Kun vaihdat jarrunesteen, ”huuhtelet” järjestelmän. Tapa, jolla teet sen, kaikki vanha jarruneste poistetaan ja tilalle tulee uutta nestettä.
Tämä kannattaa tehdä niin kuin omistajan käsikirjassa määrätään. Uskoakseni normaalit vaihtovälit ovat joko kaksi tai kolme vuotta, kuten ohjekirjassasi lukee. Joillakin valmistajilla voi olla jotain muuta, joten aloita sieltä ensin. Syy tähän on se, että jarrunesteeseen imeytyy aikaa myöten vettä. Kun järjestelmässä on tuoretta nestettä, neste on kuivassa tilassa. Kun se vanhenee ja imee itseensä vettä, se on ”kosteassa” tilassa. Riippuen käyttämästäsi nesteestä (yleensä DOT3 tai DOT4) jarruneste kiehuu alhaisemmassa lämpötilassa, kun se kostuu. Tämä on tärkeää, koska jarruja käytettäessä nesteen lämpötila nousee muun muassa jarrujen kitkan vuoksi. Kun neste vanhenee, sillä on taipumus kiehua helpommin, mikä aiheuttaa kuplia jarruletkuihin. Nämä kuplat puristuvat sinne, missä neste ei puristu, mikä heikentää jarrujärjestelmän tehokkuutta.
Jarrunesteen vaihtaminen aloitetaan tyhjentämällä jarrut kaukaisimmasta kohdasta pääsylinteristä. Vasemmanpuoleisella ohjauksella varustetuissa autoissa (USA) aloitetaan paista oikealta. Teille kansoille lammen toisella puolella epäilen, että pääsylinterinne on auton oikealla puolella, joten aloittakaa takavasemmalta. Mene sitten vastakkaiselle puolelle ja tee toinen takajarru. Siirry sitten sen puolen etujarruihin, josta aloitit. Nelipyöräisissä ajoneuvoissa on vain yksi pyörä vasemmalla. Kun olet käsitellyt kaikki neljä pyörää tällä menetelmällä, kaikki vanha jarruneste on vaihdettu. Tämä voidaan tehdä käyttämällä tehohuuhtelulaitetta tai vanhaa tapaa, jossa ystävä pumppaa jarruja puolestasi.
Jarruneste on mielestäni yksi eniten huomiotta jätetyistä huoltokohteista ajoneuvossasi. Ihmiset eivät vain ajattele sitä, ellei siinä ole vuotoa.
EDIT (vastatakseni muokkaukseesi):
Näyttää siltä, että yleisenä nyrkkisääntönä jarrunesteen vaihtoa suositellaan kahden vuoden välein. Oman jarrunesteen kunnon voi todeta valottamalla taskulampulla nesteen läpi (helppoa valkoisessa muovityyppisessä pääsylinterissä … ota vanhemmista metallisäiliöistä korkki pois ja valota taskulampulla nesteeseen). Kun jarruneste on uutta, se on hyvin vaalean meripihkan väristä. Kun se tulee siihen pisteeseen, että se on vaihdettava, se muuttuu tummemman meripihkanväriseksi. Se voi jopa muuttua tummanruskeaksi tai jopa mustaksi.
Mitä tulee sinulle tarjottuun hintaan, ensimmäinen nyrkkisääntöni on … pysy kaukana jälleenmyyjiltä säännöllisten huoltotoimenpiteiden (kuten öljynvaihdon, jäähdyttimen huuhtelun, jarrunesteen vaihdon jne.) osalta, ellet saa heiltä ilmaista määräaikaishuoltoa. Tämä on vain minun mielipiteeni, mutta kokemukseni mukaan jälleenmyyjät veloittavat liikaa tällaisista huoltotoimenpiteistä. Ketjumyymälät eivät ole kustannuksiltaan paljon parempia, ja niillä on taipumus yrittää tehdä lisähuoltoja (esim. menette öljynvaihtoon ja teille kerrotaan, että teillä on tehtävä myös x, y ja z). Etsi pienempi paikallinen huoltoliike, johon voit luottaa (yleensä se löytyy suusanallisesti), ja käytä sitä. Kustannukset ovat yleensä edullisimmat näissä paikoissa. Muista, että tarjouksia on aina tarjolla, pidä niitä silmällä jälleenmyyjiltäsi. Kustannuksia lukuun ottamatta ei yleensä ole mitään ongelmia käyttää jälleenmyyjiä, joten älkää ymmärtäkö väärin. Yhdysvalloissa ei ole mitään vaatimusta siitä, että huoltotoimenpiteet on suoritettava jälleenmyyjällä takuun säilyttämiseksi. (En ole varma tämän laillisuudesta muissa maissa.)
Jälleenmyyjäliikkeestä sanoit, että ”he aikoivat kytkeä sen eräänlaiseen dialyysilaitteeseen sen ”huuhtelemiseksi””. Tämä naurattaa minua, koska tämä on normaali toimintatapa, jossa yksittäinen mekaanikko (ilman apua) suorittaa tämän palvelun. Se tekee siitä itse asiassa helpompaa, nopeampaa ja halvempaa (vähemmän työtunteja) heille, ja he haluavat veloittaa siitä enemmän. Näyttää siltä, että se on itse asiassa melko paljon. En osaa sanoa, mikä hinta olisi, mutta shoppailkaa vähän, niin luultavasti löydätte paremman hinnan.