La logistique du dernier kilomètre est une terminologie utilisée pour définir le mouvement des marchandises d’une plate-forme de transport à la destination finale de livraison.
C’est la dernière étape de la gestion d’une chaîne d’approvisionnement qui garantit que les marchandises apportées dans un entrepôt sont emballées de manière adéquate et envoyées directement au client.
La partie critique de toutes les entreprises de transport et de livraison est la logistique du dernier kilomètre. Selon ATKearney, en 2016, la plupart des entreprises ont dépensé près de 65 milliards de dollars pour la préparation des commandes, l’emballage et la livraison du dernier kilomètre. McKinsey and Co a télédiffusé que 50 % des 35 milliards de dollars de livraisons de colis domestiques d’UPS aux États-Unis provenaient de commandes directes de l’e-commerce.
Le dernier kilomètre est confronté à deux défis principaux : le prix et la vitesse. Les consommateurs veulent que leurs biens soient livrés à leur domicile dans le délai le plus court possible tout en minimisant les coûts. De ce fait, la logistique du dernier kilomètre a tendance à travailler dur pour s’assurer que ces facteurs essentiels sont équilibrés afin de répondre aux besoins des clients.
La société McKinsey & a constaté que 25 % des Américains, des Allemands et des Chinois sont désireux de payer splendidement pour une livraison le jour même ; 5 % paieraient volontiers un supplément pour assurer une livraison rapide et en temps voulu, tandis que 70 % préfèrent opter pour l’option de livraison à domicile la moins chère, quel que soit le délai de livraison.
Comment les entreprises y font face ?
Au fil des années, les centres logistiques ont quitté les villes pour s’installer dans les zones rurales, dans le but de réduire les coûts immobiliers. Avec l’augmentation des expéditions dans les zones urbaines, davantage de systèmes de distribution à plusieurs niveaux sont développés, dans lesquels les hubs sont intensifiés avec des centres logistiques plus petits.
Les entreprises mènent actuellement des expériences avec des services de flotte à la demande en utilisant des services de livraison par la foule tels que UberRUSH. L’utilisation de ces services à la demande, tend à créer un service logistique flexible pour les détaillants et les fournisseurs en leur permettant d’étendre temporairement leur capacité de livraison.
Ils peuvent faire appel à leurs flottes pour couvrir la charge de base, après quoi ils font appel aux services à la demande et aux demandes de livraison urgentes pour envelopper les périodes de pointe. Cela est généralement moins coûteux que de posséder une flotte plus massive et moins utilisée.
Les experts sont d’avis que nous sommes actuellement à l’ère de la livraison automatisée. Le dernier kilomètre, les livraisons porte à porte exigent souvent que l’on navigue dans des rues bondées et des immeubles de bureaux à plusieurs étages, créant une avenue pour les petits véhicules autonomes pour fournir une productivité inégalée.
Les villes de Hambourg, Londres et Washington, DC, testent déjà l’utilisation de robots de livraison modernes et autonomes, dotés de capacités de navigation intelligentes. Il y a de fortes chances que dans quelques années, les livraisons à des heures tardives soient effectuées avec ces machines automatisées.
Summary
Avec l’augmentation de l’utilisation de la technologie, il y a une opportunité plus importante pour les entreprises de livraison de répondre aux besoins de leurs clients. On s’attend à ce que dans les 10 à 15 prochaines années, il y ait d’énormes changements dans l’industrie.
Les entreprises de livraison devraient se concentrer sur les moyens d’améliorer leurs alternatives de livraison, afin d’administrer et de garantir des niveaux de service exceptionnels à leurs clients.