
NO. 93 Kun autoilija ei noudata stop-merkkiä ja ajaa eteesi.
EI. 94 Kun ajoneuvo ohittaa sinut ja kääntyy välittömästi oikealle, poikki tieltäsi.
EI. 95 Satulan asentoon, ohjaustangon korkeuteen, varren pituuteen tai nastojen sijoitteluun tehtyjen säätöjen jälkeen pieni epämukavuus on normaalia, kun kehosi sopeutuu muutoksiin. Vastusta kiusausta näpytellä uudelleen jo yhden lyhyen ajomatkan jälkeen.
NO. 96 peloton-sanaston oppitunti
OTB on ”off the back” ja tarkoittaa, että sinut on pudotettu. OTF on ”off the front” ja tarkoittaa, että olet hyökännyt. OTR on ”on the niitti”, joka tulee siitä, että ajajilla on taipumus kaikkien ponnistelujen aikana rullata eteenpäin satulassa, jossa aiemmin oli niitti. Tout adroit tarkoittaa ranskaksi ”kaikki oikealle”. Se tarkoittaa, että ketju on oikeanpuoleisimmalla hammaspyörällä ja oikeanpuoleisimmalla ketjupyörällä – suurimmalla vaihteella. Se on toinen termi pitkälle venyneelle, kovalle ponnistukselle.
NO. 97
Kiipeäessäsi satulasta, jos tunnet vartalosi keikkuvan liikaa, vaihda yhtä vaihdetta kovemmalle. Jos sinusta tuntuu, että heilutat pyörääsi liikaa puolelta toiselle, vaihda yksi vaihde helpommin. Näiden säätöjen avulla saat ihanteellisen tasapainon voiman ja tahdin välillä.
(Joe Pugliese)
NO. 98
Voidaksesi estää vesipulloa jäätymästä pitkällä, kylmällä ajomatkalla, kanna sitä pelipaidan taskussa, jotta se voi imeä hieman lämpöä kehostasi.
NO. 99
Kaksi helppoa (ja useimmiten unohdettua) tapaa parantaa pyöräsi suorituskykyä: Täytä renkaat ennen jokaista ajokertaa ja pidä ketju voideltuna.
NO. 100
Joka kerta, kun laitat pyörääsi uuden renkaan, ota se merkkinä siitä, että sinun on tehtävä eräs muuten unohdettu mutta tärkeä tehtävä: Voitele auton telineen pikakiinnitys- ja kiinnityspulttien kierteet korroosion estämiseksi.
NO. 101
Saa 999 muuta vinkkiä turvallisempaan ajamiseen, hauskempaan ajamiseen, painonpudotukseen, nopeampaan ajamiseen, vahvempaan ajamiseen, pyöräsi (ja kehosi) asianmukaiseen hoitamiseen ja muuhun muun muassa Jason Sumnerin toimittamasta kirjastamme 1 100 kaikkien aikojen parasta vinkkiä, joka on saatavana 13 dollarilla osoitteesta rodalestore.com.