Floating through winter like…
Reed
雪上をファットバイクで走るのは遅くてだらしないものです。 暖かすぎず（汗ばむ）、寒すぎず（汗で震える）、正しいレイヤリングをすることは不可能です。 それに、クロスカントリースキーのコースを走るのは退屈なだけだ。
以上が、昨シーズン、冬のファットバイクに挑戦する前に私が抱いていた先入観（いわば神話）でした。 ネタバレ注意：私はあらゆる点で間違っていました。 スノーバイキングのイメージは、1998年頃のアラスカでのアイディタバイクでした。 通常のサイクリングの苦しみに極寒と不毛の地が加わったものだった。 ユタ州のパークシティに数年住んでいたこともあり、トレイルの手入れが行き届いていることは聞いていた。 でも、つながらないんです。 ダートを走るのと同じくらい楽しいとは思えなかったんです。 それに、この時期はスキーやスノーボードに夢中になっていましたから。 しかし、クロカン、ダウンヒル、グラベルと並ぶ新しい自転車競技を発見し、今ではすっかりその気になっている。
Winter Solstice over Park City, Utah, 2019
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最初に、スノーバイキングの神話を払拭させてください。 スピードの問題ですが、ダートほど速くはありませんが、のろのろとは程遠いです。 これは雪の状態と大きく関係しており、雪質は千差万別です。 スノーバイクの特徴として、路面が気まぐれで、常に変化することが挙げられます。 しかし、完璧にパックされた雪道では、タイヤのフックや体重配分、ターン時のブレーキなど、ダートとはまた違った楽しみを味わうことができる。 その最大のメリットは、無鉄砲にクラッシュできること。 クラッシュすることは確実ですが、その結果はまったく低く、限界を押し広げ、バイク、タイヤ、路面の限界を試すことができるのです。
冬のバイクウェアに関しては、以下に主要なアイテムの多くを紹介しました。 どの季節や温度帯でもそうですが、微妙なバランスが必要です。 登り坂では汗をかきすぎないように十分に換気し、下り坂では体の芯を冷やさないように体を包み込みたいものです。 今日の素材技術は、これを可能にするだけでなく、非常にわかりやすく、科学的でさえあります。
地形については、ノルディックスキーヤーと共有する、広く整備されたトレイルを歩くこともあります。 しかし、ユタ州のパークシティのような場所では、何マイルもの整備されたシングルトラックのトレイルがあり、バイカーやハイカー専用になっています。 十分な積雪があれば、それらはボブスレーの滑走路のようになります。 雪が積もればボブスレーの滑走路のようになり、雪が降るまでの時間が長ければ長いほど、トレイルは次第に難しく、速くなります。 実際、スキーのコンディションとスノーバイキングのコンディションには逆相関があり、私はスキーチームのために子供たちをディアバレーに送り、硬いグルーマーを滑る代わりに、スノーバイキングのためにトレイルに直行するのだ。
もちろん、他のサイクリング種目と同様、冬のファットバイキングはギアに大きく依存します。 以下は私のシステムです：
Trek Farley 9.6 Fat Bike
Trek Farley 9.6 (2019)
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Fat bikeカテゴリはまだ大部分がオリジナルの26インチホイール規格に固執しています。 そのため、トレックのファットバイクのフラッグシップモデルであるFarley 9.6には、27.5インチホイールが採用されています。 タイヤ周長が大きくなると接地面積が増えるので（転がり抵抗も減る）、タイヤ幅は4.5インチから4.8インチと若干狭くなる傾向がある。
このバイクの心臓部はOCLVカーボンファイバー製のフレームとフォークで、驚くほど軽量で剛性に優れています。 雪道では必要ないので、サスペンションがないことに気がつくでしょう。 路面への追従性が高く、岩やわだちをすべてカバーする。 タイヤは8PSIほどしかなく、必要なクッションをすべて提供してくれます。 ペダルとドロッパーポストを装着して28ポンド12オンス（約1.6kg）と、その太さにもかかわらず、思ったよりずっと軽い。 インサイドラインバッカーのように、このサイズとは思えないほど速く、軽快に走ることができる。
Fatty
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ドライブトレインはこの種のライディングにまさに必要なものである。 SRAMのエントリーモデルNX Eagleは、12速、10-50tカセット、30tチェーンリングを搭載しています。 2020年、トレックはよりワイドな10-52tカセットを備えたGXイーグルグループにアップグレードした。 スノーバイクで感じるのは、汚れがない分、本当にメンテナンスが少なく、部品にやさしいということです。 チェーンを乾かして、注油しておくだけでいいんです。 また、Stravaのタイムも、ダートバイクのタイムには遠く及ばないので、気にする必要はないでしょう。 しかし、ソフトなコンディションでは高回転が求められるので、ギアレンジは最重要です。
FSA Flowtron
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Farley 9.6 からいくつかの主要なアップグレードをしました。 まず何よりも、スノーライディングに欠かせないドロッパーポストは、2020年のFarley 9.6に搭載されました。 低重心であれば、路面が変化するような急旋回でもタイヤをしっかりと固定することができます。 FSA Flowtronは、凍結した条件下でも良好な性能を発揮する費用対効果の高いオプション（249ドル）で、Farleyフレームには内部ルーティングが含まれており、非常に簡単に取り付けることができます。 また、軽量化とハンドリング向上のために、純正のアルミバーをFSA Gradient Carbon 35 20 Riserに交換しました。
Mallet E LS
Crank Brothers
Snow Biking用のペダルは大きな決断となる可能性があります。 多くの人は、（a）予期せぬ下山がよくあること、（b）クリップレスペダルのペダリング効率は優先順位が高くないことから、フラットなものを選びます。 とはいえ、私はコントロール性を高めるために、クリップで固定したかったのです。 しかし、しっかりとしたプラットフォームと、ウェットコンディションで機能するシステムも求めました。 これは、長いスピンドルとエンデューロ ペダルとして設計されているクランク ブラザーズ マレット E LS に私をリードします。 クランク ブラザーズ「エッグ ビーター」クリート システムは、ウェットで非常によく実行し、Mallet デザインは、6 つの調整可能なトラクション ピンを備えて、クリップされているかどうか、靴を所定の位置に保持します。 さらに、クリートはライダーの好みに応じて、リリースアングルに対応する10度または15度のフロートに設定することができます。
45NRTH Dillinger Studded Tire
Reed
何よりも、タイヤの選択はファットバイクが雪上をどう扱うかを決定するものである。 ファーリーには、ボントレガーのバーベガジ・チームイシューの4.5インチタイヤが前後に装着されています。 四角いノブは間隔が広く、リアではとてもいい感じです。 サドルから立ち上がるときにフックアップし、十分な制動力がある。 しかし、フロントは理想的ではありません。 そこで、45NRTHのDillinger 4.5インチスタッドレスタイヤに交換しました。 まず、角度のついたセンタートレッドと「スライス状」のサイドノブにより、コーナリングの安定性が向上しています。 これはスノーバイクの最も厳しい点です。 フロントタイヤはどうしてもフックしたがらないので、何らかの形でドリフトしてしまうことが多いのです。 クラッタになるか、乗り切るかの分かれ目は、フロントタイヤのトレッドだったりするんです。 次に、スタッドレスには252個の凹型のアルミカーバイドの歯が付属しています。 氷の上をあまり走らない人にはオーバーキルですが、私はできるだけフロントタイヤのグリップが欲しいんです。
雪で自然にキックスタンドができる
リード
2020/2021年のトレックは、アルミニウムとカーボンフレームセットとともに、1800～3300ドルのファーリーモデル3機種を提供しています。 いずれも27.5インチのプラットフォームで、非常によく似た乗り心地を提供する。 どれを選んでも間違いはないでしょう。
Thule T2 Pro XT Receiver Rack
T2 Pro XT 2 Bike Rack
Thule
冬期のスノーバイキングは一般的に車で登山口に行く必要があるので、これらの大型バイクを運ぶことについて疑問が出てくるところである。 Thule T2 Pro XTは、最大5インチ幅のタイヤを装着した2台のサイクルに対応する2インチレシーバーラックです。 フロントホイール用の巨大なトレイ（中央はロードタイヤ用）と、リアタイヤ用のラチェットストラップ式タイダウンを装備しています。 ストラップのアンカーポイントを調整すれば、太いタイヤにも対応できます。 2017年モデルのJeep Wrangler Unlimited Rubiconに乗っていたこともあり、ラック（バイクあり）を車外にスイングさせてテールゲートを開け、ラック（バイクなし）を畳みながらJeepのスペアタイヤもクリアにできるThule Accessも使用した。
Thule Fat Bike Rack Setup
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Assos Bonka EVO Bib Tights
Bonka EVO Bib Tights
Assos
Warmth.Of.Pirates
Bonka EVO Bib Tights
Assos
Warmth, 快適さとパフォーマンス。 それがアソスのすべてのビブタイツで得られるものです。 このレビューのためにいくつかの他のブランドを試しましたが、重い脚の素材はとても容赦がなく、脚を滑らしてセーム革を引っ張ってしまい、ひどい擦れを引き起こすことがわかりました。 アソスのビブタイツは、いくつかの異なる方法でこれを解決しています。 まず、ライディングフォームに合わせた形状で、様々なライディングフォースに対応するように設計されています。 次に、保温性の高い「RXヘビー」素材を膝、腰、太もも部分に縫い付け、保温性を高める一方、より通気性と柔軟性の高い「RXライト」素材を脚の後部に見られるようにしました。 そのため、まるで第二の肌のように、しっかりと密着してくれます。 最後に、袖口にはウェットスーツのような素材を採用し、密閉性を保ちながら水や雪をはじきます。
45NRTH Naughtvind Shell Pant
Naughtvind Shell Pant
45NRTH
夏のマウンテンバイクではオーバーショーツ、冬にはビブタイツに重ねてスノーバイクに使用するシェルパンツです。 主な特徴として、ハイウエストで風雨を防ぎ、ローウエストで束縛しない驚異的なライディング・フィット、ウエストと袖口のベルクロシンチストラップ、ジッパーとベルクロで空気の流れを正確に管理するフロントレッグベント、ペダリングの妨げにならない食料品用の戦略的配置のサイドポケット、耐久性のための強化クロッチ部、最大の運動自由度のためのストレッチ構造などがあります。 これはスノーバイキングの必須レイヤー…ということで、特にNaughtvind Shell Pantsのことを指しています。 暖かいときはもっと軽量のビブタイトを選びますが、これはずっと愛用しています。 見た目もいいしね。
Shimano MW7 Shoes
MW7 Winter Bike Shoes
Shimano
Simano の最高級冬用マウンテンバイクシューズは冷たい雨と雪のために作られています。 保温・防水性に優れたGORE-TEXライナーをはじめ、足首全体を覆うウェットスーツのようなカフを採用。 トレイルから股下まである雪に足を踏み入れたり、深い部分をハイキングしたりしても、足は暖かく乾いたままです。 これは、フリースで裏打ちされたインソールによって強化されており、初めて履いたときはスリッパのような感覚です。 ミシュランのソールはグリップ力があり、避けられないハイクアバイクのセクションにアグレッシブに対応し、Boaレーシングシステムで包み込み、その場で正確に調整できるようになっているのです。
Pearl Izumi Interval AmFIB Jacket
Interval AmFIB Jacket
Pearl Izumi
Pearl Izumiが優れている季節といえば冬である。 それは、このブランドのルーツが、コロラド州ボルダーにあるからかもしれません。 30年のサイクリング人生の中で、私は常にパールイズミの防寒ジャケットに注目してきました。 昨年の冬、Interval AmFIBは私のデフォルトレイヤーとなりました。 その日のコンディションに合わせて、ベースレイヤーやベストと合わせて15～50℃の範囲で着用しています。このジャケットは、触った感じはとても軽いのですが、保温性という点ではクラス以上のものがあります。 前面にはジッパー付きの通気口があり、必要に応じて空気の流れを促し、袖口には風を遮断するタイトなインナーライナーを備えています。
45NRTH Baklava、Assos Winter Cap、Pearl Izumi AmFIB Lobster Gel Gloveなど、主要なウェアアクセサリーも多数用意されています。 冬のヘルメットは必要ないと思いましたし、45NRTHのポギーを使ったのは2、3回だけです。 そのため、このような「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような・・・。 私のウェブサイトや他の仕事はこちらでチェックしてください。